Visoka kvaliteta pravovremena usluga za automobil će mu pružiti dugoročnu operaciju. Posebno je važno održavati dijelove pod velikim mehaničkim stresom, kao što su osovine, ležajevi, zupčanici itd. Značajna količina od njih nalazi se u mjenjaču, pa je važno znati ulje koje se ulijeva u automatski mjenjač i u kojim intervalima će se taj postupak morati provesti.

sadržaj

• 1 Oznake tekućine s mjenjača
• 2 Kriteriji za odabir ulja
• 3 Kontrola razine ulja mjenjača
• 4 Zamjena ulja u automatskom mjenjaču
• 5 Nepotpuna zamjena ulja u automatskom prijenosu
• 6 Potpuna zamjena tekućine za prijenos

Oznake tekućine za prijenos

Iskusni vozači s ručnim mjenjačima imaju priliku eksperimentirati s podmazivanjem u mjenjaču, ali za vlasnike automobila automobila s "automatskim" to je neprihvatljivo.

Treba imati na umu da se u automatskom mjenjaču ulje koristi ne samo za smanjenje trenja ili uklanjanje topline i mehaničkog trošenja zupčanika, već i kao hidraulička komponenta koja prenosi okretni moment.

Stoga, ako ne razmišljate o tome kakvo ulje uliti u kutijicu i koristiti pogrešnu tekućinu, u vrlo bliskoj budućnosti ćemo dobiti slomljeni prijenos.

Glavni izvor informacija u ovoj situaciji je tehnička dokumentacija za automobil. Proizvodna tvrtka mora navesti specifičnu marku i vrstu tekućine za automatski prijenos. U nekim je slučajevima dozvoljena upotreba analoga., ali moraju imati istu formulu i fizikalno-kemijske osobine kako bi se osigurala izvedba pretvarača okretnih momenta i prijenosnika.

Sredstvo za podmazivanje dodjeljuje se sljedećim funkcijama:

• glavni zadatak je prenijeti zakretni moment iz motora na elemente prijenosa;
• spuštanje koeficijenta trenja između kontaktnih elemenata;
• uklanjanje topline iz čvorova trljanja;
• upravljačka kutija kroz hidraulični sustav;
• smanjujući intenzitet korozijskih procesa.

Kako bi se osigurali svi uvjeti i radni uvjeti temperature, potrebne su visoke kvalitete sirovina tijekom proizvodnje. S takvom bazom koriste se različiti aditivi koji obavljaju funkcije smanjenja pjenjenja, sprječavanja oksidacije tekućina itd.

Da biste znali da morate ispuniti kutiju s automatskom Toyotinom, Nissanom, Renaultom ili proizvodima drugih auto tvrtki, morat ćete razumjeti oznake tekućina za prijenos. Postoji nekoliko klasifikacija usvojenih kao standardi.

Jedna od renomiranih tvrtki u ovom području su američki proizvođači General Motors Co i Ford. Oba laboratorijska standarda razlikuju se u kontroliranim svojstvima.

GM promovira ATF standard (Automatic Transmission Fluids). Proizvodnja se obavlja po narudžbi auto tvrtki vodećim pitanjima rafiniranja nafte. Na tržištu su proizvodi zastupljeni robnim markama tipa F, Mercon i Dexron. Temelj za njih su mineralni, polusintetički i sintetički materijali.

Nafta napravljena prema Fordovim standardima, na temelju drugih kriterija. Ažurirana klasifikacija dobila je ime Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые za vrijeme эксплуатации гидромеханических редукторов.

Kriteriji za odabir ulja

Prikladno ulje mora biti u skladu s određenim svojstvima:

• antioksidativna svojstva produžuju život;
• tekućina ima odstranjivanje i ekstremne karakteristike tlaka;
• Ulje mora biti u skladu s optimalnim svojstvima temperature i viskoziteta.

Proizvođači odabiru široku paletu nijansi za svoje proizvode, obično od ružičaste do žute boje. Ova diferencijacija omogućuje razlikovanje proizvoda od ulja namijenjenih za uporabu u drugim dijelovima vozila. Nakon određenog razdoblja trčanja u boji tekućine bit će drugačiji. Često se ulje pretvara u smećkastu čistu tekućinu. Nemojte miješati različite u sastavu i boju tekućine., kako bi se osigurala kvaliteta rada CPR-a.

Informacije o željenoj marki motorista nafte dobivaju iz nekoliko izvora:

• na mjeraču koji mjeri razinu volumena tekućine;
• na ploči u odjeljku motora;
• u uputama za ručni automobil;
• na službenim stranicama tvrtke automobila.

Vidi također: Koji pogon je bolji: prednji ili stražnji

Evo nekoliko primjera proizvođača automobila:

• Njemačka zabrinutost Mercedes koristi naftu za automatsko mjenjače s istim imenom «ATF MERCEDES», Postoje razne izmjene, tako da vozač mora odabrati za svoj automobil.
• BMW preporučuje uporabu označenih ugljikovodika. «ZF», Vozači bi trebali slušati takve preporuke, jer za njihove modele koriste različite aditive, ovisno o karakteristikama automobila.
• U VOLKSWAGEN GRUPI je prihvaćen za korištenje "G-052, G-053-G-055", Također, može ih se približiti i "ZF". U proračunskoj verziji dopušteno je korištenje tekućina za prijenos podataka iz "ESSO".
• Japanski TOYOTA ulijeva osobnu robnu marku u agregate ATF TOYOTA TYPE, Pogodan je za Toyota i Lexus. Razlike u označavanju bit će u par simbola: premium LEXUS označen je prefiksom "WS", a ulje za TOYOTA će biti "T".
• Nissanovi automobili u automatskim mjenjačima imaju «ATF» Nissan Matić s pojedinačnim skupom aditiva, uzimajući u obzir način rada automobila i njegovo opterećenje.
• Chevrolet koristi Dextron 6 ili vlastitu tekućinu. «GM ATF Dexron 6», Iskusni vozači također koriste Mobil DEXRON-VI ATF i ZIC DEXRON-VI.
• Korejski robni marki KIA i Hyundai imaju velik broj sličnih jedinica, pa dopuštaju korištenje ATF robne marke Hyundai, Hyundai ATF SP-III, Također možete upotrijebiti zamjenu, a ne nižu u svojim karakteristikama, ali popularnija i jeftina ZIC ATF SP-III.

Za određene robne marke možete se obratiti službenim zastupnicima automobila. Na istom mjestu se često prodaje tekućina koja može jamčiti njegovu zakonitost i kvalitetu, potvrđen odgovarajućim certifikatima.

Kontrola razine ulja

Za održavanje mjenjača u radnom stanju, potrebno je dijagnosticirati razinu radne tekućine u njemu. Spuštanje glasnoće ispod standardne vrijednosti dovodi do negativnih posljedica:

• smanjenje operativnog resursa čvora;
• povećana vjerojatnost kvara tijekom rada hidrauličkog sustava;
• ubrzanje trošenja u parovima trenja.

Kontrola ulja za punjenje izvodi se prema sljedećem algoritmu:

• stroj postaje na ravnoj horizontalnoj površini ili prilagođenom vrtu ili dizalu za pregled;
• Vizualni pregled integriteta kućišta radilice za propuštanje ili eventualno mehaničko oštećenje kućišta;
• nakon postupka kontrole, odvojite čep s bočne strane ključem.

Preporučljivo je očistiti površinu od raznih nečistoća prije operacije. Pod zamjenskim kapacitetom zamjene za miniranje. Ako se, nakon otvaranja, neko ulje iscuri, onda je to znak da je dovoljan volumen u kućištu mjenjača-diferencijala.

Mjerenje razine kontrole treba provesti pri temperaturi tekućine od najviše 50C da biste dobili pouzdani rezultat.

Проверка za vrijeme более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Praktično u svim modernim automatskim mjenjačima postoji kontrolna sonda s oznakama za ograničavanje indikacija. Slobodni kraj je obrisan čistom krpom ili krpom, a potom je umočen u rupu tekućinom. Normalna razina će biti između min i max rizika.

Promjena ulja u automatskom mjenjaču

Vozač s automatskim mjenjačem treba pripremiti za skupo održavanje prijenosa svog automobila u servisnim centrima. Tamo, promjena ulja iz automatskog mjenjača izvodi se pomoću automatskog mobilnog kompresora.

Za upotrebu u privatnoj garaži, ovaj uređaj je prilično skup, pa vlasnici automobila koriste metode zaobilaženja s medicinskim špricama ili domaćim uređajima za zamjenu tekućine za prijenos.

Vidi također: Šarki jednake kutne brzine: što je to

Prosječna učestalost zamjene je 50 ... 60 tisuća kilometara. Za automobile premium klase, brojka je znatno veća. To se postiže kroz strožu tehnologiju proizvodnje tekućine i dostupnost skupe dodatke koji povećavaju operativno razdoblje.

U elitnom auto zamjeni se provodi samo u slučaju kvara mehanizma ili obavljanja bilo kakve vrste popravaka.

U takvim situacijama možete izvršiti zamjenu:

• česte preopterećenje tijekom vožnje u toplini, redovitom stojećem stanju u prometnim gužvama, čestim korištenjem prikolice za automobile, dugim klizanjem u snijegu, uporabom agresivnog stila vožnje;
• za vrijeme redovita kontrola tekućine vlasnik automobila zabilježio je lošu kvalitetu ulja, koja je izgubila boju, neprozirnost, sadrži vidljive čestice mehaničkog trošenja;
• zamjena je u tijeku za preventivne svrhe kako bi se spriječila degradacija tekućine za prijenos.

Ako je, neposredno nakon ulijevanja čistog ulja, ponovno uzeo neugledan izgled puno ranije nego što je zajamčeno vrijeme, tada bi vozač trebao provesti opću dijagnozu automatskog mjenjača. Često, izgled prljavštine u kutiji ukazuje na probleme s pretvaračima zakretnog momenta, istrošenom spojku.

Nepotpuna zamjena ulja u automatskom prijenosu

Ova metoda ažuriranja ulja omogućuje da zasićite tekućinu novim aditivima, kao i djelomično oslobodite od onečišćenja. Postupak se često provodi u nekoliko faza. Za rad, poželjno je koristiti pripremljenu jamu ili podizanje automobila.

Kao alati i materijali trebat će Vam sljedeći popis:

• ulje preporučenog zaštitnog znaka preporučenog od strane proizvođača automobila;
• potrebno je mijenjati filtre ulja;
• hermetička brtva za kućište paleta;
• ključeve i velikim odvijačem.

Za ulijevanje ulja u automatski mjenjač za djelomičnu zamjenu potrebno je izvršiti sljedeće korake:

• trenutna razina tekućine se mjeri sondom, a ako se otkrije nedostatan volumen, tražimo moguće procurujuće točke koje su vidljive na uljnim mrljama
• ispod čepa koji zatvara prozor za odvod, stavite spremnik da isprazni rudnik;
• izvadite pluto iz prozora i pričekajte da se maksimalna količina ulja iscuri iz automatske šupljine prijenosnika;
• nakon što prestane raditi, rastaviti bušotinu;
• dobivamo uljni filtar;
• kontaminirani dijelovi se isperu i obrišu čistom krpom;
• postavimo novi filter i stavimo paletu na njegovo mjesto, nakon što smo prethodno instalirali novi pečat;
• dodajte ulje u šupljinu automatskog mjenjača u volumenu koji je uklonjen iz njega.

Tekućina se može dodati pomoću fleksibilne cijevi i lijevka. Također, u nekim slučajevima koristi se velika medicinska štrcaljka s priključnom cijevi.

Nakon svih operacija, zatvorite rupu s čepom. Na ažuriranoj tekućini preporuča se da se vozač pokreće na oko 300 ... 500 km, a zatim ponovite djelomičnu zamjenu. Na ovaj način, bez pomoći skupe opreme, moći će se zamijeniti do 70 ... 80% ulja u stroju.

Potpuna zamjena tekućine za prijenos

Izvođenje nezavisne pune zamjene ulja za prijenosnike je također moguće u uvjetima garaže. Pomoć motoru omogućit će uređaji poput kompresora za pumpanje kotača ili ručne pumpe za automobil. Postupak se provodi prema sljedećem algoritmu:

• Oslobodite se ulja u kućištu radilice. Da biste to učinili, uklonite poklopac i uljni filtar. Nakon čišćenja i pranja, stavite dijelove na mjesto.
• Odvojite cjevovod s jedne strane između mjenjača i hladnjaka ulja.
• Na oslobođenom cijevi za radijatore povećavamo crijevo. U dovodnoj vodilici pumpajte svježe ulje.

Postupak se provodi sve dok se izlaz ne počne pojavljivati ​​čistim uljem. U ovom trenutku trebate zakopčati sustav i učvrstiti stezaljke crijeva na bradavicama.