Dvosmislen stav prema ugađanju zračnog sustava oblikovali su entuzijasti za automobile koji žele iskoristiti najviše iz svog automobila. To je zbog instalacije takvog elementa kao filtar zraka nulte otpornosti (VFNS). Za razliku od profesionalnih sportaša, koji se nedvosmisleno odnose na takve detalje, amateri nisu postigli konsenzus.

sadržaj

• 1 Što je WFNS i zašto je to potrebno
• 2 Preporuke za pripremu automobila
• 3 Pozitivni i negativni aspekti instalacije nula filtara
• 4 Razlika između normalnih i nultih filtara
• 5 Održavanje filtara nulte otpornosti
• 6 Samostalni filtar

Što je WFSA i zašto je to potrebno?

Sam naziv govori o funkcijama proizvoda. Zapravo, prema proizvođačima, on minimizira otpor zraka koji ulazi u motor kako bi stvorio mješavinu zraka i goriva. Zbog svog dizajna, količina zraka se povećava, a time povećava i masu opskrbljene kisikom. Značenje instalacije ove jedinice je povećanje snage vozila.

Instalirani filtar

Vjeruje se da nulevik daje povećanje od oko 5-7% snage. Što se tiče prosječnog automobila, dobivate oko 5 KS

Malo je vjerojatno da se takav parametar može nazvati značajnim. Nisu svi iskusni vozači moći osjetiti takav porast. Stoga su glavni kupci novih artikala predstavnici mlađe generacije vlasnika automobila. Najčešće, uređaj opremanje strojeva domaćih proizvođača.

Preporuke za pripremu automobila

Instalacija VFSA obično se provodi tijekom ugađanja elektrane. Budući da filtar bez pripreme motora neće donijeti željeni učinak. Preporuča se ispuštanje ravnog prozora, a zatim samo montirati nulevik. Osim toga, ventil za prigušivanje se mijenja u snažniji. Također, "mozak" se refluktira pod ažuriranim dizajnom.

Kao rezultat rada, može se nadati da će dodatnih pet konja povećati do kapaciteta.

Raznolikost oblika filtera

Nakon izvođenja takvih manipulacija, zvuk motora će se malo promijeniti. Čvrsta motorna bas može zabaviti ponos mladih vozača i naglasiti automobilski "glas" u prometu.

Pozitivne i negativne strane nulte filtarske instalacije

U svakom slučaju postoje pozitivne i negativne posljedice. Pokušajmo procijeniti pro i kontra nulte otporne filtre instalirane u automobilu.

Vidi također: Ispravno kretanje novog automobila s automatskim mjenjačem i ručnim mjenjačem

Pros:

• povećati snagu automobila pri obavljanju dodatnog rada s ispušnim sustavom;
• novi, više "čvrsti" zvuk iz odjeljka motora;
• ažurirani izgled odjeljka motora, dizajniran kao sportski automobil.

kontra:

• redovito održavanje instaliranog filtra je neophodno;
• jeftini filtri bez marke provode loše pročišćavanje zraka, što negativno utječe na rad motornog ulja; postaje prljavo, a to dovodi do katastrofalnih posljedica s motorom kao cjelinom.

Razlika između normalnih i nultih filtera

Izvođenje čišćenja zraka nulevik izravno ovisi o njegovim strukturnim značajkama. Standardni filtri za zrak izrađeni su od očigledno gustih materijala. Zbog toga kvalitetno čiste zrak koji se isporučuje u sustav od raznih zagađivala čestica prašine i otpadaka. No, to rezultira značajnim otporom zraka zbog visoke gustoće filtriranih slojeva.

Razlika između filtara

Zero filtri temelje se na pamučnoj tkanini. Dodatni odvraćanje od smeća posebna je impregnacija tkanine. Zahvaljujući ovom dizajnu, male čestice prašine i prljavštine ne ulaze u motor, ali ostaju izvan filtra.

Zapravo, čišćenje se događa pričvršćivanjem ostataka, dok se zrak ne miješa.

Ovaj dizajn ne stvara 100% -tno čišćenje. Također, ako ne očistite filtar na vrijeme, bit će negativnija nego pozitivna od ove instalacije.

Usluga filtrira otpor nula

Nakon instalacije nulevik treba voditi brigu o tome. Potrebno je obaviti pranje i impregniranje filtera s određenom fiksnom frekvencijskom kilometražom. Za impregnaciju se koristi posebna tekućina koja se kupuje zasebno.

Pranje nulevik

Usluga preskakanja ne vrijedi, inače će automobil pogoršati svoje karakteristike snage i značajno povećati potrošnju goriva.

Redoslijed usluživanja je sljedeći:

• filtar mora biti uklonjen iz automobila, a zatim meka četka za zube ili četkica s ne-kruta čekinja uklonit će vidljivu prašinu i ostatke s površine
• suhi, očišćeni filtar nanesen je s impregnacijskim slojem iz vlasničke boce i ostavljen 10-15 minuta kako bi se potpuno natapala tkanina;
• Sada je nulevik spušten u spremnik s vodom na sobnoj temperaturi i omotan u nju;
• ukloniti iz spremnika i staviti pod slabu struju vode za ispiranje;
• treba prekinuti vodu i staviti uređaj na kratko sušenje;
• nakon toga se filtar može instalirati na mjestu

Morate znati da sušenje sušilom ili sličnim intenzivnim uređajima nije dopušteno.

Čišćenje pod tekućom vodom

Prosječna kilometraža između održavanja iznosi 8-10 tisuća kilometara. Ako radni uvjeti automobila uključuju putovanja na prašnjavim cestama, kilometraža se smanjuje na 4-5 tisuća kilometara.

Vidi također: Zatezanje vijaka glave cilindra

Za WFSA postoji oko dva desetina ciklusa pranja. Nadalje, preporuča se zamijeniti filter nulte otpornosti s novim.

Samostalni filtar

Približna cijena proizvoda u trgovinama kreće se od 500 do 3500 rubalja, bez troškova impregnacije. Nisu svi vlasnici automobila spremni platiti veću cijenu za takav dodatni uređaj. Stoga obrtnici izrađuju filtar nulte otpornosti vlastitim rukama u uvjetima garaže. Najčešće, "VAZ" klasik ili model "stari muskovići" djeluje kao eksperimentalni automobil.

Korak 1. Izrežite poklopac filtera na promjer

Korak 2. Prilagodite poklopac filtra na veličinu

Korak 3. Čistimo rubove na mrljama

Korak 3. Mjerimo i prilagodimo veličinu

Korak 4. Priprema filtra

Korak 5. Odrezali smo nepotrebnu usisnu cijev

Korak 5. Čistimo rubove

Korak 6. Postavite na motor

Kao improvizirani materijali koriste se redoviti filtri i dijelovi tijela sustava za automatsko zračenje. Izmjena se provodi uz pomoć brusilice, brusilice, dosjea i napornog rada. Uvjeti rada su otprilike isti kao i kod brandiranih proizvoda. No, instalacija na automobil takvih dijelova provodi se na vlastiti rizik. Istodobno se ne vrše nepovratne promjene u dizajnu, tako da, ako želite, sve možete vratiti u svoj izvorni položaj s "nativnim" filtrima bez oštećenja.