Ažurirano UAZ Patriot nisu uspjeli testirati snagu, koja je nedavno organizirala autoritativnu publikaciju "Autoreview" na mjestu nesreće Dmitrovskaya blizu Moskve, rezultati su snimljeni na video i objavljeni na youtube-u. Nadalje, relevantni članci pojavljuju se u tematskim tiskanim i online medijima. Kada su predstavnici Ulyanovsk Automobile Plant saznali o rezultatima testova sudara, naravno, bili su bijesni i otkrili su kršenja u provođenju samih testova, koji po njihovom mišljenju poništavaju eksperimentalno dokazane pokazatelje apsolutne čvrstoće Ruski SUV. Upravljanje UAZ-om zahtijeva ponovnu provjeru, promatrajući sve zamršenosti zahtijevane standardima takvih operacija i slično sudar test održat će se nakon blagdana Nova Godina i perioda oporavka nakon njih. To će se dogoditi sredinom siječnja 2017. godine.
Sjetite se priče. Kao rezultat ispitivanja sudara s ažuriranim ruskim SUV-om, pokazalo se da su lutke, pričvršćene na vozača i suvozača, tijekom utjecaja i ispitivanja prednjih zračnih jastuka dobili "frakturu" cervikalnih kralješaka koji bi u stvarnoj situaciji sa živim ljudima prijetili žrtvi bilo neposrednom smrću ili paralizom i cjeloživotno zadržavanje u stanju povrća.
Što je zanimljivo, tijelo patriota tijekom pušenja nije se slomio s okvira (kao kod prethodnih ispitivanja pod istim uvjetima), frontalni je bio pokriven pukotinama, ali nije letio iz gumenog okvira, a jedan od prednjih kotača (lijevo) dobio je takav impuls koji je probio kroz pod kabine, deformirajući jedinicu s pedalama tako da se ne mogu koristiti, stup upravljača zbog ove deformacije povećao se za nekoliko centimetara. Brzina kojom se sudar dogodio novi UAZ Patriot s testnom podrškom, bilo je samo 65 km na sat. Da, jastuci su bili ispaljeni, ali vratovi lutki su se okretali. Bilo ih je udarilo, ili su jastuci čvrsto stavljeni preko glava lutke, ili svi zajedno, ali ostaje činjenica da bi živi ljudi teško preživjeli ako bi bili na mjestu lutke. 
UAZovtsy je primijetio da je takva šteta nanesena automobilu samo zbog kršenja testne tehnologije: pričvršćena je potporna ploča na koju je pričvršćena prepreka prešla gornji rub ove prepreke, a prema tehničkim propisima ta projekcija ne bi trebala biti više od sedam i pol centimetara. To je razumljivo, da, s formalne točke gledišta, možda su menadžeri UAZ-a u pravu. Ali gdje su u stvarnom svijetu nesreća na cestama u zemlji tehnički propisi? Je li moguće izračunati s kojeg kuta kucete i s kojom brzinom i snagom? Ne. Onda zašto pronađete grešku s malim kršenjima u sudar test? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель patriota и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.
Veličina i položaj osnovne ploče u sljedećem siječnju, naravno, donijet će sve potrebne uvjete. Ali hoće li to učiniti izgradnjom jačom i sigurnijom? обновленного patriota? Pitanje koje je do sada zvučalo retorikalno.
