Automakers nastoje svoje proizvode učiniti što sigurnijima, u tu svrhu u sedans, hatchbacks, crossovers, itd. instalirani su dodatni sustavi i čvorovi. Ovi moduli uključuju ABS, koji omogućava jednostavno kretanje vozila tijekom teškog kočenja na teškim kolnicima.

S čestim radom pojedini elementi troše, a potrebno je izvršiti dijagnostički rad za otkrivanje kvarova. Razmotrimo kako provjeriti ABS osjetnik s ispitivačem u različitim automobilima, jer se pomoću njih elektronički impulsi prenose na ECU (elektroničku upravljačku jedinicu).

sadržaj

• 1 Performanse senzora
• 2 Rješavanje problema
• 3 Provesti napon test
• 4 Alternativne metode potvrde

Performanse senzora

Senzor radi zajedno s posebnim zupčastim češljem, a indukcijski svitak. Informacije se analiziraju u ECU, a kao rezultat toga tlak na kočionim cilindrima se podešava hidrauličkim sustavom.

Najčešći kvarovi koji se pojavljuju u tim čvorovima odnose se na otvoreni krug između upravljačke jedinice i senzora. također uređaj može prouzročiti mehanička ili električna oštećenja, u ovom slučaju, impuls je pogrešno prenesen u ECU.

ABS senzor

Mogući problemi se signaliziraju posebnim senzorom svjetla na ploči s instrumentima. Za točniju dijagnozu, morate koristiti posebne uređaje.

rješavanje problema

Ispitivanje ABS senzora s ispitivačem obavlja se neovisno nakon što indikator svijetli. Također trebate priručnik za automobile i pomoćnika. Kontakti s potrebnim pin-priključcima su prethodno izvedeni.

Rad se izvodi u sljedećem slijedu:

• automobil je podignut utikačem ili se objesio na poseban lift;
• za praktičnost pristupa senzoru skidanje kotača;
• sa stražnje strane čvorišta odmotajte pričvršćivače, pričvršćujući željeni čvor;
• mi smo dobili osloboditi od kućišta na ABS jedinici i otvoriti priključke na kontrolere u njemu;
• stavili smo popravak kabela s PIN kontaktima na ispitivač, i spojiti drugi kraj na senzorsku utičnicu;
• izmjeriti otpor na kontaktima i usporediti očitanja s tvorničkim parametrima navedenim u uputama za uporabu automobila;
• za pozivanje ožičenja zbog nedostatka kratkog spoja s tlom.

Također pročitajte: Uređaj i načelo rada vakuumskog kočione kočnice i kako ga provjeriti

Nakon tih djela, kormilo se rukom i mjerimo otpor. Ova operacija zahtijeva nečiju pomoć. Dok mijenjate brzinu kotača, podaci o multimetru također bi trebali varirati i odgovarati na ovu brzinu.

Otpornost ABS osjetnika obično je u području od 1 kΩ (1000 Ω). Ovisi o specifičnom modelu automobila, jer su svi senzori različiti. Tako, na primjer, u jednom modelu, 600 ohma će se smatrati normom, au ostalim 1350 ohmima.

Provesti naponsko ispitivanje

Praćenje rada senzora može se obaviti pomoću modula "voltmetra" na multimetru. Radnja se obavlja na svakom od senzora zauzvrat. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeći algoritam:

• naizmjenično podignuvši potrebnu stranu s kotačem;
• priključci spojnog kabela povežu se s ispitivačem;
• kotač će se morati okretati najtočnijom frekvencijom od 1 okretaja / s.

Multimetar treba pokazati očitanja u rasponu od 0,25-1,20 V. Kako se brzina rotacije povećava, treba postojati tendencija povećanja očitanja napona na zaslonu ispitivača.

Alternativne metode potvrde

Uz multimetar, testiranje se može provesti pomoću više informativnog instrumenta za to, na primjer, osciloskop. Obrađuje graf na monitoru, čija amplituda određuje razinu otpora. Međutim, ovaj je uređaj prilično skup za kućnu upotrebu i potreban je stručno osposobljavanje od strane stručnjaka.

Osciloskop se može susresti na specijaliziranim postajama koje su profesionalno uključene u dijagnostiku vozila.

Mnogi ABS sustavi u modernim automobilima imaju samo-dijagnostičku funkciju. Aktivirajući ovu funkciju, upravljački program će primiti poseban kod pogreške šifriranim brojevima i slovima na monitoru ugrađenog računala. Da biste razumjeli dekodiranje, pomoći će vam priručniku za uporabu ovog modela automobila.

Djelovanje osciloskop

Neispravan senzor može se sami zamijeniti. Prije postupka morate naručiti od ovlaštenog zastupnika ovu stavku.

Ažurirani senzor treba testirati na ravnoj cesti, kočenja od brzine od 20 do 40 km / h. Za to se papučica kočnice mora naglo stisnuti u pod. Kada ispravno radite ispod nogu vozača, pedale će osjetiti laganu vibraciju koja se prenosi s radne jedinice. Također biste trebali čuti karakteristični zvuk kočionih pločica. Ako je potrebno, izvršite zamjensko ožičenje. Kao rezultat toga, trebali bi postojati isti rezultati ispitivanja sustava.

Vidi također: Zašto se kočioni jastučići škripaju