Ocjena najsigurnijih automobila na svijetu prema euroncap i

>

Безопасность является одним из ключевых параметров при выборе автомобиля. Но сам автопроизводитель не может заявить о том, что именно его машина самая надёжная, и в ней вам ничего не угрожает. Существуют специальные независимые организации, которые дают собственные оценки и заключения. И автомобильные компании тщательно работают над тем, чтобы при проверке их новинок результаты оказались максимально высокими. Хотя организаций, которые занимаются независимой проверкой безопасности, достаточно много, в мире наибольшим авторитетом пользуются две. Это EuroNCAP и iihs. На основе проделанной ими работы можно составить список самых безопасных автомобилей в мире. А поскольку у организаций несколько разный подход, то и списки победителей в рейтингах оказались несколько отличными друг от друга.

Najsigurniji automobili na svijetu

TOP najsigurnijih automobila na svijetu.

Читать далее про самые безопасные автомобили в мире-->

Procjena sigurnosti

Автомобильные компании всегда думали над вопросами безопасности. Но у каждого были свои понятия и принципы оценивания. Ранее не существовало каких-то общих стандартов, а потому никто не мог должным образом контролировать параметры безопасности. Только в 70-х годах прошлого века в США подняли вопрос о необходимости создания единой системы оценивания безопасности. И автором этого решения стала местная Национальная ассоциация безопасности дорожного движения (NHTSA). Также в США функционирует другая организация, о которой сегодня поговорим более подробно. Это iihs, более адаптированная под европейский рынок. Национальная ассоциация всё же занимается только теми авто, которые предназначены для внутреннего рынка. Но тут возникла другая проблема. Нужно было создать систему оценивания, которая будет простой и понятной для всех, но в то же время позволяющей всестороннее изучить возможности и слабые стороны каждого проверяемого транспортного средства.

Rad je bio ozbiljan. Ispitivanje sudara najprije je provedeno u svibnju 1979. No bilo je moguće objaviti rezultate procjene tek nakon 5 mjeseci. Bilo je potrebno hitno tražiti način da se smanji vrijeme za procjenu svih parametara. Ne zna se točno tko je točno postao autor ideje o korištenju ocjena od 5 zvjezdica, ali je brzo stekao popularnost i postao opće prihvaćen standard. Sustav procjene sigurnosti postao je glavni poticaj samim proizvođačima automobila. Primanje visokih ocjena moglo bi privući nove kupce. Isto tako, testovi sudara postali su poticaj za stvaranje sigurnijih vozila. Dobio doslovno sve. Stoga je došlo do prirodnog pitanja o tome zašto je skeptično reagiralo na novi sustav procjene sigurnosti u Europi, a tek je devedesetih godina prošlog stoljeća odlučeno da na svoj način odlučuju uvesti testove sudara. Određene studije koje su proveli prije, ali sada se nisu žurile prebaciti na stvarno radeći program. Stoga je organizacija nazvana EuroNCAP pojavila tek 1996. godine. Sada o dvjema organizacijama detaljnije će reći.

iihs

США всегда были уникальным государством, которые пропагандировали свободу, демократию и независимости. Американцы всегда хотят быть впереди всех остальных. Потому вряд ли кто-то удивится тому, что их краш-тесты не совсем такие же, как европейские. Параллельно над вопросами безопасности транспортных средств работают две организации. Это Национальная ассоциация, а также более интересная нам iihs. Переводится она как Страховой институт дорожной безопасности. Первая организация считается более авторитетной, поскольку её требования и стандарты являются официальными. Они подходят тем автокомпаниям, которые не собираются заниматься реализацией своих машин нигде, помимо внутреннего рынка США. Если же автокомпании нацелены на европейский рынок, тогда им стоит опираться на стандарты iihs. Во многом все проводимые тесты аналогичны с NHTSA. Единственным существенным отличием является отсутствие теста на переворот у iihs. Поэтому при покупке автомобиля из Соединённых штатов Америки нужно обращать внимание на то, какая именно организация присудила то или иное количество звёзд безопасности.

EuroNCAP

U svijetu nema organizacije koja je doprinijela razvoju sigurnosti automobila od EuroNCAP-a. One tjeraju tvrtke da unaprijede i poboljšaju vozila, napreduju i ne staju mirno. Organizacija se bavi provođenjem mnogih testova najrazličitijih planova. To vam omogućuje da sveobuhvatno procijenite snage i slabosti automobila. Štoviše, ne dopuštaju proizvođačima da se opustite, jer redovito zatežu zahtjeve. Zato je automobil, koji je bio vrlo cijenjen prije nekoliko godina, sada jednostavno ne uspije testirati. Mnogi stručnjaci prepoznaju da su EuroNCAP zahtjevi referentni i stoga se mogu koristiti za realno procjenu razine sigurnosti bilo kojeg automobila. Postoji nekoliko osnovnih testova koji jasno pokazuju razinu profesionalnosti i temeljitosti u strojevima za testiranje.

  1. Jedan od ključnih testova sudara smatra se frontalnim udarcem. Automobil se ubrzava na 64 kilometara na sat, što pogađa aluminijsku površinu. Utjecaj je bio 40% širine automobila s vozačevom stranom. Ovo je prilično realan udarac, a ne sudarajući sudar. Doista, u ovim uvjetima u nesreći ima oko polovice kapuljača.
  2. Bočni udarci na kolicima. Koristi brzinu od 50 kilometara na sat i kut od 90 stupnjeva. Dalje, stroj, koji se nalazi na kolicima, pogodio je stup, promjera 25,4 centimetara. Brzina u isto vrijeme 29 kilometara na sat. Prednost ovog testa je teško precijeniti. Uostalom, oko 25% svih ozljeda koje su smrtonosne, osoba prima nakon bočnog sudara i utjecaja.
  3. Ozljede trzajnih ozljeda. Ovo je test za provjeru rada automobila, koji je pogodio leđa. S takvim sudarom, vrat osobe pati. Za provjeru koristite posebnu platformu s stolicom i senzorima.
  4. Sigurnost djece. Posebno mjesto u testovima sudara europske organizacije zauzima sigurnosni pregled djece. Ne manje tijesno, stručnjaci proučavaju performanse aktivnih sigurnosnih sustava.

Pristup EuroNCAP-u doista je sveobuhvatan. Obraćaju pozornost i na male stvari. Što možemo reći, organizacija procjenjuje i kako je ispravno i jasno prikazano u priručniku za uporabu. To je samo mali dio testova koji je podvrgnut svakom automobilu, te nastoji ući na tržište uz visoku razinu sigurnosti. I nije svatko u mogućnosti uspješno nadvladati mnoge testove. No, tvrtke moraju kucati.

Rezultati ispitivanja sudara

Ocjena 2018

Поскольку представленные организации разные и они применяют собственные критерии оценивания, будет правильно озвучить отдельные рейтинги, которые опубликовали iihs и EuroNCAP по результатам этого года. Чтобы сформировать итоговые рейтинги, эксперты изучили большое количество новых автомобилей, которые были представлены автопроизводителями из разных стран мира. Важно понимать, что не все транспортные средства успели пройти серию краш-тестов, а потому их не оказалось в финальном рейтинге безопасности 2018 года. Проверка уровня надёжности и безопасности требует достаточно много времени, сил и ресурсов. Организации физически не могут успеть проверить буквально все автомобили, которые выходят на рынок. Всё делается постепенно.

Ocjena EuroNCAP-a

Počnimo s europskom organizacijom koja se bavi provjerom sigurnosti vozila i izlaže svoje stručne procjene. Specijalisti su proveli niz svojih testova na novim osobnim automobilima. Prema rezultatima revizije, bilo je moguće napraviti ocjenu najsigurnijih vozila koja su uspjela dobiti željene 5 zvjezdica. Vođe ove godine bili su europski proizvođači automobila pred tvrtkama Subaru, Volkswagen, Volvo i Opel. Stručnjaci kažu da usporedba razine sigurnosti automobila različitih klasa i segmenta cijena nije posve u redu. Zbog toga organizacija jednostavno izrađuje ocjene od najboljih predstavnika odgovarajućih razreda. Pobjednici su određeni provođenjem testova sudara, u kojima automobil dobiva određeni rezultat. Svaki test ima svoj vlastiti sustav obračuna. Tada su sažete procjene koje omogućuju postizanje ukupnog rezultata za jedno vozilo. Štoviše, EuroNCAP se usredotočuje na najvažnije aspekte sigurnosti. Naime:

  • razina zaštite za odrasle putnike;
  • sigurnost djece;
  • pješačka zaštita;
  • učinkovitost dodatnih sigurnosnih sustava.

Ova organizacija ima još jedno važno pravilo na temelju koje se provodi procjena razine sigurnosti. Strojevi se provjeravaju isključivo u osnovnoj konfiguraciji. Samo na osnovu rada opreme i prisutnih sustava nastaje konačna ocjena. Čak i ako auto tvrtka nudi raspršivanje dodatnih rješenja, puno zračnih jastuka i elektroničkih asistenata koji mogu značajno povećati razinu sigurnosti EuroNCAP neće to uzeti u obzir. Sada predstavljamo rezultate koji su objavljeni na temelju pregleda strojeva za sigurnost 2018. godine.

  • Pobjednik među izvršnim klase automobila bio je njemački razvoj zvan Arteon iz tvrtke Volkswagen. Automobil je dobio na 4 poziciji, 96, 85, 85 i 82%, respektivno; Volkswagen Arteon
  • U kategoriji velikih SUV-ova, dlan je otišao u švedski automobil Volvo XC60. Ovdje su rezultati bili 98, 87, 76 i 95%; Volvo XC60 Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru
  • Među kompaktnim SUV-ima najviše su ocjene bile na T-Rocu. Volkswagen je također bio autor ovog skretanja; Volkswagen T-Roc
  • Volkswagen se ispostavilo da je pobjednik u kategoriji malih automobila. Ovdje je model Polo postao vođa; Volkswagen Polo
  • Nisu zaobišli stranke u segmentu organizacije kompaktnih minivana. Ovdje se pokazalo da je najbolji Opelov model Crossland X. Iako je proizvođač automobila pozicioniranje automobila kao kompaktni crossover; Opel Crossland X
  • Pobjednik među kompaktnim obiteljskim automobilima pokazao se odmah kao proizvođač Subaru s 2 modela. Ovo je ažurirana XV i nova generacija legendarnog Impreza. Subaru XV

Ocjena je pokazala da je vrlo zanimljiva i neočekivana za mnoge. Ali ne postoji pitanje nepristranosti organizacije. Ne mogu se podmititi ili prisiliti na umjetno pretjerivanje procjene. Ako automobil nije siguran, ima niz problema i slabosti, EuroNCAP će ga sigurno prikazati i objaviti rezultate. Stoga nije u interesu tvrtki automobila pokušati prevariti ili zaobići neovisnu provjeru. Gdje se bolje usredotočiti na poboljšanje sigurnosnih sustava.

iihs ocjena

Rezultati ispitivanja sudara znatno se razlikuju od iihs. Ali ovdje je organizacija provela ocjenu drugog popisa automobila, pa su stoga konačna ocjena njih različita. U kriterijima odabira za najbolje sigurnosne automobile, iihs ima takvu stvar kao Top Safety Pick. I tu je primjetna razlika između TSP + i samo TSP. Dobivanje TSP + rejtinga je svaki automobilski daroviti san. No, ako neke tvrtke samo sanjaju o tome, drugi uspješno prolaze iznimno teške testove i zasluženo dobivaju takvu visoku razinu sigurnosti. Na ljestvici za 2018., samo 15 modela uspjelo je postići najviši rezultat, pa stoga može pohvaliti prisutnošću TSP +. Još 47 automobila dobilo je TSP ocjenu. Budući da smo u našoj sigurnosnoj ocjeni zainteresirani za najbolje automobile, dajemo ocjenu onih koji su uspjeli doći na ovaj najugledniji popis od 15 najsigurnijih automobila. Kao u slučaju EuroNCAP, iihs organizacija je podijeljena u nekoliko kategorija i klasa vozila. Među kompaktnim automobilima, zasluženi najviši bodovi američke organizacije iihs bili su:

  • Forte model tvrtke Kia sedan;
  • nova generacija Kia Soul;
  • ažurirani Subaru Impreza;
  • Nadograđeni model Subaru WRX.

Subaru Impreza

U klasi prosječnih osobnih automobila, samo su japanski automobili dobili najveću sigurnost. Sljedeći modeli predstavljaju ovu kategoriju:

  • Toyota Camry;
  • novi generacija Legacy modela iz Subaru;
  • ažurirani Outback vagon također proizveden od strane Subaru.

Toyota camry

Не обошли стороной и полноразмерные роскошные или премиальные автомобили в организации iihs. Здесь самые высокие оценки получили такие автомобили:

  • Lincoln Continental;
  • G80 iz Postanka;
  • drugu Postanak, ali već G90;
  • E-Class automobil samo u limuzinu iz Mercedesa;
  • 5 serije koju je proizvela njemačka tvrtka BMW.

Lincoln Continental

Također, još 3 automobila predstavljaju kategorije srednjih i srednjih veličina premium crossover. U drugoj kategoriji, GLC je osvojio proizvodnju Mercedesa, a među običnim srednjim tvrtkama samo dva automobila dobili su najvišu ocjenu sigurnosti. I obje su zastupljene od strane istog Hyundai tvrtke. To su modeli Santa Fe i modifikacija Santa Fe Sport. Nema razloga sumnjati u objektivnost procjena dviju organizacija. To su neovisne stručne skupine koje sveobuhvatno proučavaju pitanje sigurnosti vozila. Oni ne mogu podmićivati ​​ili uvjeravati. Kada je automobil doista dobro, proizvođač će biti nagrađen u obliku visokih ocjena i pada na godišnje ocjene.

Da, točke i zvijezde iz organizacija za ocjenjivanje nisu jedini kriterij za odabir automobila za potencijalnog kupca. No, da biste pogledali ocjene i pozicije u njima kupljenog vozila je visoko preporučeno. Redovno, zahtjevi za automobilima postaju stroži, a proizvođači automobila su prisiljeni poduzimati ogromne korake naprijed kako bi ispunili nova pravila, propise i kriterije. Ali ovo je apsolutno pravi pristup automobilskoj industriji. Uostalom, glavni zadatak je očuvati život i zdravlje ljudi. Statistika nesreća i kobnih nesreća je zastrašujuća. A samo prisutnost suvremenih i učinkovitih sigurnosnih sustava, sredstava aktivne i pasivne zaštite, umanjuju štetu zdravlju koja je uzrokovana osobi tijekom nesreće, sudara, previranja i drugih incidenata na cestama, a ne samo u njima.

LEAVE ANSWER