Kupnjom uvezenog automobila mnogi se ne mogu radovati zbog svoje udobne radnje. Danas je vozilo usporedivo s računalom, jer je napunjeno raznovrsnom elektronikom dizajniranom za udobnost i smanjenim rizikom od nezgoda. Sigurnosna oprema uključuje zanimljivu opciju kao što su ABS (blokada kočenja protiv blokiranja) - kočnice protiv blokiranja kotača. Iako je već dugo uspostavljen u Rusiji i postao je standard opreme za sve nove automobile, ali još uvijek postoje oni koji su se prvi put susreli s njim.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесkao i компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

ABS uređaj

sadržaj

• 1 Načelo ABS-a
• 2 Opasnost od neuspjeha ABS-a
• 3 Simptomi neispravnog ABS-a
• 4 Glavni uzroci ABS neuspjeha
• 5 Dijagnostika kvarova ABS
• 6 Kako provjeriti ABS senzore - vizualni pregled

Načelo ABS-a

Sustav ABS senzora prati brzinu rotacije kotača i samog automobila. U vrijeme snažnog pritiska na papučicu kočnice, senzori utvrđuju da se auto sklizne i šalje signal u blok kako bi se smanjila sila kočenja, nakon što se tlak tekućine u kočionoj liniji padne i kotači se otključaju. Štoviše, ako se kočione pločice ne odmiču, postupak se ponavlja sve dok se ne vrati u normalu. Ukratko, cijeli rad ABS-a svodi se na ciklus inhibicije - analize - disinhibicije.

Sustav se aktivira odmah, čak i prije nego se kotači brave, signal o tome odlazi na nadzornu ploču i pojavljuju se karakteristični udarci na papučici kočnice. Kada je natpis na ploči s instrumentima stalan, to ukazuje na neispravnost ABS-a. Zapamtite da bez obzira koliko aktivan ABS u pogledu sigurnosti, glavni je vozač i dalje vozač. Prisutnost ABS-a u automobilu stvara iluziju sigurnosti u mnogim ljudima, ali u praksi, ako sustav preuzme kontrolu nad okretajima i stabilnosti smjera, ni na koji način ne skrati kočionu udaljenost.

Sustav protiv blokiranja

S ABS-om nije lako izračunati udaljenost zaustavljanja i predvidjeti gdje će se vozilo zaustaviti.

Opasnost od neuspjeha ABS-a

Iako moderni ABS-ovi imaju prilično visoku pouzdanost i mogu raditi dulje vrijeme, ali, kao i svi drugi sustavi, mogu uspjeti. To se događa vrlo rijetko, jer su elektroničke komponente zaštićene posebnim relejima i osiguračima. Ako se neuspjeh još uvijek dogodio, to ne utječe na performanse cijelog kočnog sustava. ABS modul se jednostavno isključuje, a kočni sustav počinje normalno raditi. Ne biste smjeli zanemariti kršenje jer možete precijeniti svoje sposobnosti ili jednostavno zaboraviti tijekom naglog kočenja. Na prvim znakovima kvarova, ne biste trebali odmah otići do servisne stanice, sami možete pokušati riješiti problem - dijagnosticiranjem ABS-a.

Simptomi neispravnog ABS-a

Prvi znak kvara sustava je pokazatelj na nadzornoj ploči. Kada se senzor ne isključi za 6-10 sekundi ili se uključi tijekom vožnje, to znači da je sustav neispravan i ne radi ispravno. Važno je znati da se neuspjeh modula može otkriti samo u stacionarnom položaju vozila, neki se kvarovi mogu prepoznati samo pri vožnji pri brzinama od 25 km / h. Prije nego počnete tražiti probleme, sjetite se jeste li promijenili gume na kotačima. Dakle, koliko često, kako bi spasili puno ljudi, ugradite urezane gume u zimskom razdoblju samo na kotačima. Budući da se promjer lagano povećava, kotači počinju vrtjeti pri različitim brzinama, što uzrokuje da sustav bljesne. Nadalje, postoje slučajevi kada se senzor osvijetli tijekom klizanja, ali, u pravilu, u oba slučaja indikator ne svijetli kratko ili treperi s vremena na vrijeme.

ABS sustav

Glavni uzroci ABS neuspjeha

Postoji mnogo problema s protublokirajućim sustavom, u ABS-u postoje 4 uobičajena uzroka kvarova:

1. Postoje prekidi u žici osjetnika apsolutnog karditnog napona ili kvar upravljačke jedinice. U tom je slučaju prikazana pogreška, signal o promjeni kutne brzine prestat će se dati, a cijeli je sustav isključen.
2. Neuspjeh senzora kotača. Kada ABS nakon uključivanja prođe samodijagnoza i pronalazi pogrešku, ali nastavlja raditi. Razlog je često u oksidaciji kontakata, slaboj vezi s napajanjem sustava ili zatvaranjem senzora kotača na masu.
3. Različiti tlak u gumama i uzorci gaznoga sloja. U pravilu, informacije o kutnoj brzini u ovom slučaju dolaze s dodatnog uređaja. Kada je jedan od kotača ispuhan ili gazište jednog kotača je grublje nego na ostatku, počinje usporavati. Osim toga, isti se učinak može primijetiti ako ugradite gume s različitim stupnjem trošenja.
4. Mehanička oštećenja elemenata - razdjelnici ležajeva kotača, rešetke, prekinute žice u blizini senzora, trošenje ležajeva kotača, prisutnost protuprovalne cijevi i slomljeni rotor kotača. S ovim kvarovima ABS se uopće ne pokreće. To može uključivati ​​i neuspjeh ABS pumpe.

Vidi također: Nakon što promijenite kočione pločice diskova i kočnica bubnja

Svi gore navedeni problemi mogu se riješiti sami, ponekad je dovoljno identificirati problem i popraviti neke blokove ABS-a nego kompletnu skupu zamjenu opreme. Najsloženije u ABS sustavu su senzori kotača, koji se nalaze pored rotirajućih čvorišta i osovina. Položaj senzora je slab, jer prljavština i povećana reprodukcija u ležajevima glavčine mogu izazvati kvar u radu, čime se svako djelo protublokirajućeg kočnog sustava smanjuje na nulu.

ABS senzor na kotaču automobila

Netočno, napon između priključaka akumulatora utječe na performanse jedinice. Ako je napon smanjen na 10,5 V ili niži, sustav se može naglo isključiti kroz sigurnosnu jedinicu. Budući da sigurnosni relej uvijek reagira na neprihvatljive udare i naponske oscilacije u mreži vozila. Moguće je izuzeti takve situacije ako ne odspojite električne konektore s paljenjem i motor radi. Potrebno je stalno pratiti kontakte priključaka na generatoru i ne pokretati motor pomoću "lightening" metode.

Dijagnoza kvara ABS

Najskuplji dio prilikom zamjene je kontrolna jedinica, ali kao što je gore spomenuto, zaštićeno je relejom, što smanjuje rizik od neuspjeha. Jedina stvar koja ga može izbaciti iz akcije je temperaturna razlika, koju smo također opisali gore. Stoga se središnji dio sustava može sigurno ukloniti ili prenijeti na posljednju stavku čeka.

Dijagnoza ABS s vlastitim rukama počinje s prednjim kotačima:

1. Uklonite senzor.
2. Čisti smo od prljavštine i nagomilanih sedimenata kerozinom ili bijelim duhom.
3. Pregledamo zube na glavčini kotača. Od njih je senzor očitava brzine okretaja, kada su zubi začepljeni prljavštinom, podaci se pogrešno čitaju što dovodi do suspenzije ABS-a.
4. Odstranimo blokade od njih, a isto tako radimo i sa senzorom za vožnju unatrag.
5. Nakon što trebate provjeriti električni otpor, koji je napisan u tvorničkoj referentnoj knjizi automobila. Kada je nemoguće saznati točan otpor, kontaktirajte trgovinu i zamolite prodavatelja da otporne na vaš model vozila.
6. Kad je sve u redu s senzorima, prebacimo multimetar u voltmetarski mod, koji mjeri izmjenični napon.
7. Priključite automobil i okrenite kotač i izmjerite napon u namotaju senzora dok se okreće. Također možete saznati normalan jedinicu napona iz priručnika vašeg automobila.
8. Idite na ležajeve. Najčešći uzrok kvarova sustava je istrošeno središte kotača. Potrebno je svejedno očistiti kerozinom od prljavštine i provjeriti ih uz pomoć stupnjevanja. Ako su neispravni, odmah će se javiti. Potrebno je zamijeniti istrošene elemente i provjeriti rad senzora s multimetrom.

   

   Popravak ABS uređaja

Kada pregled čišćenja dijelova senzora nije donio rezultate, možda se problem nalazi u zaštitnom releju, koji, kao što znamo, štiti elektroničke sklopove od promjena napona u električnom sustavu vozila. Lako je pronaći zaštitni relej ako imate krug stroja u rukama. Zidovi releja uglavnom su aluminijski, a pokrov je plastični. Ispod poklopca postoje dva ili jedan osigurač koji se jednostavno može izgoriti, a zatim ih treba zamijeniti. Kada nije u njemu, možda, možda, kapi tlaka onemogućuju zaštitni relej. Da biste ga ponovo dijagnosticirali, uzmite testera i prođite kroz točke:

1. Odvojite priključak od električne jedinice koja se nalazi u blizini releja. Standardni priključak ima 25 igala.
2. Stavite ispitivač u položaj voltmetra.
3. Povezujemo sonde na prvu i drugu iglu bloka. Lako ih je zbuniti, jer su numerirani.
4. Kad je uključena brava paljenja, izmjerili smo napon dvostruke naponske mreže.
5. Ako nema napona, onda provjeravamo integritet osigurača i provjerimo minus broj priključka 2 za povezivanje s masom stroja.

Kada se taj dio problema ne otkrije, nastavljamo provjeravati relej. Potrebno je ukloniti zaštitni relej iz auta i spojiti dvije žice sa stezaljki akumulatora na stezaljke releja s oznakom 5 i 6. Radni relej kada je spojen na 12 volti će proizvoditi klikove, a ako ih nema, trebate ju zamijeniti.

Zamjena ABS senzora

Kako provjeriti ABS senzore - vizualni pregled

Alternativno, ABS sustav može se testirati pomoću skener ELM-327, Senzor tipa indukcije je indukcijski svitak, koji radi zajedno s zupčastim metalnim diskom, smještenim iznad impulsnog rotora koji je povezan s pogonskom osovinom ili središtem kotača. Neuspjeh senzora može se pronaći ispitivač, lemilica za lemljenjekao i Ping za popravak, ali prvo je vrijedno provjeriti senzor čistim, tražiti prljavštinu, i ako ga ima, eliminirati ga. Zatim idite na mjerenje napona otpora u čvoru.

Oko polne jezgre nalazi se navoj povezan s magnetom. Ova blizina omogućuje da se magnetsko polje slobodno prijeđe na induktor. I budući da se rotacije rotora i interdentalne udubine mijenjaju, magnetski tok koji prolazi kroz jezgru namotaja se mijenja. Takve promjene stvaraju izmjenični napon, čija se razina mora mjeriti. Frekvencija napona i amplituda ovisi o broju okretaja kotača.

ABS žarulje

Nosači su postavljeni na priključke, a mjerač mjera otpora senzora kormilarskog zračenja. Pri mjerenju brzina otpora unutar 800-1200 ohm, no bolje je pogledati putovnicu i provjeriti valjanu jedinicu. Kada se mreža povećava do beskonačnosti - došlo je do kvara mreže, a ako je otpor nula, došlo je do kratkog spoja u krugu senzora. Da biste izvršili potpunu dijagnozu senzora, potrebno je nazvati ispitivač sve ožičenje uređaja. Kada je sve normalno, čitanja će biti kako slijedi:

• otpornost na izolaciju - više 20K ohm;
• senzora prednjeg desnog prednjeg dijela nogu 7-25 ohma;
• noga - ABS osjetnik stražnje desno 6-24 ohms.

Kada se otkrije kvar tijekom pregleda senzora, onda je besmisleno popraviti. Ako se ne otkrije kvar, tada se ne preporuča ometati rad središnje jedinice. Stručnjaci će pregledati kodove problema koji su prethodno pohranjeni u uređaju i poduzeti odgovarajuće radnje.