Danas tržište automobila već ima toliko kompaktnih crossovera, upravo su potopili gradske ceste, njihove su karakteristične razlike mala, imaju relativno visoku razinu tla. Čini se, zašto stvoriti sve nove i nove kompaktne crossovers, ali budući da postoji velika potražnja za njima, onda to mora biti učinjeno, i dalje stvaranje kompaktnih crossovers. Upravo ta ideja da se proizvođači automobila pridržavaju, ako postoji potražnja, onda je potrebno stvoriti ponudu.
Japanski proizvođači nisu daleko iza trenutnih trendova, pa je Mazda stvorila novu Mazda CX-3Ovo je klasični SUV klasa, koji je nedavno predstavljen - u studenom 2014. na Los Angeles Auto Showu.
Potrošeno je dugo dvije godine kako bi stvorili ovaj kompaktni crossover, ali rezultat je bio vrijedan truda, pokazalo se da je automobil spreman stvoriti ozbiljnu konkurenciju za takve automobile koji su već zauzeli prilično ozbiljne pozicije na crossover tržištu: Nissan Juke, Suzuki SX4, Peugeot 2008, Chevrolet Tracker, Ford EcoSport i drugima. Zanimljivo je da je Mazda CX-3 izrađena na temelju Mazda 2 hatchbacka, koji se smatra malim automobilom.
Na prodaju, Mazda CX-3 će se pojaviti tek u ožujku 2016., ali prema proizvođaču, njihov zamah će zauzeti svoje mjesto u čast u prva tri vođa u crossover segmentu u smislu prodaje, ne samo na ruskom tržištu, ali i na glavnim tržištima Europe i SAD-a , Japanski narodi, naravno, su Napoleonovi, ali njihovo samopouzdanje proizlazi iz činjenice da je CX-3 stvarno kompaktan kompaktni kompakt visokokvalitetnog, a testni pogon također to dokazuje.
Mazda CX3 (foto ovo je kompaktnija verzija Mazde CX-5, vrlo popularna na ruskom tržištu, što je svima poznato po izvrsnim voznim karakteristikama i lijepom vanjskom dizajnu, a ne svi ti natjecatelji imaju ove osobine. CX-3 crossover stvoren je za energetski vožnju, brzo reagira na sve vozačke akcije, automobil se pokazao svježim, dok je stabilan, gotovo da nema banaka čak i kada se okreće znatnom brzinom.
Preporučeni članak: Raščlanjivanje Mazde MX-5. Značajke sportskih automobilaTehničke specifikacije
Kad vozite Mazda CX-3, osjećate se ugodnim senzacijama čak i iz upravljača, što je vrlo lagano pri malim brzinama, a kad se brzina povećava, upravljač postaje teži - sasvim skladnim osjećajima. Što se tiče ovjesa, u Mazdi CX-3 je umjereno teška, ali udobna, proguta manju kvrgu na cesti pa postaju nevidljiva vozaču i putnicima.
Pod kapuljačom Mazda CX-3 (foto dalje) bit će nekoliko varijanti motora: 2-litreni benzinski atmosferski motori raznih kapaciteta i dizelski motor s volumenom od 1,5 litara. Benzinski motor ima kapacitet od 148 litara. a. i zakretnim momentom od 192 Nm, te dizelskim motorom kapaciteta 105 litara. a. i 270 Nm okretnog momenta. Što se tiče potrošnje goriva, benzinska verzija troši samo 6,5 litara na 100 km vožnje, a dizelski motor troši oko 5 litara dizelskog goriva. U oba slučaja, to je mješoviti ciklus.
Mjenjač za benzinske i dizelske motore je automatski s 6 stupnjeva prijenosa koji osigurava glatki i ravnomjeran pomak zupčanika. Osim toga, benzinska verzija će također biti dostupna sportskom modu, koji će prebaciti zupčanike pri velikim brzinama, ali istodobno neće premašiti dopuštenu brzinu.
Volva i pogon na sve kotače i inačica Mazda CX-3 monoprivodnaya. U ovom slučaju monoprijevna inačica bit će opremljena pogonom na prednjim kotačima, ovdje se sve okretni moment prenosi na prednju osovinu. Težina verzije pogona na prednjim kotačima bit će nešto manja, pa će pri kretanju ovog vozila izgledati lagano.
Preporučeni članak: Camry s kilometražom i značajkama automobila 2006 - 2011 release
Što se tiče verzije pogona na sve kotače, lakše se rukuje, dobro se pomiče na cesti, kontrolira kretanje prilikom okretanja, a čak i manje stavi na sklisku cestu. Pogon na četiri kotača sastavni je dio kompletnog križanja, a još više SUV-a. Postoji i mogućnost neprestanog pogona na sve kotače, ali je spojen, to je slučaj kada vozač primijeti da su prednji kotači zastoju, odnosno ima smisla spojiti stražnju osovinu, nakon čega će automobil uvijek voziti normalno. Pogon na sve kotače jednak je onoj na CX-5.
Kod vožnje na svjetlu off-road, na šljunku ili pijesku, sustav kontrole stabilnosti počinje raditi, a tu su i drugi sustavi, kao što je ABS. Općenito, iskustvo vožnje Mazda CX-3 je vrlo ugodno, jedina stvar koja upozorava nije dobra izolacija, ako pravilno ubrzate, kabina postaje prilično bučna, možete čuti cestu, buku motora, itd. Ali postoji pretpostavka da je taj nedostatak ostao samo u prototipima predviđenim testnim pogonom, u serijskim inačicama tih pogrešaka neće biti.
Dizajn interijera
Unutar križanja, dizajn poznate Mazde 2 se osjeća, iako su sjedala mekša, a imaju posebnu podršku za leđa, sjedala su udobno podesiva. Konfiguracija će biti drugačija, skuplje će biti prikaz od 7 inča s kojim možete upravljati multimedijskim sustavom i drugim funkcijama automobila. Isto tako, što je skuplje opremu, to će bolje obraditi skuplje materijale.
Dimenzije Mazde CX-3 doista se uklapaju u kompaktni crossover, stoga nemojte biti iznenađeni što stražnja sjedala nemaju previše slobodnog prostora. Mazda CX-3 dimenzije su:
- duljina - 4275 mm;
- širina - 1765 mm;
- visina - 1550 mm.
Čak je i širina automobila suviše uska, što je, naravno, vrlo dobro za vožnju po gradu, ali samo 4 osobe mogu se uklopiti u auto, naravno, ako želite, možete pustiti petu osobu, ali tada se ne može govoriti o udobnosti. Stoga, ako idete na dugo udaljenost na ovom crossoveru, onda je bolje ići četiri.
Trup se također ne razlikuje po svojoj sposobnosti, a njegov volumen - samo 264 litre, ta se brojka ne smatra najboljom u usporedbi s konkurencijom. točan Mazda CX-3 Još nije poznato, ali prema stručnjacima, bit će oko 16.000 dolara za osnovnu verziju pogona na prednjim kotačićima s benzinskim motorom.
Snažna točka ovog automobila je njegov stilski dizajn, kompaktnost i učinkovitost vožnje. Ako tvrtka Mazda donese pravu odluku o cijeni, ovaj model će moći dobiti dobru popularnost u segmentu SUV-a.
Zatim, video test pokreće novi Mazda CX-3 u crvenom tijelu:
