Prilikom zamjene kočionih pločica tako da sve bude dobro i bez pogrešaka, trebate razumjeti kako funkcionira kočni sustav automobila. Stoga ćemo sada u potpunosti razumjeti uređaj i funkcije sustava kočnica te se prebaciti na promjenu starih jastučića na nove.

Kočni sustav automobila obavlja sljedeće funkcije:

• na zahtjev vozača smanjuje brzinu;
• ako je potrebno, zaustavlja automobil;
• drži automobil u statičnom položaju na nagnutoj površini kada je parkiran.

U automobilu kočenje izvodi kotači na kojima su ugrađene kočnice, kao i motor i mjenjač. Motor i prijenosnik su kao dodatni načini za smanjenje brzine automobila. Glavna i najvažnija metoda kočenja su kočnice - kočni diskovi i kočni sustav u cjelini.

Svaki automobil opremljen je kočnicom za rad, parkirnom kočnicom i rezervnom kočnicom. Potrebna je rezervna kočnica za kočenje u izvanrednim situacijama kada sustav servisnog kočenja prestane raditi. Rezervni kočni sustav dio je glavnog sustava ili je odvojen od njega.

Kočni sustav automobila sastoji se od pogona (papučice kočnice) i kočnog mehanizma, koji uključuje kočioni bubanj ili disk i kočione pločice.

Sustav disk kočnice

Ako automobil ima mehanizam disk kočnice (i to je u svim modernim automobilima), onda se u ovom slučaju kočnice smatraju fiksnim, postoje dva nepomična jastučića, čeljust, koji se sastoji od tijela i cilindara. Kada pritisnete papučicu kočnice, disk se istodobno komprimira s dva jastučića.

Još uvijek ima čeljust s plutajućim čeljustom, pri kočenju, klip cilindra čeljusti pritisne na jedan blok, pomiče ga, pritiskom na disk, pomiče nosač lebdeće čeljusti, osiguravajući da se drugi blok pritisne na disk.

Когда пора заменить kočione pločice?

Svi dijelovi imaju svoj životni vijek, koji se može odrediti kilometražom. Obično je propisan u priručniku automobila.

Preporučeni članak: Vaz 2114 osjetnik za praznu stopu košta oko 350 rubalja.

В среднем, тормозных колодок хватает на 10-15 тысяч километров пробега для отечественных автомобилей, а если говорить про иномарки, то у них kočione pločice более долговечны, их хватает на 15-20 тысяч километров. А в спортивных автомобилях, при серьезной эксплуатации, тормозных колодок хватает на 5000 км.

Postoji još jedna vrsta kočionih sustava - bubanj kočnice, danas je već rijetkost, ali ono što im je dobro je da se ploče u njima moraju mnogo mijenjati - jednom svakih 100.000 km. pokrenuti. Ovisno o načinu rada vozila i drugim čimbenicima, jastučići za habanje mogu se pojaviti brže ili sporije.

Osjetnik trošenja kočnica

Mnogi moderni automobili imaju posebne senzore koji određuju stupanj nosivosti. Obično ovaj senzor izgleda kao žarulja, ako je uključeno, vrijeme je da promijenite jastučići.

Naravno, postoje slučajevi kada, zbog oksidacije kontakata, žarulja ne smije upozoriti da je vrijeme za promjenu jastučića, pa je ponekad važno vizualno odrediti stanje jastučića i kočnog sustava u cjelini.

Važno je shvatiti da ako stari jastučići ne mijenjate novim vremenom, disk kočnice će se početi aktivno istrošiti, a zatim morate mijenjati cijeli kočni mehanizam. Odredite stupanj nosivosti koji mogu biti na debljini, ako su jastučići tanki, znači da je vrijeme za promjenu, to se može razumjeti bez senzora.

Kritična debljina jastučića kočnica je 1,5-2 milimetara. U mnogim automobilima vizualno možete odrediti koliko su jastučići istrošeni, odnosno vidjeti visinu debljine jastučića dok ne možete ukloniti kotače. Ako je debljina jastučića manja od 5 milimetara, onda je bolje ne čekati kritičnu debljinu i zamijeniti ih novima. Sigurnost je najvažnija.

Preporučeni članak: Kako vratiti prava kada ih izgubite.

Ono što je još karakteristika istrošenih jastučića je smanjena razina tekućine za kočnice, a papučica kočnice se prilično nježno pritisne. Također, signal za promjenu jastučića je karakterističan zvuk pri kočenju, a sve zbog toga što su jastučići škripali, jer su njihove ploče dovoljno nosile i dodirnu diskove kočnica.

Как заменить задние kočione pločice

U svim automobilima zamjena kočionih pločica se događa na istom principu. Najprije morate staviti automobil u stupanj prijenosa tako da je stacionaran. Nemojte uključivati ​​ručnu kočnicu jer će pritisnuti jastučiće na disk i neće ih moći mijenjati. Također je poželjno staviti šipke pod kotače tako da se stroj ne zakreće u procesu zamjene jastučića.

Tada morate ukloniti kotač, odvrnuti vodilice s ključem broj 12. Nakon toga, vrijeme je da uklonite bubanj. Nadalje, pomoću odvijača ili kliješta odvojite gornje i donje opruge s jastučića.

Zatim skinite prednju cipelu i odvojite polugu pogona iz kabela i uklonite ga. Na isti princip uklonite drugi blok. Zatim radimo suprotno - uzimamo nove jastučiće, spojimo ih s oprugom i pločom za razmak i umetnite ih u utore za jastučiće. Na opružnoj opruzi nalazi se konkavnost koja treba pasti u utor na središtu. Nakon što su jastučići postali na svom mjestu, vrijeme je da instalirate donju oprugu. Zatim zategnite vodilice i okrenite kotač. Jasno je da zamijenite задние kočione pločice Nije teško ako znate kako to učiniti.

Меняем передние kočione pločice

Передние kočione pločice promijenite u skladu s istim scenarijem - jasno popravite automobil, već možete koristiti ručnu kočnicu, staviti trake na kotače. Trebate ključeve broj 13 i broj 17, kao i odvijač.

Preporučeni članak: Osvježivač automobila učinit će miris u kabini ugodnijim.

Uklonimo prednje kotače, nakon čega je potrebno vidjeti razinu tekućine za kočnice, potrebno je osigurati da je razina tekućine za kočnice manja od maksimuma, tako da se prilikom mijenjanja kočionih pločica nije prolila. Dalje, trebate pritisnuti klip u cilindar s odvijačem i povući čeljust na zaustavljanje.

Затем следует снятие нижнего болта с крепления скобы ключом №13, а ключом №17 надо придерживать направляющий палец. После этих действий пришло время поднять корпус скобы и снять старые kočione pločice. Обязательно надо удалить грязь, если она есть.

Zatim postavljamo nove jastučiće, postavljamo opruge paralelno na vrh jastučića. Spustite tijelo držača, zategnite donji vijak na nosaču i držite vodilicu na isti način kao kod odvajanja. Zatim savijte šipku zaporne perilice.

Nakon što se jastučići promijene, možete sigurno staviti kotač na mjesto i spustiti automobil. Zatim pritisnite nekoliko puta papučicu kočnice tako da je klip u radnom položaju. Opet, provjerite razinu kočione tekućine u spremniku, ako je niska, tada moramo dodati i razinu norme.

В теории мы разобрались как поменять kočione pločice своими руками, осталось всего лишь проделать все это на практике, если все это вам кажется сложным, то стоит отдать эту работу техникам в СТО, поменять колодки сейчас не проблема. А для тех, кто все же решил менять колодки самостоятельно можете посмотреть видео по замене тормозных колодок: