Dsg mjenjač - što je to, pro i kontra

Obično se svatko koristi za gledanje ručnog ili automatskog mjenjača u automobilima. No, postoji nova generacija mjenjača - DSG. Njegova struktura uključuje mehanike i automatski mjenjač. Različito se naziva poluautomatski ili mjenjač s dvije spojke. Ova vrsta se već dugo koristi u sportskim automobilima. U proizvodnji konvencionalnih automobila i dalje se smatra nova tehnologija. Međutim, moderni entuzijast automobila samo treba znati o DSG mjenjaču - što je to i što je princip rada.

sadržaj

  • 1 Povijest
  • 2 Kako je DSG mjenjač?
  • 3 Koje su posebne značajke prijenosnika dvostrukog kvačila i ručnog mjenjača?
  • 4 Mišljenja stručnjaka i korisnika
  • 5 Sažeti gore navedeno

Malo povijesti

Developeri željeza za automobilsku industriju, tvrtka Borg Warner, odlučili su stvoriti prijenos koji kombinira kvalitetu i karakteristike automatskog mjenjača i ručnog prijenosa. Napravili su kutiju sa šest stupnjeva prijenosa, ali nije radila s malim strojevima. Kasnije su izašli s mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa, ali spojka u njemu bila je suha, a robot se brzo zagrijavao. Nakon godinu dana napornog rada, tvrtka je odlučila isprobati svoj razvoj na Volkswagenovim automobilima. Prva serija robota oslobođena je s nedostatkom, ali uskoro je sve riješeno. Sada je DSG popularan u modernom automobilskom svijetu.

Dsg prijenosnik što je to

DSG7 okvir

Kako je DSG mjenjač?

Trenutačno postoje dvije verzije mjenjača: šest brzina s "mokrim" kvačilom i sedam brzina. Svaki ima neke značajke ili nedostatke, ali o njima malo kasnije. 7-brzina se sastoji od:

  1. Prva izlazna osovina.
  2. Druga izlazna osovina.
  3. Glavni zupčanik.
  4. Osnovna osovina.
  5. Mechatronic.
  6. Filtar za ulje

Prvi automobili s DSG bili su automobili Volkswagen AG linije. Bili su oni koji su napustili proizvodnu liniju i objavljivali svijet o ovoj tehnologiji. U tvornici i do danas je ovaj CAT. Pa što je DSG okvir? Sastoji se od 5 osovina koja su spojena zupčanicima i 2 spojke. Ova tehnologija čine oblik mehanizma koji je vrlo različit od klasičnih prijenosnika. On je odgovoran za brzo ubrzanje automobila i veću brzinu, kao u strojevima s mehanikom.

Što je DSG okvir?

DSG unutarnji

S obzirom da je brzina mjenjača vrlo brz, DSG mjenjač počeo se uvoditi u sportske automobile, gdje je to vrlo važno.

Koja je osobitost prijenosa s dva spojka i ručnim mjenjačem?

Najnoviji prijenosnik radi vrlo brzo i glatko. Svi se zupčanici odmah prebacuju - ovo je aduta za trkaće automobile, gdje je brzina, prije svega. Prijenos se razlikuje od mehanike. Sjetimo se načela ručnog prijenosa:

  1. Kada se vozač uključi kvačilo, motor se odvaja od mjenjača, čime se zaustavlja strujanje mjenjača.
  2. Nakon pomicanja ručice mjenjača, spojka zupčanika prelazi s jednog zupčanika na drugu, unatoč činjenici da su različite veličine.
  3. Tijekom tog postupka, brzina vrtnje kvačila postupno se poravnava, što dovodi do uključivanja slijedećeg stupnja prijenosa.
  4. Kada se papučica kvačila pusti, prijenos se ponovo povezuje s motorom, počinje zakretni moment, koji se pretvara u rotaciju kotača automobila.
Vidi također: Šarki jednake kutne brzine: što je to

Svaki proces se fizički ne osjeća vozaču, ali ako vozi neiskusni vozač, a zbog zaustavljanja struje motora od motora do mjenjača postoji guranje koje se vozač osjeća s putnicima u kabini. Načelo rada DSG uključuje proces rada mehanike i automatskog mjenjača. Nema papučice spojke. Postoje 2 automatska kvačilakoji reguliraju neparne (prve) i čak (sekunde) prijenose. Brzine prebacivanja s neodoljivom glatkom. To omogućava elektronički sustav upravljanja prijenosom Mechatronic.

U DSG prijenosima nalaze se na različitim vratilima. Ako je u mehanici bilo samo jedno vratilo, onda su ovdje jednako i čudno postavljeni na prvu i drugu izlaznu osovinu. U tom slučaju, unutarnje osovine se postavljaju u vanjski, tako da ravne stupnjeve rade od vanjskog zupčanika, a neparne iz unutarnjeg zupčanika.

Pro i kontra

Robotska kutija DSG

Mišljenja stručnjaka i korisnika

Korisničke recenzije na PPC-u potpuno su različite. Predlažemo da detaljno razmotrimo sve prednosti i nedostatke ovog prijenosnika. Na primjer, oni koji su koristili tehnologiju, voli. Postoji nekoliko razloga za to:

  • troši manje goriva. Za auto na DSG kutiji potreban vam je 10,2 litara goriva na 100 kilometara, što je čak manji od ručnog prijenosa;
  • brze i glatke brzine prebacivanja;
  • za utrke natjecanja automobili s DSG kutija očito su prikladni, jer kada uključite zupčanik, sljedeći je spreman za aktivaciju;
  • robotski okvir može raditi kao automatski mjenjač, ​​te u načinu ručnog mijenjanja radi udobnosti korisnika (kao tiptronic);
  • Ne postoji gubitak brzine i snage (gotovo usporediv s mehanikom).

PPC također ima niz negativnih čimbenikakoje su pravi korisnici primijetili prilikom korištenja okvira. Na DSG prijenosu možete pronaći negativne recenzije koji čak i obeshrabruju vozače da kupuju auto sa poluautomatskim mjenjačem:

  1. Nemoćno je koristiti automobil tijekom prometnih gužvi, jer kada je jedan pogon uključen, drugi je već u čekanju, a problem je kočiti na semaforu ili na autocesti. Stoga se preporuča uključiti neutralni prijenosnik na semaforu, što je nedostatak.
  2. Zbog tehnoloških nedostataka, automobil se može ponašati nepredvidivo kada vozite na "lažnog policajaca". Prilikom usporavanja snažna i oštra vibracija automobila.
  3. Mjenjač je prilično skup. Ne radi se samo o troškovima automobila, već io popravljanju i zamjeni ulja (za DSG-6).
  4. Prilikom zaustavljanja automobila također nije imunitet od oštrog potresa kao u mehanici.

    Recenzije

    Passat - 2.0 TFSI mjenjač sa šest brzina "automatski" i DSG

Sada znate zašto se DSG kritizira u suvremenom svijetu, kao i ono što se instalacija kontrolne točke može pokazati kada se voze agresivno na cestama velikih gradova.

Zaključimo gore

DSG poluautomatski mjenjač je moderna tehnologija koja u jednom slučaju odgovara elementima automatskog i ručnog mjenjača. Tehnologiju kontrolira elektronički sustav Mechatronic. Koristi se u skupim ili sportskim automobilima, gdje želite brzo promijeniti opremu. S jedne strane, vrijedno je voziti s DSG, ali s druge - to nije opcija za normalnu vožnju na cestama. Uostalom, automobil se može ponašati nepredvidivo, a pouzdanost je nezamjenjiv faktor u kojem svaki vlasnik njegova prijatelja s četiri kotača treba biti siguran. Brzina i glatkoća brzina prebacivanja, manje potrošnje goriva, naravno, dobro je, ali sve će se u pozadini smjestiti ako automobil dođe u nesreću zbog prijenosa u prometnoj gužvi ili se dogodi bilo kakva druga nesreća.

LEAVE ANSWER