Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Novi Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

Do danas je već osigurana dva - 2015. i 2017. godine. S obzirom da najnovija inačica nije podvrgnuta faceliftu, već je postala potpuno novi model, realno je da će treće izdanje SUV-a biti prevedeno u stvarnost iz daleke budućnosti. Pogotovo jer su neki trendovi već vidljivi. U međuvremenu, što je novi Volkswagen Tiguan 2017?

Izgled - još uvijek prepoznatljiv

Prema ideji inženjera, ovaj model može se pripisati zasebnoj klasi automobila, ali za sada je rangiran kao SUV. Osim toga, verzija novog Tiguan 2017 već je razvijena s povećanim ukupnim dimenzijama sklopljenim na proširenoj međuosovinskoj razmaku.

Veličina nove Tiguan 2017 više nego prethodna:

• duljina tijela - 60 mm;
• osovinski razmak - 77 mm;
• širina - 30 mm.

Samo je visina automobila smanjena za 33 mm, iako to nije utjecalo na unutarnji volumen kabine. Udaljenost između prednjih i stražnjih redova sjedalica (3 cm) promijenila se u velikom pravcu, od koje je postao još udobniji za putnike.

Nakon što je uspio sačuvati zajedničke karakteristike, njemački inženjeri u novinama radili su detaljnije na vanjskoj strani, pa su razlike u najnovijoj verziji dobro označene. Prednji kraj postao je masivan i napredniji, a aerodinamika je znatno poboljšana, kako potvrđuju brojke.

Indikator protustrujnog protoka smanjen je za 0,06 i iznosio je 0,31 jedinica. No, stražnji odbojnik, naprotiv, postao je masivan. Na njega je postavljen automatski sustav za zatvaranje petih vrata, koji se aktivira nakon što vozač napusti automobil.

Vrijedno je napomenuti poseban oblik tijela u stražnjem dijelu, čime se povećava veličina poklopca prtljažnika. Kada je stražnji red otvoren, prtljažni prostor je 614, povećan je za 40 litara. S preklopljenim stražnjim redom postaje prostraniji od dva puta i jednak je 1655 litara. Dodano 145 litara u usporedbi s prethodnikom.

Položaj stražnjih sjedala može se mijenjati i tako namjestiti potrebnu količinu slobodnog prostora iza. Međutim, s minimalnim približnim naprijed, postoji dovoljno mjesta za udoban smještaj.

Modificirane vanjske rasvjetne uređaje privlače pozornost - postale su redovito pravokutni oblik. Također, umjesto svjetiljki, oni su opremljeni LED elementima. Neki su primijetili sličnosti s Passat B8, a drugi s BMW X3. Možda jest. Nadzorna ploča u nekim trim razinama potpuno je digitalizirana. Moguće je prilagoditi za demonstraciju bilo kojeg pokazatelja.

Preporučeni članak: Izbor tuninga Mercedes Gelandewagen iz vodećeg tuning studija

Panoramski krov završava gotovo na stražnjem prozoru. Uz obalu je ukrašen LED rasvjetom, koji izgleda isključivo u mraku.

Kućište se ističe s posebnim rebrima i novim tehnološkim rješenjem - poklopac se automatski podiže. Pored funkcionalne komponente ove inovacije, poboljšat će se sigurnost pješaka u sudaru s automobilom.

Izaberite što

Proizvođač nudi tri opcije: Trendline, Comfortline i Highline. Ako je prethodnik proizveden u osnovnoj konfiguraciji, potonji se prikazuje u gornjem segmentu. Međupoložaj je rezerviran za Comfortline.

Ovisno o konfiguraciji, postoje različite dodatne opcije. Prva stvar koju ljudi obraćaju pozornost prilikom otvaranja vrata je prostornost, ergonomija i visoka kvaliteta uređenja interijera. Najjeftiniji salon izgledat će malo asketski, ali vrlo elegantan.

U Trendlineu postoji 6 zračnih jastuka, kontrola klime za tri zone, grijani upravljač i automatsko kočenje. Ispod kape je turbo punjeni motor s kapacitetom od 125 KS i volumenom od 1,4 litre. Off-road je ograničen na pogon na prednjim kotačima i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Ako želite ostati u zlatnom sredini - Comfortline - to će zahtijevati određenu nadoplatu. Kao rezultat, dobivate DSG robot u šest pozicija. U Tiguane II, proizveden je pomoću "mokre" tehnologije, različitog od prethodnog modela, pa je mnogo pouzdaniji od prethodnika. Tu je i pogon na sve kotače, kišne i svjetlosne senzore, grijanje prednjeg prozirnog elementa, električno grijanje drugog reda sjedala, bolji unutarnji trim. Za malu naknadu, možete naručiti maser na prednjem redu.

Vrh raspona podrazumijeva prisustvo zaslona za 8 inča ispred konzole, kvalitetnu multimediju s navigacijom i, naravno, unutrašnjost kože, a što je najvažnije, velik broj elektronskih pomoćnika. Trebali bi ostati detaljnije.

Elektronički pomoćnici

U pregledima, stručnjaci nehotice spominju elektronske asistente, koji su ograničeni samo na ime, a da ne idu u detalje. Možda je to istina za sve marke, osim svježeg Tiguan 2017, početak prodaje u Rusiji već je objavljen i započinje u veljači.

Inženjeri su pružili priliku za odmor tijekom vožnje. Sustav prilagodljivog tempomatom ACC omogućuje ručno postavljanje brzine i ne brinite o mogućim preprekama. Vozač neće morati intervenirati u procesu kočenja u slučaju neočekivanih smetnji na cesti. Također, ubrzanje će se izvršiti na brzinu koju vozač postavlja u automatskom načinu rada.

S obzirom na bliski novi Tiguan 2017 i njegove tehničke karakteristike, trebate se usredotočiti na adaptivni sustav pogona. To nije bilo dostupno u prethodnoj verziji. 4Motion je izum Volkswagen Corporation koji je korišten u automobilima od 1998. Ali Tiguan je bio prvi prijevoznik koji je koristio Haldex spojku. Vožnja je postala intelektualna, jer elektronika, na naredbu vozača, prenosi potrebni okretni moment na svaki kotač automobila bez obzira na klizanje.

Preporučeni članak: Gelendvagen šest kotača i ostala vozila na svim kotačima s 6 kotača

Glavna stvar koju su se inženjeri pobrinuli jest da je moguće podesiti rad pogona na sve kotače u sekundama, brzo reagirati na naišlo na prometne situacije. U kombinaciji s sustavima kontrole pokreta, stabilizacija, kontrola vuče (ASR), kontrola zakretnog momenta motora (MSR) i elektronska diferencijalna bravica (EDS) osiguravaju visoki promet i kontrolu.

Lane Assist Lane Assist. U najnovijoj verziji Tiguan, elektronički pomoćnik može upozoriti vozača da traka prelazi zvučni signal, vibrirajući volan i okrećući ga u pravom smjeru. Ova podebljana odluka omogućuje značajno osiguranje vožnje i agresivnije i duže vrijeme od, na primjer, Infinitija Volvo. Sustav se uključuje automatski kada SUV dosegne brzinu od 65 km / h ili putem interaktivnog zaslona. Zvuk se ne daje ako vozač iza kotača uključi signal skretanja.

Skeptici će tvrditi da to nije nova mogućnost, a uvedena je u prvu verziju, ali u drugoj generaciji menadžment ometa.

Funkcija kočenja u slučaju nužde za kočenje u slučaju nužde u kombinaciji s sustavom za praćenje udaljenosti od prednjeg senzora omogućuje vam da smanjite vjerojatnost neočekivanih sudara, kao i ublažite njihove posljedice, ako ih ima. Njezin nastup na Volkswagen Tiguan 2017 na probnom pogonu pohvalio je stručnjaci. Također je ugrađen barem učinkoviti sustav za kočenje u slučaju nužde MultiSollision Brake.

I jedna od glavnih violina u ovom orkestru je virtualna nadzorna ploča - Active Info Display. Nemoguće je opisati karakteristike novog Tiguan 2017 bez uvođenja ovog interaktivnog, razumljivog i prikladnog uređaja. Jednostavno se prilagođava prema stanju i zahtjevima, kao glavni pomoćnik vozača. Visoka kvaliteta i jasna slika prenose 12-inčni zaslon koji ima visoku razlučivost. To je savršeno vidljivo, jer je zaslon stalno u vidnom polju vozača.

Sve informacije koje su vam potrebne za vrijeme vožnje - ruta, karta, kilometražni kilometar učinit će vožnju mnogo ugodnijom i sigurnijom. Moguće je povezivanje pametnog telefona s bilo kojim operativnim sustavom na brodu.

Pregled Tiguan 2017 je nemoguće bez procjene nove MQB baze podataka. Naravno, ukupna težina automobila pala je za 50 kg. Modularna poprečna matrica, ovako kako njezino ime prevodi na njemačkom jeziku, omogućuje proširenje broja platformi i modela za buduće automobile.

Preporučeni članak: Najprobirljiviji SUV na svijetu

Također, zahvaljujući posebnom pristupu u kratkom vremenu, možete promijeniti ukupne dimenzije sklopljenih automobila, ali to je važno za dizajnere, a za vozače glavna stvar je da je mnogo sigurnija. Crash testovi pokazali su da je sigurnost putnika odraslih porasla sa 87% na 96% ocijenjeno od strane Euro NCAP, a sigurnost djece u kabini također se povećala sa 79% na 84%. Volkswagen Tiguan II postao je sigurniji za pješake.

Jedinice snage i ne samo

Odmah se može odabrati Volkswagen s četiri nova benzinska motora. Minimalni format ima 125 KS i volumen od 1,4 litre, snažniji - 150. Nadalje, u verziji od 2 litre, 180 i 220 KS Za ljubitelje dizelskog motora predstavljen je 2-litarski turbo dizel s kapacitetom od 150 i 190 konja. Ažurirani mjenjač uključuje ručni mjenjač s 6 brzina i automatski, s dvije spojke, također predstavlja automatski mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Novi Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Kako je sposobnost prevladavanja prepreka do 2017. godine (naposljetku, crossover je jednostavno dužan to učiniti)? Pregled Tiguan 2017 pokazuje da su inženjerski razvoji implementirani u metalu. Pogon na četiri kotača savršeno funkcionira. Auto se vrlo pouzdano kreće uz ledenu cestu. Druga "mokra" spojka u drugoj generaciji radi 100%, isto se može reći io stabilizacijskom sustavu.

Nije zadnje mjesto igrao nadležna distribucija vuče, zahvaljujući kojoj automobil ulazi u red bez dodatnog elektroničkog osiguranja. Smanjivanjem prtljažnika prednjeg i stražnjeg odbojnika, moguće je spustiti padinu do 24 stupnja. Iako navijači aktivne vožnje još uvijek vrijedi pogledati u smjeru posebnog off-road paketa - Off-Road.

Daljnji test voziti novi Tiguan: