Ovaj put su dvije verzije francuskog križanja, prikupljene lokalno na indijskim Renault-Nissanovim automobilskim pogonima, sudjelovale u testovima trajnosti i posljedicama za zdravlje i život uvjetnog vozača i putnika. Jedna oprema bila je opremljena jednim prednjim zračnim jastukom, a drugi - nije imao nikakve zračne jastuke. Oba modela dobivala su nisku ocjenu rezultata ispitivanja: jedan SUV nije primio nijednu od pet mogućih zvijezda, drugi je imao sreće primiti tri zvjezdice za svoj certifikat kvalitete. A ključna riječ ovdje je lokalizirana vozila. Ovdje i ezdiy nakon toga u automobilima okupljenima od hinduističke braće ili bilo koje druge braće. Činjenica da SUV, koji nije opremljen jednim zračnim jastukom, dobio nulu, nema ništa iznenađujuće. Nije bilo ni sudjelovanja u suđenju, barem će jedan automobil ostati cjelovit. Sjetite se da je GlobalNCAP vjerniji od EuroNCAP-a za testove sudara, ograničavajući se samo na jednom testu, kada automobil brzinom od šezdeset četiri kilometra na sat leti u zapreku. Stručnjaci GlobalNCAP-a, vidjevši razbijena auto-automobila, blago su posramili predstavnike postrojenja koji su okupili ovu apatičnu inačicu i napisali preporuku da budu bolji za život i zdravlje hinduskih vozača.

SUV s jednim zračnim jastukom nakon prolaska na test istaknuo je neugodan problem povezan s lokalizacijom proizvodnje. Činjenica je da je jastuk manji od, recimo, latinoameričke verzije Renault ogrtač za zaštitu od prašine. Prije dvije godine bio je već u lokalnom LatinNCAP-u koji je već dobio četiri zvjezdice za sigurnost. Indijski SUV dobio je samo tri zvjezdice, jer zbog manje veličine jastuka povećava se vjerojatnost kontakta između vozačeve glave i volana. I ovo, blago rečeno, ozljeda.

Preporučeni članak: Osiguravatelji nazvani Renault ogrtač za zaštitu od prašine najviše "nesretni" automobil.

Prije šest godina ogrtač za zaštitu od prašine Međutim, EuroNCAP je prošao s puno boljim rezultatima, međutim, taj model imao je dva prednja zračna jastuka. Istovremeno, latinoameričke i indijske verzije SUV-a razbijene su u smeće, pa su čak i tada pokazale probleme lokaliziranog okupljanja.

Ruski Renault ogrtač za zaštitu od prašine u sklopu postolja ima samo jedan zračni jastuk, ali vrhunska ocjena opremljena je s dva prednja i dva bočna strana. Odbor GlobalNCAP pomno nadzire Renault dugo, pogotovo nakon nekoliko puta zaredom, čak i kod promjena, ultra jeftin Renault Quid razbio se u komadiće sudara. EuroNCAP je, usput rečeno, provodio neovisne testove čvrstoće vozila dvadeset godina.