Jedan od najvažnijih sustava vozila je sustav podmazivanja motora. Između dijelova motora koji se kreću u istoj ravnini nastaje sila trenja. Veličina sile trenja ovisi o točnosti obrade površina dijelova koji su u dodiru, brzini i tlaku relativnog pomaka.
Trenje dovodi do zagrijavanja dijelova i njihova postupnog trošenja, osim prevladavanja sile trenja, znatan dio snage automobila se troši. Smanjiti negativne učinke sila trenja na različite načine, ali najučinkovitiji je lubrikant. To je lubrikant, u kojem se koristi ulje, odvaja površine u procesu njihove interakcije, zamjenjujući kontakt površina dijelova trenjem slojeva ulja među sobom.
Neispravnosti u sustavu podmazivanja dovode do gubitka snage motora, pregrijavanja, povećanja trošenja i oduzimanja dijelova, a time i potpunog prestanka rada motora. To se često događa s tuniranim automobilima VAZ 2106, ako ih se ne prati pravilno.
Shema sustava motornog podmazivanja
Как правило, sustav podmazivanja motora следующее:
- sumpna posuda;
- pumpa za ulje;
- filtriranje;
- radijatora;
- senzorski sustavi i ventili.
- Kućište se koristi za pohranu ulja, čija se razina prati pomoću senzora temperature, razine ulja ili mjerne šipke.
- Za pumpanje podmazivanja u sustavu je pumpa ulja. Pokreću se pomoću radilice, bregastog vratila ili dodatnog motornog vratila.
- Filtar za ulje je odgovoran za čišćenje ulja od ugljika i proizvoda za nošenje.
- Posebni senzor postavljen na uljnu liniju prati tlak ulja.
- Smanjenje ventila namijenjeno je za održavanje radnog tlaka motornog ulja.
Preporučeni članak: Sve što ste htjeli znati o tekućini za kočnice: vrste, kompozicije, odabir, provjera razine, zamjene i druge nijanseNačelo rada sustava za podmazivanje motora
Postoje dvije vrste sustava podmazivanja: kombinirani i suhi sustavi. U kombiniranom sustavu, neki dijelovi se podmazuju gravitacijom ili prskanjem, drugi pod pritiskom. Podmazivanje se provodi ciklički: tijekom rada motora, ulje se pumpom u sustav pumpa i isporučuje pod pritiskom na uljni filtar. Nakon čišćenja od mehaničkih nečistoća, ulje teče kroz kanale na ležaje bregastog vratila, spojnu šipku i glavne čahure radilice, te ležaj klipnjače.
Ulje se isporučuje na površinu cilindra pomoću mlaznica ili kroz otvore na potpornji klipnjače.
Svi ostali dijelovi podmazani su prskanjem. Prolazeći kroz praznine u različitim spojevima, ulje se raspršuje s pokretnim dijelovima mehanizama raspodjele plina i pokretača. Rezultat je takozvana uljna magla. Određuje se površinom dijelova i podmazuje ih.
Kao rezultat, ulje pod djelovanjem gravitacije teče u tavu - ponavlja se cijeli ciklus.
"Suhi" sustav podmazivanja kartera se uglavnom koristi u sportskim automobilima. Ulje iz kućišta motora se pumpa pumpa u poseban spremnik ulja. Istodobno, kolektor uvijek ostaje "suh" - bez ulja. Ovaj dizajn omogućuje, bez obzira na razinu ulja i položaj unosa ulja, osigurati stabilan rad sustava u svim načinima rada.
Glavni kvarovi sustava za podmazivanje motora
- niski ili visoki tlak ulja;
- začepljenje grubih i sitnih filtera;
- curenje ulja kroz praznine u zglobovima;
- nestabilan rad ventilacijskog sustava kućišta radilice;
- kršenje nepropusnosti brtvi radilice.
Ako se bilo koji od ovih kvarova dogodi, odmah se obratite specijaliziranim servisnim centrima za pomoć. Čak i lagano kašnjenje može dovesti do potpunog nedostatka mogućnosti korištenja automobila. Pogotovo ako govorimo o tuniranom automobilu VAZ 2109.
Preporučeni članak: Kako napraviti akustiku u automobilu bolje nego što je izvornoI upravo to izgleda BMW E30 M10B18 motor (automobil iz Njemačke) i sustav podmazivanja: