Nissan X-Trail (T31) - proizveden je od 2007. do 2014., ovo je druga generacija automobila. Općenito, japanski i umjereno pouzdan automobil. Tijelo ne hrđe odmah, bez obzira na skupštinu. Automobili proizvedeni prije 2009. godine okupljeni su u Japanu, a nakon 2009. godine ove su se automobile počele sastavljati u tvornici u blizini St. Petersburga. Općenito, boja je izdržljiva, ali ako se pojave čipsovi, odmah ih treba obojiti kako se hrđa ne bi pojavila. Nakon 3 godine korozija se pojavljuje na prtljažniku. Prije svega, cvatu počinje mjesto u blizini sloja ispod sobe. Jamstvo na mnogim automobilima preoblikovalo je vrata prtljažnika.

Stražnji odbojnik može se lako oštetiti pri vožnji izvan terena. Novi stražnji odbojnik košta 170 dolara. Vjetrobransko staklo mora biti promijenjeno, jer nije jako jaka i može ispucati čak i od cesta, to košta 300 dolara. Prljavština se nakuplja između jabota i vjetrobranskog stakla, što će uzrokovati cijepanje, ali možete riješiti ovaj problem s brtvilom ili dodatnim brtvilom.

Postoje i neke nijanse s vratima: dogodi se da kabeli lete s vanjske ili unutarnje ručke, jer pričvršćivanje tih kabela nisu pouzdani. Pogotovo ovaj problem je važan zimi kod automobila proizvedenih od 2009. do 2014. godine. Trgovci su čak pokrenuli servisnu tvrtku koja je napravila pečat ove stranice. Postoje slučajevi da mjerač goriva pokazuje netočne podatke, jer nakon 7 godina rada senzor ploče se oksidira. No, možete obrisati ovu ploču s alkoholom i neko vrijeme će problem nestati.

Nakon pet godina radnog vremena, motor ventilatora peći može početi stvarati buku, a ako se ne promijeni, počet će zvižduk, novi motor takve vrste košta 130 dolara. Postoje slučajevi kada gumbe na upravljaču naglo prestanu raditi, no to se događa ne manje od 100.000 km. pokrenuti. Vino plume ožičenje, ako ga promijenite, tada će gumbi ponovno raditi, novi kabel vrijedan 150 dolara.

motori

U većini slučajeva, Nissan X-Trail opremljen je aluminijskim 2-litarskim benzinskim motorom MR20DE, koji koristi lanac u vremenskom pogonu. Isti motor je instaliran na Nissan Qashqai. Nakon 100.000 km. valja izvršiti podešavanje ventila, odabirom visine pushera, jer nema podizača.

U motoru od 2 litre ponekad postoje nevolje, osobito na starijim automobilima. Povećana potrošnja nafte u 2008. je zabilježena kod automobila, jer su u motoru bili neispravni klipovi. Pod jamstvom su trebali biti promijenjeni. Ako je primijetio da se količina rashladnog sredstva smanjuje, prvo što treba učiniti je provjeriti brtveni prsten termostata i ekspanzijsku posudu, dogodilo se da može proći kroz spoj, novi spremnik košta 30 dolara. Također je potrebno pažljivo mijenjati svjećice tako da se ne povlače, jer se može zacrtao zid dovoda svjećice, nakon čega će se motor podvrći podgrušenju, a također i antifriz ući u cilindre i ispušne plinove u rashladni sustav. Zbog takvog sitnog je potrebno promijeniti glavu cilindra, koja košta 1200 dolara.

Osim toga, nosače motora ne drže više od 100.000 km. Trošak je oko 50 dolara. Ako je podrška izvan reda, tada će na tijelu doći do vibracija. Ako ne gubite prigušnicu na svakih 50.000 km, onda ćete vidjeti plutajući prazni hod i snaga će biti izgubljena. Lanac u razvodnoj traci počinje se razvlačiti nakon 150.000 km. Stoga je bolje da ne dopustite da se proteže i promijeni za 70 USD. Ako započnete ovu tvrtku, jedan dan motor će dati pogrešku i neće početi.

Preporučeni članak: Koristi Mazda CX-7: Trebam li kupiti?

Nakon oko 170.000 km. kilometraža motor počinje trošiti više nafte - oko 0,5 litara na 1000 km. Uzrok može biti zaglavljeni prsten u utorima klipova. Mogu se mijenjati, novi set prstenova košta 80 dolara. Ali ako su zidovi cilindara istrošeni, onda ovdje već takav jednostavan trošak nije dovoljan. Zidovi cilindra mogu se istrošiti ako se motor pregrije. Dakle, samo morate dodati ulje, jer nova aluminijska jedinica košta oko 2.000 dolara.

Osim toga, motori počinju jesti ulje iz nekog drugog razloga, to se događa nakon 80.000 km., Ulje protječe kroz spajanje bloka i posude. Ako napravite suženje vijaka, može vam pomoći. Ali u većini slučajeva potrebno je zamijeniti brtvilo u bloku, koja je tamo umjesto brtvila. Kod automobila koji su pušteni prije restylinga često je stražnja sjedala počela mirisati poput benzina, što znači da je brtveni prsten osjetnika razine goriva ili pumpe za gorivo oštećen. U 2009. godini, ovom prigodom održana je servisna kampanja za zamjenu pečata.

Nova pumpa košta 180 dolara, u njemu je ugrađen filtar, koji je dizajniran za cijeli život crpke, ali i dalje se događa da je ovaj filter začepljen, pa morate ukloniti pumpu za gorivo da biste je promijenili. Znak koji je potreban za promjenu filtra može biti činjenica da se motor počinje gušiti s činjenicom da je automobil pun spremnika. Da biste izbjegli takve poteškoće, potrebno je za prevenciju svakih 60 000 km. očistite filtar za gorivo.

Dizelska verzija X-Traila prilično je rijetka, samo 5% automobila s dizel motorom. Ovaj turbopunjeni dizelski motor M9R je zajednički razvoj Nissan s Renaultom, volumen - 2 litre, motor uzorka iz 2005. Općenito, motor je pouzdan, ako se ne odmotava prije prekida. U 2013. godini ovaj motor je promijenjen, ECU motora je bio reflash, a maksimalna brzina je smanjena. Također, nemojte voziti snažno u povrću, a dugo vremena držati automobil u praznom hodu, ako često prođete kroz prometne gužve u gradu, filtar za čestice blokirat će se. Stoga je poželjno ispirati sustav recirkulacije svakih 60.000 km, a tada će biti moguće spremiti USR ventil, koji nije jeftin - 280 dolara.

Osim toga, povratna linija sustava goriva također treba pažnju, jer plastične cijevi mogu puknuti u hladnoći, a gorivo može ući u ispušni razvodnik, a miris prženog dizela u kabini će reći o tome. Nemojte tolerirati nisku kvalitetu visokotlačne pumpe za gorivo od Boscha i neutralizator. Ovi dijelovi su prilično skupi, bolje je napuniti gorivo samo visokokvalitetnim gorivima. Mlaznice su također prilično skupe - 300 dolara svaki i ne vole pranje motora. Ako voda ulazi između tijela mlaznice i glave jedinice, to će dovesti do korozije, nakon čega će onesposobiti i kiseli na svojim mjestima i teško je zamijeniti.

Mjenjač

Šesterostupanjski automatski Jatco JF613E, koji se prvi put pojavio na mnogim modelima marke Mitsubishi, odlazi na dizelski motor i ugrađuje kutiju na mnoge druge automobile, smatra se jednim od najpouzdanijih. Glavna stvar je jednostavno mijenjati ulje svakih 60.000 km., Nemojte napraviti oštre akceleracije i ne smetati prometnim zaglavljima, ponekad je potrebno dati brzu akciju automobila, onda će trajati najmanje 250.000 km bez popravka. I nakon ove vožnje, samo trebate mijenjati spojke i hidrauličku jedinicu solenoidima, to, naravno, neće biti jeftino.

Preporučeni članak: Koja je snaga Ford Explorer 2014 i što će se promijeniti u 2015?

Tu je i 6-brzinski priručnik, postoji nekoliko problema u njemu, samo trebate promijeniti kvačilo svakih 150.000 km. Komplet kvačila košta 120 dolara. Na nekim automobilima u 2010 s 2 litarskim benzinskim motorom došlo je do problema s pogonjenim diskom, tako da je spojka propala nakon 50.000 km.

Postoji i mjenjač Jatco JF011E / RE0F10A, on mora biti pažljivo provjeren prije kupnje, pogotovo ako je uparen s motorom od 2,5 litara. Ali, ako pažljivo vozite, a ne izričito ubiti variator s oštrim pokretima, tiho će služiti najmanje 200.000 km. Ali to se događa nakon 120.000 km. kod vožnje može doći do zujanja, što znači da su ležajevi pogona i pogonjeni osovina već istrošeni, od kojih svaka košta 40 dolara. Također se događa da postoje problemi s pogonskim pojasom, njegova zamjena će se povući za 200 dolara. Glavna stvar je ne zaboraviti da CVT ne voli iznenadne pokrete i vožnju kroz urbane gužve. Što je niža brzina, to je veći omjer prijenosa, tako da je pojas u ovom trenutku snažno savijen i brzo se istrošava, a varijacija se ne sviđa kad se automobil zaglavi na rubu ploče ili se nakon klizanja odmah približi cesti.

Zahvaljujući takvim situacijama, remen koji se okreće ostavlja ogrebotine na remenicama. A remenice, zauzvrat, mrvile su pojas, brišući zubne pojaseve. Tijekom oštrog ubrzavanja, mjenjač s promjenjivom brzinom počinje kliziti, pojavljuju se proizvodi koji mogu jako utjecati na blok ventila, a tlak radne tekućine može se povećati. Kako biste izbjegli probleme s kutijom, često morate mijenjati ulje. Na automobilima nakon ponovnog odlaska u 2010. godinu već su završili CVT okvir i promijenili program kontrole.

A za one koji imaju starije automobile, također morate ažurirati program varijacija ili prethodnog vlasnika da biste saznali je li to učinio. U 2012. godini, ovom prigodom održana je golema servisna kampanja. Iste je godine Nissan produžio jamstvo na kutijama s promjenjivom brzinom od 3 godine ili 100.000 km. do 5 godina i 150.000 km. Ako tijekom vožnje zamijetite trzanje tijekom prebacivanja, trebate što prije promijeniti mjenjač ulje, ovdje dolazi Nissan CVT Fluid NS-2 ulje za marku, to će ukupno trajati 8 litara, koštat će 110 dolara i filter za 60.

Što se tiče višeslojne spojke stražnje osovine, iako je skupo - 700 dolara, ali to ne uzrokuje nikakve probleme. Pogotovo ako ne vozite puno prljavštine izvan ceste, jer je ova spojka loše zaštićena od pijeska i prašine. Moramo shvatiti da je X-Trail više SUV od SUV-a.

Upravljanje se provodi uz pomoć upravljačke police, koja košta 450 dolara, ali se obično ne troši prije 160.000 km. Troškovi vlakova su 40 dolara, a savjeti su 60 dolara. Prvi X-Trail, koji je izvučen iz Japana 2008. godine, povučen je jer je sumnjao da neki automobili nemaju zupčanik koji bi gubitak kontrole u budućnosti.

Preporučeni članak: Svi pro i kontra novog BMW X4

Godine 2009. nadogradili su sustav upravljanja tako da kardansko vratilo upravljačke osovine, koja košta 90 dolara, nije brzo uspjelo. Tek 2011. godine otkriven je problem da se upravljačka jedinica električnog pogona može isključiti u pokretu pa su bez ikakvih problema moduli zamijenjeni pod jamstvom. Tijekom skretanja može doći do potrese za upravljača, to je zbog gumenog brtvljenja vratila upravljača, može se povremeno mijenjati i ako se mjesto gdje se škripanje podmazuje podmazuje silikonskom masti, riješiti će se problem s prigušivanjem upravljača. Prednja sjedala mogu još uvijek trgnuti, a natrag se može odvojiti.

obustava

U prethodnoj generaciji Nissan X-Trail, mnogi ovjesni elementi su preuzeti iz automobila Almera i Primera. I u drugoj generaciji X-Trail suspenzija je ista kao iu Nissan Qashqai. Dakle, problemi su im isti. U početku nije bilo vrlo uspješnog dizajna na donjim montažnim stražnjim apsorberima. Koristi amortizere plinskih ulja, koje koštaju 60 dolara svaka. U automobilima do 2010. došlo je do neugodnog sudara zbog slomljenog čvorišta. Ali nakon restylinga ovaj je problem uklonjen, a stražnji ovjes s više veza počeo je dugo služiti. Tihi blokovi moraju se mijenjati nakon 180.000 km., Amortizeri - nakon 90.000 km. Prednja strana također služi otprilike isto. Zamrzivači koštaju oko 200 dolara. Čahure su po 60.000, a šipke stabilizatora 100.000 km. Vrijedi malo novca.

Prednji ovjes tvrtke McPherson može pružiti malo više gnjavaža nego stražnji. Ležajevi hubova služe ne više od 100 000 km. Moraju se mijenjati zajedno sa središtem, čvor će koštati 90 dolara. Već nakon 80 000 km. morate promijeniti ležajeve kugle i tihi blokovi s polugama koje koštaju 75 dolara svaki. Bušotine i stabilizatorske šipke obično se mijenjaju u prosjeku nakon 50.000 km. Na dorestaylingovyh automobili bili su slučajevi koji su morali čuti hrskanje nosivih nosača nakon 20 000 km. Nakon 2010. godine podrška je postala još robusnija, već oko 80.000 km. može se držati. Vanjsko, auto nakon restylinga može se razlikovati po tijelu, prednja svjetla i prednji odbojnik su također promijenjeni, stražnja svjetla su također promijenjena, a LED su također instalirani u njima.

Kao rezultat toga, Nissan X-Trail ne može se smatrati istinski pouzdanim automobilom, ali u usporedbi s konkurencijom kao što su Volkswagen Tiguan ili Land Rover Freelander, oni imaju još više problema. U pogledu pouzdanosti i cijene, X-Trail je otprilike isti kao i Suzuki Grand Vitara. Cijena X-staze ne pada više od 10% godišnje. Ako odlučite uzeti takav automobil, bolje je potražiti dizelsku opremu nakon restylinga, s priručnikom, s pištoljem. Cijena takvog automobila neće premašiti 900.000 rubalja.

Sljedeći test pokreće Nissan X-Trail: