U svibnju 2012. godine, Kia Motors iz Južne Koreje predstavio je reputacijski automobil Kia Quoris na tržište. Automobil je napravljen na platformi BH-L (VI) - isto kao i Hyundai Equus. Od potonjeg se razlikuje od agresivnog dizajna, markirane rešetke "usta tigra". Prednji ovjes je kraći, a međuosovinski razmak veći.

U Koreji, sam automobil ima ime K9, u SAD-u - K900. Quoris je naziv za druga tržišta, uključujući ruski. U Ruskoj Federaciji Kia Quoris je prodan od 2013.

specifikacije:

• dimenzije: dužina 509,5 cm, širina 190 cm, visina 149 cm;
• težina s opremom 2 tona 5 kg;
• razmak od 15 cm;
• kapacitet prtljažnika 450 litara;
• spremnik goriva 75 litara;
• benzinski motor sa 334 konjskih snaga, volumen od 3,8 litara. Razlikuje se od verzije za korejsko tržište distribuiranim ubrizgavanjem goriva umjesto izravnog ubrizgavanja goriva;
• osam stupanjski automatski mjenjač;
• pogon stražnjeg kotača;
• vrijeme ubrzavanja do brzine od 100 kilometara - 6.8 sekundi.

Kia Quoris - visoka tehnologija u kombinaciji s luksuznim. Stručnjaci ističu sličnost dizajna automobila s BMW-om Gran Turismo i BMW-om 7. Mnogi u svom izgledu vide i citate iz tvrtke Maserati, Aston Martin, Lexus LS.

No, ruski potrošači uopće ne brinu o pitanjima autorskih prava. Važno nam je da je pogled na automobil sasvim modern, odgovara našoj ideji luksuznih automobila. Novi proizvod Korejana utjelovio je mnogo inovativnih rješenja, ima izvanredne vozačke kvalitete, sigurnost i udobnost udovoljavaju najvišim zahtjevima.

Impresivna snaga motora i brzo ubrzanje postižu zahvaljujući inovativnoj tehnologiji izravnog ubrizgavanja benzina (GDI). Nadograđeni pogon stražnjeg kotača i zračni ovjes omogućuju vozaču potpunu kontrolu nad uzbudljivom dinamikom novog KIA automobila. Osigurava neograničeno kretanje u bilo kojem snijegu. Suspenzija radi na različitim načinima pod različitim uvjetima rute, zahvaljujući pneumatskim elementima, može mijenjati razmak. 18-inčni aluminijski naplatci pružaju ugodan osjećaj vožnje.

Vozač Quorisa može održavati zadanu brzinu zahvaljujući inteligentnom sustavu tempomata. Automobil automatski drži određenu udaljenost od vozila ispred. Ako je potrebno, automatizacija može u potpunosti zaustaviti automobil. O situacijama u slučaju nužde vozač upozorava skup originalnih vizualnih, zvučnih i taktilnih signala.

ASCC - sustav kontrole brzine - inteligentno obrađuje informacije koje dolaze od radara instaliranog na prednji branik. Prati stanje prometa za 174 metra ispred i dizajnirano je kako bi se osigurala sigurnost u najtežoj situaciji. Vozač programira udaljenost do prednjeg automobila, sustav podržava taj interval. Informira o opasnosti s signalima na ploči s instrumentima i uz pomoć multimedijskih zvukova.

AVSM inteligentni sustav neovisno procjenjuje rizike sudara, vjerojatnost nesreće, obavještava vozača o mogućnosti sigurne promjene trake, prati slijepe mrlje. Brojne video kamere prate cestovne oznake, pomažu u manevriranju prilikom parkiranja, pružajući kompletan pogled na cijeli svijet s jasnom fotografijom.

Preporučeni članak: Kia Quoris (Kia Quoris 2013) - Korejski poslovni klasi po prihvatljivoj cijeni?

Quoris в РФ

U Rusiji je Quoris još uvijek rijetkost. Malo ljudi u našoj zemlji zna da je Kia počela proizvoditi reprezentativne automobile. Sedan ide u Kaliningrad u tvornici "Avtotor". U osnovnoj konfiguraciji ima potpuno neovisnu višeslojnu oprugu s teleskopskim hidrauličkim amortizerima. Osigura 15 centimetara tla. U najskupljoj konfiguraciji, zračni ovjes je podijeljen na stražnji i prednji dio, a razmak u ovom slučaju iznosi 14,5 cm. Zračni ovjes omogućuje podizanje tijela tri centimetra više.

U Rusiji se Quoris može kupiti samo s motorom od 290 "konja" s volumenom od 3,8 litara i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina ove promjene - 240 km / h, ubrzanje do prvih sto - u 7,3 sekundi. U gradu, prosječna potrošnja AI-95 benzina je 14,7 litara, na autocesti - 7,8 litara.

Ruski kupci nude se branje Premium, Prestige, Luxury. Razlika između njih na popisu instalirane opreme.

Quoris u konfiguraciji Luksuz troškovi tri milijuna rubalja.

Što je uključeno u luksuzni paket?

Uključuje: 18 "kotači od lakih legura, rezervni kotač od svijetle legure u punoj veličini, vodootporan stakleni premaz, svjetla za maglu, LED svjetla za vožnju i stražnja svjetla, osvijetljeni bočni stražnji prozori, grijani vjetrobran, brisače s senzorom za kišu, bočna zrcala s vanjskom žaruljom i preklopiva snaga, elektrokromna bočna ogledala, prilagodljiva prednja svjetla ksenonskog svjetla s podlošcima, automatsko naginjanje, uključivanje i isključivanje.

Također u ovoj konfiguraciji staklena prednja vrata i vjetrobransko staklo sa zaštitom od sunčevih zraka, na prednjoj ploči - umetne pod stablo, kožni trim upravljač, gumb za odabir mjenjača, sjedala; ventilacija, grijana sjedala; električni pogon s funkcijom memorije za prilagodbu putnika i vozača.

Osim toga, stražnji red grijanja i prozračenih sjedala, ploča s instrumentima s prikazom u boji, kontrola stabilnosti, ubrzanje početaka u porastu, protublokirajuće kočnice, aktivna kontrola, aktivni nasloni za glavu, električni nasloni za glavu na prednjim sjedalima, zračni jastuci na prednjoj strani sjedala zračni jastuci i zračni jastuci za zavjese, zračni jastuk za koljena vozača, montaža na stražnjim sjedalima. 

Kabina ima Bluetooth, multimedijske upravljačke tipke na upravljaču, kontrolu upravljača, računalo na brodu, senzori za parkiranje, audio sustav vrhunske klase, 17 zvučnika, navigacijski sustav, vanjski JBL pojačalo, stražnja kamera, klima uređaj s tri zone s ionizatorom zraka, električni bokovi vrata prtljažnik, funkcija otvaranja / zatvaranja jednim dodirom prozora svih vrata, sustav koji otključava gumb vrata, pokreće gumb motora.

Općenito - puni nadjev. Postoji više jednostavnih konfiguracija, na primjer, "Prestige" i "Premium". Prestige će koštati limuzinu u kompletu od 2.190 tisuća rubalja, u Premium konfiguraciji nude se dvije mogućnosti: za 2 milijuna 570 tisuća i 2 milijuna 660 tisuća. U tim verzijama instalira se dodatna oprema.

Cijena i kvaliteta

U siječnju 2015. Quoris je prodan u Rusiji za dvije milijuna rubalja u osnovnoj konfiguraciji, tri milijuna - u najluksuznijoj. Prema njemačkim standardima, to je cijena maksimalne poslovne klase automobila, ali ne i reprezentativna. No, razina udobnosti Korejanci nisu pružili ništa lošiji od vodećih proizvođača automobila u Njemačkoj.

Preporučeni članak: Najpotpuniji probni pogon novog Hyundai Solaris 2017

Sva četiri mjesta na brodu su regulirana, prednja strana ima ventilaciju. Interijer je prostran, sjedala su vrlo mekana. Iako je proizvođač u nekim konfiguracijama učinio bez ugljičnog vlakna i drva, sve unutar izgleda vrlo estetski ugodna i čvrsta. Unutrašnjost stvara izvrsne uvjete za putnike i vozača za prvoklasnu udobnost.

Luksuzna stražnja sjedala, koja su glavni automobili u reprezentativnim automobilima, opremljeni su mekanim naslonima za ruke, električnim, 3 razine grijanja. Postoje monitori za putnike na stražnjoj strani. Savršen audio sustav sedamnaest zvučnika uranja putnike u čaroban svijet reprodukcije glazbe visoke kvalitete.

Monolitna masivna prednja ploča bez neugodnih svijetlih umetaka zadovoljava vozačevo oko. Informacijski uređaji projicirani na vjetrobranskom staklu. Multimedijski sustav opremljen je naprednom navigacijom. Šarke zauzimaju cijeli krov. Sve prednje i stražnje optike su izrađene od LED dioda. U sumrak stvaraju doista fantastičan spektakl!

Zahvaljujući gutanju bilo kakvim bumps zračnim ovjesom Quoris ide vrlo mekana i tiha. Vibracija kotača u kabini se uopće ne osjeća. Bez obzira na brzinu, dojam prilikom vožnje je da voziš letjelica. Što god se dogodilo na cesti, tijelo automobila tek blago pada.

Ako se pridržavaju preporuka proizvođača, jamstvo za ove automobile je stotinu pedeset tisuća kilometara ili osamdeset i četiri mjeseca rada (koja dolazi prvi).

Wonderful Quoris, ali ipak ...

Koreani imaju mane. Oni su neizbježni, s obzirom da je to prvi Kia iskustvo u izvršnim automobilima.

Vozačevo sjedalo nije dovoljno podesivo za visinu. Možda je vrlo zadovoljan s manjom koreanskom, ali za ruske ratnike, čak i srednje veličine, glava gotovo leži na stropu, bez obzira na to kako kliknete tipke. Ako napunite stražnji dio vozačevog sjedala, morat ćete nastaviti doći do upravljača.

Dobro možemo pozdraviti želju autora modela na kratkoću nadzorne ploče. Očitanja tahometra i brzinomjera prikazana su u obliku analognih vaga na zaslonu, grafike su kontrastne i lagane za čitanje. Kada uključite informacijski monitor za sportski stil, promijenite ga na digitalni način. Sve je jednostavno i moderno.

Upravljačka tipkovnica upravljačke ploče s instrumentima regulira krutost kotača. Kada pokazivač dosegne posljednji redak, blokiran je i ne prelazi dalje. Malo, naravno, ali razumno.

No, neke poruke navigacijskog sustava mogu se duplicirati na ploči. Prazan prostor je više nego dovoljno. I po prvi put iza kotača novosti, odmah se nije lako riješiti stereotipa.

Kada je restyling automobila, koreani su poboljšali stereo sustav. Sada ne možete pretvoriti poseban ekvilajzer - kvaliteta zvuka se podešava sama po sebi. Frekvencijski odziv pogodan je za hard rock i classic.

Preporučeni članak: Mali Hyundai Getz na sekundarnom tržištu

Međutim, upravljanje sadržajem sustava i dalje je nezgodno. Radio stanice svaki put kada trebate ponovno uhvatiti, čineći mnogo pokreta. Proizvođač nije pogodio pružanje gumba na ploči za spremanje postavki svojih najdražih emitera.

Sjedala imaju udoban profil, oblik naslona savršeno fiksira tijelo. Ali iz nekog razloga, mogu se podesiti samo podizanjem jastuka stolice. Na prilagodbi naprijed i natrag, autori su zaboravili.

Jedinstvena mekoća pokreta ima pad. Snimat će vozača od bilo kakve informacije o stanju ceste, položaju upravljača. Dojam je da ne idete na pravi automobil i igrajte se kod kuće u računalnom programu. Čini se da vozač ne upravlja strojem, ali računalom, čovjek koji stoji iza kotača promatra samo taj proces. Nema opasnosti, ali nema smetnji od vožnje. Trebali biste zaboraviti na spektakularne okretaje: neće dopustiti da se Quiris quiris kada sustav stabilizacije tečaja je na. Čak i preko labavih snijega, automobil će se ubrzati s povjerenjem, bez skids.

No, potrebno je isključiti ESP, a sve prednosti će se okrenuti minusima: automobil će se skliznuti na mjestima gdje će domaći GAZ mirno proći poput tenkova. Vožnja strojem pretvara se u naporan rad. Ponovite eksperiment samo ne želite.

Samo jedan izlaz: povjerenje u automatizaciju i krenuti prema narudžbi mikroprocesora. Kao u poznatom šalu o silovanju: opustite se i pokušajte se zabaviti ...

zaključak

Možete naricati na bilo što: nema ograničenja za savršenstvo. Vjerojatno su dizajneri Kia identificirali nedostatke koji su identificirani i otklonjeni u budućnosti. Uz restyling, ažurirani Quoris je postao nešto bolji. Motor je postao snažniji i ekonomičniji. Može čak popuniti devedeset i drugi benzin. Ali na AI98 automobil reagira na plin puno bolje.

Ali natrag na cijenu. Prolazimo kroz tržište. BMW 7 s motorom od 258 litara. a. koštat će 3,7 milijuna. Mercedes S400 s motorom od 333 l. a. - oko pet milijuna. Lexus LS - od 5,35 milijuna. A sedmogodišnje jamstvo, cestovna podrška, usluge konsijerža? Gdje ste vidjeli takvu raskošnu ponudu za takav smiješni novac?

Naravno, čini se sumnjivo da bi osoba koja je prethodno putovala s njemačkog Mercedes-Benzovog trija, BMW-a, Audi, iznenada promijenila korejski automobil. Za takvu odluku, Kia ima mnogo godina kako bi uvjerila kupce na stabilnost kvalitete automobila. No, vlasnici automobila klase ispod mogu kupiti reprezentativni automobil za istu cijenu, njegove prednosti i cijena je sasvim u stanju uvjeriti.

Sljedeća video test drive KIA Quarisa: