Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

Pozdrav iz Njemačke

Volkswagen - vrlo zanimljiva marka. Jedva je utemeljen osobnim nalogom Hitlerovog krvavog diktatora, ona je, kao mitska feniks, zatim spalila, a zatim se ponovno podigla iz pepela. Ne mislim samo na biljke koje su bombardirale saveznici, već i na skandal s podcjenjivanjem razine štetnih emisija koja je izbila u 2015. Ova marka ima puno poznatih automobila. Jedan od najpopularnijih je Tiguan crossover, koji se proizvodi deset godina.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Dakle, prva generacija predstavljena je u Frankfurtu 2007. godine, a potom na Šangajskoj auto showu (tamo su pokazali verziju o vodikovom gorivu). Do 2011. godine Nijemci su se odlučili odmoriti. Proizvođač nije ograničio svoj izgled i ponudio nove motore. Do 2015. godine proizveden je Tiguan XL. Popularni su također "hibridi", koji su dobili oznake GTE i R-Line.

Motori Tiguan

Kupac može po želji kupiti pogon na prednjim kotačima ili pogon na sve kotače. Ruski kupci su dostupni:

• TSI 1,4 litre, 150 litara. a. turbopunjač i mehanički kompresor;
• TSI 1,4 litre, 122 litre. a. bez turbopunjača, bez kompresora;
• TSI 2.0 l., 170 l. s. c turbonadduvom;
• TSI 2.0 l., 200 l. a. turbopunjačem;
• TDI 2.0 l. 140 l. s.

Skandal s motorima dotaknuo i ovaj model. U Tiguanu iz prve generacije doista su došle do softvera, što je pokazalo nisku emisiju CO. U doba Gen.2, ovaj "problem" je uklonjen. Sve moderne verzije, uključujući i sedam sjedala, bile su provjerene zbog prisutnosti sličnih tehničkih trikova. Dakle kupci mogu biti potpuno mirni. Pravila su u redu.

Ovaj epski propust košta tvrtku veliku količinu naknade, ali nije smanjila popularnost velikog džipa. Pogon na četiri kotača omogućen je spajanjem Haldeks spojke za stražnju osovinu. Omjer prijenosa je varijabilan.

Druga generacija od 2016. godine proizvodi se u poduzeću Kaluga. Ovo je učinilo Tiguanu više dostupnim ruskom kupcu. Za tu verziju predloženog automatskog mjenjača-6 AISIN, a ne samo standardne DSG i mehanike. Od iste godine na tržištu se pojavio sedam sjedala VW Tiguan XXL s 110 mm međuosovinskim razmakom.

Orijentalni okus

Da biste razumjeli što je bolje - Tiguan ili Mazda CX5, trebali biste slušati obje strane, kao u bilo kojem sporu.

Japanska zabrinutost približila se razvoju HŽ sa svim mogućim ozbiljnošću. Isprva, tehničke ideje utjelovljene su u Mazda Minagi konceptnom automobilu. Njegova publika prikazana je na Ženevskom sajmu automobila 2011. godine. Kritičari su srdačno primili prototip, što je bio poticaj za jesenski debi proizvodnog modela. Pokazana je svijetu na auto showu u Frankfurtu, Njemačka.

Preporučeni članak: Gili Emgrand X7 - Sino-bjeloruski križanje

Oslobađanjem ovog stroja važna je faza u razvoju Mazde. Tijelo je stvoreno u skladu s novom ideološkom linijom tvrtke KODO. Prevedeno sa jezika samuraja značilo je "Duh pokreta". Osim ideološkog aspekta, tehnička se komponenta promijenila. Ažurirani koncept naziva se Skyactiv tehnologija.

Glavni zadatak dizajnera je smanjiti ukupnu masu glavnih komponenti. Istodobno je bilo važno održavati brzinu, upravljivost i druge važne parametre. CX-5 je postao ideološki slijednik dvaju prethodnika odjednom - CX-7 mega-popularni crossover i Tribute SUV. Sada je stigao između Mazda CX-3 kompaktnog crossovera i velikog urbanog džipa CX-9. Od 2015. model se oslobađa nakon restylinga.

Dostupno s pogonom na prednjoj strani ili na sve kotače. U drugom slučaju, stražnja osovina je spojena elektromagnetskom spojkom. Za rusko tržište dostupne su 9 opcija odjednom. Najpristupačniji - pogon. Ovo je pogonsko vozilo na prednjim kotačima s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i 2 litarskim benzinskim motorom od 150 litara. a. Tu je i analogni s automatskim mjenjačem-6.

Sljedeće dolazi u verzijama Aktivne konfiguracije. Volumen od 2 do 2,5 litre. Postoje i benzinski i dizelski motori s kapacitetom od 150 do 192 litre. s., s pogonom na prednjoj strani ili na sve kotače. Svi "ektivy" ponuđeni su s automatskim mjenjačem.

Slijedi Vrhovni s benzinskim motorima i pogonom na sve kotače:

• 2,0 / 150 l. s / Automatski-6;
• 2,5 / 192 l. s / Automatski-6;

Također se nudi SKY Diesel 2,2 litre, 175 litara. a. Također je opremljena automatizacijom. Nakon restylinga, automobil ima poboljšanu izolaciju buke, medijski sustav i "sportski" način za kutiju s 6 stupnjeva prijenosa. Parkirna kočnica je postala elektronička, poboljšana je kontrola klime. Snaga je ostala ista. Poznato je da će se na kraju 2017. - 2018. pojaviti druga generacija popularnog križanja.

Što se tiče cijena ruskih trgovaca, znatno su porasle od 2012. godine. Ako bi u zimi 2012. bilo moguće kupiti auto u osnovnoj konfiguraciji za samo 910 - 915 tisuća, a od 2015. godine minimalna cijena je 1.18 milijuna rubalja. Ako želite dizalo "Syprim", za najjednostavniju inačicu platiti 1,74 milijuna. Nažalost, dizel za 149 KS nije dostupan na ruskom tržištu. Sada cijene ponovno rastu.

Skupo? Bilo bi još skuplje da skupština u tvornici u Vladivostoku nije započela. Zato što je skupo voziti automobil iz Japana ili Malezije. Carinske pristojbe značajno povećavaju prosječnu cijenu križanja.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Sudeći po izgledu

Pojava automobila proizvedenih u Europi i Japanu razlikuje se od značajki linija, glave i stražnje optike. Tiguan u obliku tijela, rešetke i prednjih svjetala nemaju ovu azijsku egzotiku, konturu kontura. Ovo je praktičan gradski automobil za Europu. Istodobno, automobil izgleda prilično moderan i čak elegantan. Ovo je posebno vidljivo na sportskoj verziji.

Начинать внешнее usporedite Mazda SH5 i Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Preporučeni članak: Kineski umjetnički studio Vilner predstavio je Acura MDX crossover u neobičnom dizajnu.

Prednja svjetla Tiguana, iako daleko slična azijskom stilu, ali u manjoj mjeri. Lažna rešetka hladnjaka je više pravokutna. Cijeli dizajn automobila govori o svojoj praktičnosti. Svi isti VW strojevi nisu za izradu prozora. Interijer je ukrašen lijepo, ali vrlo jednostavno. CX5 ima raspored instrumenata i dizajn sličan. Je li upravljač postao elegantniji zahvaljujući metaliziranom umetnutom obliku slova V.

U smislu ergonomije salonu Mazda nema pritužbi. Ali sjedi na stolici, ne osjećate se u velikom automobilu. Možete reći da su Japanci rijetko visoki, itd. u stvari, automobili ove klase nisu napravljeni za domaće tržište, već za cijeli svijet. Dakle, nacionalne genetske osobine nemaju nikakve veze s tim. Tiguan ima više prostora u kabini. U svakom slučaju, osjećaji tijekom boravka na drugom redu sjedala.

Izgradite kvalitetu

Pedantri i točnost, ljubav prema kvaliteti zajedničke su značajke japanskog i njemačkog jezika. Zbog toga se oba automobila montiraju s pažnjom na svaku vijak. To se također odnosi i na poduzeća koja se nalaze u Rusiji. Ako mislite da je za kontrolu kvalitete CIS niža nego za Europu / Japan / SAD, onda ste pogriješili.

Ako se isti Hyundai, sakupljen u Ruskoj Federaciji / na ruskom tržištu, može naći gotovo jednako debelom kao prst, onda takvi nedostaci ne postoje.

Možete snimati filmove i pisati knjige o unutarnjoj tehničkoj kontroli u tvornicama VV Grupe i Mazda Motor Corporation. Iako automobili u usporedbi nisu vodeći brodovi njihovih automobila, oni su iznimno popularni u svijetu. To prisiljava menadžment da stalno održava fenomenalno visoku razinu kvalitete.

Naravno, možete se sjetiti tog "dizelskog skandala". Ali nije riječ o kvaliteti, već o komercijalnim i tehničkim trikovima. Ovdje tužba nije uopće na crtama zborova, već na upravljanje tvrtkom.

Čije srce kuca brže?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Počnimo s Tigujanom. Preciznije sa svojim standardnim jedinicama TSI 1,4 litre. Kapacitet je 122 l. a. pri 5000 okretaja u minuti. Proizvođač je osigurao maksimalni zakretni moment od 200 Nm na 1500 - 4000 o / min.

Sada o Mazdi. Osnovni CX-5 motor ima veći volumen - 2 litre, a više snage - 150 litara. a. okretni moment od 208 Nm pri 4000 o / min. Potrošnja goriva takvog motora s automatskim mjenjačem od 5,9 litara u zemlji do 8,2 litre. u gradu. Ubrzanje do 100 km / h za 9,8 sekundi. Nema mogućnosti "japanski" u bazi podataka snažnije. Brojevi govore za sebe.

Tko je bolji za naše ceste

Tko kupuje automobile od 1 do 1,5 milijuna rubalja? Prosječan građanin s relativno malim godišnjim prihodom. Često to radi na kredit ili zaduživanjem dijela iznosa od rođaka i / ili prijatelja. Prema tome, skupi strojevi za servisiranje i oni koji troše previše goriva u gradu ne odgovaraju mu.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Preporučeni članak: Kupnja automobila u Njemačkoj ponekad je isplativo.

Postoje dva nedostatka "japanskom":

• mali prolaz, ako idete na zemlju na cesti, bolje je kupiti "Zhiguli" za 400 dolara i ne završiti SUV, obično nema takvih problema u gradu;
• skupo održavanje i popravak: ako je trošak stroja sam po sebi vrlo povoljan, zamjena automatskog mjenjača, popravak podvozja i kapitalni motor će vam razmišljati o prodaji automobila za dijelove.

Tiguana je dobar. Zemljani razmak je nešto više od 19 cm, ali ako ste kupili R-liniju s priborom za tijelo, sve prednosti čišćenja su izravnane prave šanse za suzavanjem nešto na putu, prianjajući se na neku granu / komad metala na putu.

Modifikacije pogona na kotačima oba automobila više su priznanje potrebama suvremenog trţišta nego stvarne mogućnosti putovanja po grubom terenu. Ne, tvoja suspenzija neće izaći nakon prvih udaraca. Vrlo je dizajniran za to. No da bi se netko zaglavio negdje u blatu, sasvim je stvaran. Pogotovo ako imate automatski prijenos. Ovdje nema vitla.

Rečeno je da je u smislu samo-spašavanja "njemački" aktivniji. No testni pokusi autouournica često se ne podudaraju s stvarnim testovima koji vozači same provode, uspoređujući što je učinkovitije na našem području - Volkswagen Tiguan ili Mazda CX5. S druge strane, poznajemo priče kad su 1. i 2. generacija Hummers zaglavili u blatu, a samo ih je mogao izvući samo traktori ili druga oprema.

Općenito, ako ne želite biti usred polja vode i prljavštine, bez prave šanse za vučenje automobila, bolje je da ne provodite takva ispitivanja. Osim ako u blizini nema traktora DT-75 ili prijatelja tankera koji će vam pomoći u prigodu. To možete smatrati oglasom za poljoprivrednu opremu i vojnu propagandu, ali oba prekretnica, za razliku od praćenih čudovišta, nemaju šanse u borbi protiv domaćeg off-roada.

Odabir koji je bolji - Mazda CX 5 ili Tiguan, trebate razmišljati o tome što će vam biti profitabilnije za održavanje i održavanje. Za početak, neka nam shvatimo što se problemi mogu pojaviti u automobilima u budućnosti.

Statistika je nemilosrdna. Nakon 60.000 kilometara vožnje, mnogi Tiguanas trebaju zamijeniti ležaj na kardanu. I ovdje ste obaviješteni da nema takve mogućnosti. Možete promijeniti cijelu pogonsku osovinu na svoj trošak. Drugi problem - vijci osovine propelera skloni su odvrnuti. Sve to nije tipično za protok, a za pogon na sve kotače. Naravno, možete kupiti automobil s jednim pogonom na osovini. Ali onda se cijela točka izgubi. Stabilizator postolja, stražnji tihi blokovi i ležajevi ležajeva amortizera također mogu brzo letjeti.

TSI 1.4 - izvrsni motori. No, u našim uvjetima, često imaju problema s pogonom s vremenskim pogonom, turbinama i mnogostrukima. Čak iu 2.0 TSI-u postoje i nijansi s vremenom. Post-restyling 1.4 bez kompresora postao je najpouzdaniji. Zapravo, kvarovi motora, problemi s lancem itd. Glavni su problem većine ovih automobila u Rusiji. Mazda nema takvih problema. Dakle, popravak motora će biti potreban gdje manje.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: