>
Moderna automobilska industrija ponekad predstavlja zanimljive zagonetke stručnjacima - na primjer, što bismo trebali nazvati KIA Soul body type? Za hatchback, to je previše masivne, i da ga nazvati SUV ne dopušta premalo tlo zraka i nedostatak pogona na stražnjem kotaču. Možda križanja? Da, ali samo u razumijevanju miješanja stilova, a ne na terenu koji se sada podrazumijeva pri izgovoru ove riječi. Stoga je bolje usporediti KIA s urbanim crossoverima drugih marki - i mi smo dobili priliku saznati koji je automobil prikladniji za svakodnevni pokret - KIA Soul ili Skoda Yeti?
Kia Soul ili Skoda Yeti - što je bolje za svakodnevnu putovanja?
Читать далее о сравнении Киа Соул или Шкода Йети-->
Karakteristike statike
Praktičnost je moje srednje ime
Tijela ovih vozila ostavljaju nas bez sumnje - i Škoda Yeti i KIA Soul mogu imati koristi od svakog kubičnog centimetra unutarnjeg prostora. Na prvi pogled, to je KIA Duša koja izgleda više - prednji kraj "snub-nosed" podignut prema gore, krovni "kapu" spušteni preko vjetrobranskog stakla, a kutni oblici, kao da je geometrijski učitelj napustio olovku. Međutim, metrički parametri kažu drugačije - Škoda Yeti, koja ima nagnute oblike, osvaja ne samo duljinu i širinu nego i visinu! Nije iznenađujuće, jer je u početku bio postavljen kao crossover, a ne gradski hatchback povećanog kapaciteta.
| Car make: | KIA Soul | Skoda Yeti |
| Zemlja proizvodnje: | Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad) | Češka |
| Vrsta tijela: | hatchback | crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 1591 | 1197 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 130/6300 | 105/5000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 181 | 173 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10,8 | 12 |
| Vrsta pogona: | prednji | prednji |
| prijenos: | 6 automatski mjenjač | Robotski 7 brzina |
| Vrsta goriva: | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 8,2 / izvan grada 6,0 | U gradu 8.0 / Izvan grada 5.8 |
| Dužina, mm: | 4120 | 4223 |
| Širina, mm: | 1785 | 1793 |
| Visina, mm: | 1610 | 1691 |
| Prostor, mm: | 164 | 180 |
| Veličina guma: | 205/55 R16 | 215/60 R16 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1290 | 1370 |
| Puna težina, kg: | 1710 | 1915 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 48 | 60 |
Ovo je samo usporedba eksterijera KIA Soul-a ili Škoda Yetija, što je daleko od toga što je u korist češkog automobila - to je dosta dosadno i ne dopušta oku uhvatiti s bilo kakvim dizajnerskim značajkama. Jedini element koji privlači pozornost drugih je okrugla "čaša" svjetla za maglu koja razrjeđuju jednostavnost prednjih svjetala sličnih sličnoj tehnologiji osvjetljenja na Skoda Fabiji. Što je KIA Soul - ogromna prednja optika, koja povezuje napa i branik, podigla je neobojenu liniju donje rešetke. I stražnja vrata su pomalo poput utora za poštanske sandučiće - na žalost, ne samo s ukupnim stilom, već i dimenzijama. Općenito, ako Škoda Yeti izgleda kao uzorni egzaktan student, onda je KIA više poput dobro hranjene butuke koja zastrašuje mlađe učenike.
Dizajn automobila KIA Soul će privući svakog ljubavnika korejskih automobila
Ta usporedba potvrđuje i procjena kapaciteta strojeva - Škoda Yeti ovdje dobiva solidnu pet najboljih. Čak i sa potpuno raspadnutim sjedalima, volumen prtljažnika iznosi 410 litara - to omogućava petorici da idu na dugo putovanje nakon što smo skupili kompletan set stvari potrebnih za putovanje. Ako je potrebno, stražnja sjedala mogu se približiti prvome redu, osvojivši još 100 litara volumena i ako su potpuno preklopljeni, unutar velikog teretnog odjeljka, kapaciteta koji premašuje 1,5 kubičnih metara, Osim toga, za razliku od svog korejskog konkurenta, Škoda Yeti vam omogućuje brzu rastavljanju sjedala, dobivajući dobit od 180 dodatnih litara. Dodatno, KIA Soul ne može se pohvaliti sposobnošću da se zasebno preklopi i premjesti svaki od tri dijela stražnjeg dijela kauča.
Neki zaljubljenici u automobil pronašli su dizajn automobila Skoda Yeti pomalo dosadni.
A što je s našom dječjom dušom iz Koreje? Vrlo je teško složiti velika opterećenja u uskim i visokim stražnjim vratima. - primjerice, prijenos 50-inčnog plazma TV-a iz elektronike trgovine morat će biti napušten. A količina s potpuno raspoređenim KIA sjedalima dovoljna je samo za pakete hrane - kapacitet odjeljka iznosi 222 litre. Ako je potrebno, morat ćete žrtvovati jedno ili dva mjesta kako biste se pripremili za dug put - kauč se može sklopiti u omjeru od 40:60, a kada spušta dvije polovice, stvara se pretinac za teret od 700 litara. Osim toga, KIA Soul zaostaje za Škoda Yeti i zbog praktičnosti uklanjanja rezervnog kotača - to zahtijeva ne samo podizanje poda, nego i dobivanje kutije s alatima i uranjanje ruku u vrlo duboku nišu.
Okreni se unutra
Otvarajući vrata KIA Duše, odmah vidimo bogat interijer i svijetle boje prednje ploče. Plastična, od koje je izrađena, dovoljno je mekana i ne emitira vanjski zvuk kad ga udari. Jedina stilska pogrešna procjena su tamne mrlje deflektora sustava za puhanje, koje su vidljive čak i tijekom pokusnog ispitivanja unutarnjeg prostora. Središnja konzola KIA Soula donekle podsjeća na 10-godišnje Nokia pametne telefone, uključujući tvrdu plastiku koja je neugodna na dodir. Ipak, svi gumbi na njemu prikladni su za upotrebu zbog pravilnog mjesta i velikih potpisa.
Interijer automobila KIA Soul поражает богатым убранством
Nema pritužbi na uređaje KIA Soul - oni su savršeno čitljivi i ne stvaraju blještanje zbog velikih nadstrešnica koji ih štite od izravnog sunčevog svjetla. Kia kožna prednja sjedala imaju vrlo širok raspon prilagodbi i omogućuju da se i krhka djevojka i prilično velik čovjek sjednu za volanom. Ako govorimo o stražnjim sjedalima, Soul pruža takav prostor koji ne očekujete od kompaktnog hatchbacka. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru . Velika duljina KIA jastuka i velika udaljenost do prednjih sjedala jasno razotkrivaju zašto automobil ima tako mali prtljažnik i što je prioritet dizajnerima. Dodatna prednost KIA Soul je nedostatak punog tunela u sredini - automobil može biti samo pogon na prednjim kotačima.
Na prvi pogled, prve pobjede u usporedbi "Soul ili Yeti", međutim, mnogi vlasnici Škode su spremni raspravljati s tim. Salon Yeti izgleda vrlo jednostavan i na nekim mjestima - primitivan. Tradicionalna središnja konzola, siva i crna plastika, upravljač s četiri krila s velikim prazninama oko središta. Međutim, sjedi za volanom, shvaćate da ovo nije siromaštvo, već kratkoća. Sve Škoda kontrole se nalaze na optimalno odabranim mjestima, a ne previše estetska plastika ima izvrsnu kvalitetu izrade i obrade.
Škoda Yeti ima udoban i praktičan salon
Uređaji s jasnim pozadinskim osvjetljenjem mnogo su lakše čitati nego KIA Soul - to je uglavnom zbog radijalne digitalizacije, u kojoj su natpisi skloni prema položaju određene oznake na biranju. Osim toga, u Škoda Yeti prikladniji je i pregled čitanja putnog računala - nalazi se između dva glavna uređaja i ne uklanja dio jednog od njih. Prednja sjedala su vrlo udobna, a njihov raspon prilagodbi omogućit će vam da sjednete za volanom ne samo visokih ljudi, već i pravih divova! No, sa sofonom natrag na Yeti postoje problemi - gura se naprijed u korist povećanja prtljažnika, a visoki tunel, dizajniran za vožnju stražnjih kotača u skupim verzijama, sprječava noge srednjeg putnika.
Vrijeme je da krenemo!
Motori oba automobila bitno su različiti - ako KIA Soul ima veću atmosfersku jedinicu, inženjeri koji su stvorili Škoda Yeti oslanjali su se na mali turbo punjač. Prvo je da se procijeni - pogotovo zato što je sastavljen od robotskog mjenjača, koji ima 7 stupnjeva. Od samog početka, takva jedinica snage nije impresivna - automobil se ubrzava iskreno trom i ne drži korak sa snažnijim susjedima u prometu. Ovo je također olakšano Škoda mjenjačem opremljenim elektromehaničkim pogonom - unatoč tehničkom savršenstvu, ponekad dopušta opipljive korake koji ne pridonose postizanju udobnosti.
Testni pogon KIA Soul:
Međutim, na autocesti, motor pokazuje što može učiniti - teški Škoda Yeti ubrzava do 100 km / h za 12 sekundi i lako održava taj tempo vožnje. Osim toga, u udobnosti upravljanja motora nema jednako - ako održavate brzinu radilice iznad 2000 po minuti, uređaj odmah reagira na najmanju promjenu položaja plinske papučice. Yeti mjenjač također održava snažan ritam kretanja - pomiče zupčanike gotovo bez prekida snage i troši samo nekoliko desetaka milisekundi za to.
KIA Soul motor ima veliku snagu, ali surađuje s tradicionalnim automatskim mjenjačem, što donekle ometa njegov potencijal. Ali u KIA prometnoj gužvi ne postoji jednako - automobil je vrlo glatki, ali se brzo počinje kretati, omogućujući vozaču uživanje u slušanju svoje omiljene glazbe bez nelagode. Usput, o glazbi - u maksimalnoj konfiguraciji Dušu možete dobiti audio sustav s subwooferom u prtljažniku, kojeg će mladi ljudi voljeti.
Izvan grada, motor se ponaša izvrsno - dopušta KIA Soul da brzo dobije brzinu kretanja i obnovi ga nakon prisilnog kočenja. No, mjenjač još uvijek dopušta prijelaz, što pogoršava brzinu ubrzanja. Osim toga, vrijedno je pripremiti se za povećanu potrošnju goriva na Dušu - praksa pokazuje da je u urbanim uvjetima vrlo rijetko potrošiti manje od 10 litara na 100 km.
Testni pogon Škoda Yeti:
Suspenzija djeluje jednako dobro u oba automobila. To je samo KIA Soul ima određenu krutost koja se očituje u malim nepravilnostima i zglobovima kolnika. Istodobno, dobitci menadžmenta nisu primjetni - KIA nema najbolju stabilnost tečaja. Škoda Yeti omogućuje zanemarivanje manjih grešaka na cesti, vožnje kroz njih bez primjetne nelagode. Istovremeno, automobil dobro sluša upravljač kako u gradu tako i na autocesti.
Kamo idemo?
Vrlo je jednostavno zaključiti sve navedeno - Škoda Yeti će privući iskusne putnike koji vole dugu cestu i vesele tvrtke. No, na KIA Soul lakše kretati po gradu - na primjer, za prijevoz djece u školu ili ići u kupovinu. Osim toga, KIA će privući pozornost susjeda na parkiralištu ispred kuće - za razliku od sramežljive Škoda Yeti.
