U češkom automakeru u tijeku je rad na drugoj generaciji Skoda Yeti, čija tehnička svojstva, eksterijera i udobnost, nadmašit će iste pokazatelje u modelima prve serije. Ostalo je još manje vremena prije objavljivanja jer je prezentacija i prodaja zakazana za drugu polovicu 2017. godine.

Inženjeri nisu obavili još jedan restyling, ali su odlučili ponuditi sljedeću generaciju kompaktnog SUV-a. Nadajmo se da će novost moći sačuvati izgled svog prethodnika, jer su i stručnjaci i ljubitelji automobila toliko voljeli.

I, unatoč činjenici da je prvenac napravljen od 2009, i dalje uživa veliku popularnost i potražnju. Što je toliko posebno o češkoj zabrinutosti? Treba napomenuti da stroj ima prijateljski karakter. Možda je to zbog neobičnog imena. Već nekoliko godina, prodaja je nadvladala marku od 500 tisuća jedinica. Crossover je uspio izdvojiti i druge kvalitete među "tigrovima", "jaguarima" i "medvjedima".

Baza - platforma PQ35

Moderan urbani kompaktni SUV model je sastavljen na istoj PQ35 platformi kao Volkswagen A5, Touran i Skoda RS, koji je dizajniran za stvaranje malih automobila. Ima potpuno neovisan izgled prednjeg i stražnjeg ovjesa.

Posebnost PQ35 je u tome što, koristeći iste module, moguće je instalirati različite jedinice napajanja i mjenjače pri projektiranju automobila. Međutim, mjerač se ne može mijenjati. Također, ovisno o namjeni automobila, moguće je prilagoditi rad ovjesa, oštrinu upravljača.

Zamjena klasičnog sklopa hidrauličkog upravljanja s električnim sustavom omogućuje "kalibriranje" potrebnog napora i reaktivnosti u velikom rasponu (jedna i pol desetak opcija), smanjiti težinu i povećati pouzdanost. Veća fleksibilnost omogućuje potpuno novu platformu MQB. Možda će se koristiti za izgradnju druge generacije Yeti.

Mali, ali udaljen

Unatoč malim dimenzijama Skoda Yeti, iznutra je vrlo udobna. Ovaj je učinak postignut stavljanjem neobičnih oblika prozirnih elemenata velikog područja na stražnjoj strani tijela. Vizualno povećava prostor panoramski krov i krovni otvor. Dizajneri nisu prilagodili drugi red. Ovo rješenje omogućuje udobno smještanje tri putnika.

Neobična transformacija drugog reda povećava unutarnje dimenzije Skoda Yeti. Stražnja sjedala su međusobno razmaknuta 8 cm. Kompaktni su kada su presavijeni, tako da se lako uklanjaju iz unutrašnjosti vozila bez dodirivanja stupova i vrata.

Preporučeni članak: Opel Adam Rocks - kompaktni i originalni crossover.

Volumen prtljažnika Škoda Yeti sa stražnjim sjedalima je jednak 410 litara, au sklopljenom položaju - više od 1700 litara. Pri transportu glomaznog tereta postoji mogućnost uklanjanja stražnjeg reda. Istodobno, VarioFlex iz Škode stvarno radi i funkcionira vrlo funkcionalno. Neosporna činjenica je da kabina, zajedno s obujmom prtljažnika Skoda Yeti, omogućuje vam postavljanje, bez rastavljanja, bicikl s 28 inčnim kotačima.

Jedinice snage

U početku je linija jedinica snage impresivna, brojeći desetak različitih motora sa snagom od 105 do 170 konjskih snaga. Nakon 2104, broj opcija motora se smanjio na šest.

Najmoćnija od benzinskih ubrizgavača s turbopunjačem. Snaga od 160 KS s okretnim momentom od 250 Nm / rpm pri 4500 o / min. Kako bi se prevladao znak od 100 km / h, potrebno je samo 8,4 sekunde. Kada rade u gradu, prema tim specifikacijama Škoda Yeti od proizvođača, 9,8 litara od 95 benzina je dovoljno. Kod vožnje na autocesti smanjena je na 6,6 litara goriva.

Ne možete ignorirati dizelski motor s volumenom od 2 litre izravnim ubrizgavanjem, opremljenim turbinom. U kombiniranom ciklusu potrošnja ne smije biti veća od 6 litara. Moć 110 KS pri 2,5 tisuća okretaja, okretni moment iznosi 250 Nm / okretaj min. (kao i prethodna verzija), što je sasvim dobro. Proizvođači su prilagodili motor ruskom standardu goriva, što je vrlo važno.

Robusni mehanizam sa šest brzina robota je definitivan plus. Elektronika vam omogućuje da se usredotočite na kontrolu i dobro se bori s izborom optimalnog načina rada dvostruke spojke. Nema pritiska kada se prebacuje na viši ili niži stupanj prijenosa. Uz sve zahtjeve za održavanje i rad pogrešaka do 200 tisuća kilometara, jednostavno se ne bi smjelo pojaviti.

Za aktivne vozače koji često koriste crossover za vožnju po grubom terenu, klasična inačica ručnog mjenjača prikladnija je. Takvi prijenosnici pokazali su se dobrim za vožnju na snijegu i blatu dugo vremena.

Tipični kvarovi

Osim toga, potrebno je zadržati se na "bolesti djetinjstva" koje pogađaju motor kompaktnog SUV-a. Bez iznimke, turbopunjane verzije benzina imaju povećanu potrošnju ulja. A za 5-6 tisuća kilometara potrebno je 1 litru maziva. To se smatra vrlo dobrim pokazateljem, jer prema informacijama distributera, nadopunjavanje motornog ulja na 1.8 litarskom motoru iznosi 0.8 litara na 1000 km.

Preporučeni članak: Filter goriva Ford Focus 2 i njegova zamjena

Zatezač vremena će se osjetiti nakon 20 tisuća prijeđenih kilometara. Zvuk radne benzinske jedinice sličan je radu dizelskog motora. Ne biste trebali odgoditi dugo posjećivanje usluge. Također, nemojte računati samo na zamjenu napinjača, morat ćete staviti novi lanac razvodnog lanca.

U prvim modelima, slaba točka bio je turbopunjač, ​​čiji je kvara bio popraćen monitorom kontrolnog motora i pogoršanjem ubrzanja, posebno na dnu. Osim toga, vozači su se žalili na neuspjeh osjetnika tlaka. Također je trebalo periodično čišćenje ispušnog razvodnika i tijela leptira za gas.

Većina kvarova odmah je popravljena pod jamstvenim servisom, a to više nije bilo uočeno u automobilima posljednjih godina proizvodnje. Vrijedno je istaknuti visoku pouzdanost glavnih komponenti i sklopova. To je postignuto korištenjem dokazanih i "up-in" mehanizama koji se koriste u prethodno proizvedenim automobilima Škoda.

prohodnost

Specifikacije Skoda Yeti omogućuju vam da demonstrirate dobre performanse izvan terena. Zračni razmak od 180 mm, prednji i stražnji dio tijela omogućuju jednostavno unos pod kutom od 19 stupnjeva i pomaknite se ispod 26. Nemojte imati iluzije i testove, pokušavajući izaći iz duboke rute. Auto može sjesti na "trbuh". Kao, međutim, i mnogi drugi prijelazi.

Pogon na četiri kotača zaslužuje posebnu pozornost. Yeti će sigurno prevladati sve prepreke, međutim, nije vrijedno precijeniti njegove mogućnosti. Stražnji kotači su uključeni u automatski način rada. Pametni Haldex je odgovoran za ovo. Kod vožnje na ravnom području pogonja straga također djeluje, ali samo 1/10 svojih mogućnosti.

Pri brzinama do 30 km / h, kompleks Off-Road pomaže u borbi s preprekama. Ovaj način rada omogućuje značajno smanjenje vremena (100%) uključivanje stražnjeg para. Informacije s senzora i sustava obrađuju se u djeliću sekundi, što vam omogućuje brzo povezivanje kada počnete i udarite područja s kompleksnom površinom.

Nemojte kopati, već izlazite, lako je zahvaljujući radu originalnog protukliznog mehanizma. On je odgovoran za zaključavanje kotača i stvaranje platforme "snijega" s tla za daljnje kretanje. Nabavite titulu "Apsolutnog križanja" moguće je samo ako je montirana osovina i osovinska osovina, ali njihova odsutnost uspješno nadoknađuje pametna elektronika.

natjecatelji

Ima ih dovoljno u ovom segmentu. Uzmi barem Opel Mokka. Ukupne dimenzije Skoda Yeti su gotovo jednake onima u Mokka. Unutra također postoji dovoljno prostora, gdje se udobno sjedi za putnike i gdje treba postaviti teret.

Preporučeni članak: Japanci najavljuju izgled sedam sjedišta modela nove generacije Honda CR-V

140 hp motor je postavljen ispod poklopca motora. Karakteristike Skoda Yeti vrlo su slične Opelu. Verzija s pogonom na sve kotače i automatski mjenjač je malo jeftinija. Ta se razlika objašnjava domaćom skupštinom koja se odvija u Kaliningradu prema SKD metodi.

Ako se uspoređuju s Mitsubishi ASX-om, tada su u posljednjoj verziji Japanci dobili osloboditi od "bolesti" suspenzije. Njegov izgled ostao je gotovo nepromijenjen, ali unutrašnjost je postala mnogo bolja.

Proizvodnja ASX-a odvija se na sjevernoameričkom kontinentu, ali kvaliteta ostaje visoka kao i kada se okupljaju u Japanu. Mitsubishi opremljen je s tri benzinska motora 117, 140 t, 150 "konja". Pogon na četiri kotača slaba je veza jer se treba instalirati samo na najsnažnije verzije vozila. Veličina Skoda Yeti je manja od Mitsubishi, ali nadilazi sve natjecatelje u konfiguraciji.

Bi-xenon prednja svjetla, zajedno s LED svjetlima, ekonomičnija su i pouzdanija u dizajnu. Funkcija "Corner" ugrađena u svjetla za maglu omogućuje povećanje kuta osvjetljenja, kao i otkrivanje suptilnih prepreka. Dodatni zračni jastuci postavljeni za putnike na stražnjim redovima povećat će sigurnost.

Poseban sustav će moći utvrditi da je vozač preopteretan za volanom. Predviđen za grijanje vjetrobranskog stakla. Izvođenje parkiranja bez upravljačkog sustava vozača može biti pomoćnik automatskog parkiranja. Također značajno povećava vidljivost stražnje kamere. U ovim i drugim sitnim stvarima zabrinjava vozač i putnik, udobnost i sigurnost.

Prema nepotvrđenim informacijama, izgled Auto Skoda Yeti i tehničke specifikacije bit će bitno promijenjen u drugoj generaciji. Neke slike su procurile kako bi ukazivale na to da će novi proizvod imati klasičan oblik bez originalnog stražnjeg stakla i "zabavnog" prednjeg kraja. Sve će to biti vrlo brzo dostupno.

A onda test video test Skoda Yeti na cestama, a ne samo: