Vanjski automobili, proizvedeni od 80-ih, u europskim ili američkim modelima već su imali lambda-sonda u njihovoj konstrukciji. On je uključen u lanac formiranja mješavine goriva. Senzor pridonosi ravnoteži njenog stvaranja. Dobar vozač treba znati znakove neispravnosti lambda sonde, jer izvedba automobila ovisi o njegovu stanju.

Kako funkcionira senzor?

Osnovni zadatak koji provodi λ-sonda jest kontrolirati volumni udio kisika u svakom dijelu ispušnih plinova. Optimalna vrijednost treba biti u rasponu od 0,15-0,3%. Značajno odstupanje od brzine koju je odredio proizvođač dovodi do negativnih posljedica s elektranom vozila.

Tradicionalno, instalacija senzora kisika provodi se u ispušnom razvodniku u blizini spojnih cijevi. U nekim je modelima rjeđe dizajneri stavili na drugo mjesto. Istodobno pozicija ne utječe na performanse.

Postoje varijacije senzora kisika s obje vrste širokopojasnih i dvokanalnih. U prvom slučaju, uređaj je opisan iz vozila visokih i srednjih klasa, au drugom, iz automobila s gospodarstvenim serijama i vozila proizvedenih prije 2-3 desetljeća. Također karakteristična značajka progresivnih dizajna je balansiranje ispravnog očitavanja i visokog stupnja točnosti.

Važno je znati da zbog marljivog rada senzora kisika u automobilima značajno povećava život motora, brzina je uravnotežena, a potrošnja goriva je smanjena.

Zbog svojih značajki dizajna i određene lokacije u kolektoru senzor ne očekuje uniformni signal. Na to utječe činjenica da kontrolirani ispušni sustav ispušnih plinova dobiva praćenje nakon velikog broja radnih ciklusa. Zapravo, λ-sonda može reagirati nakon činjenice do kvarova i slati informacije ECU-u.

Simptomi neispravnosti senzora kisika

Kvarovi uređaja utječu na rad motora kao cjeline. Neuspjeh može nebalansirati glatko funkcioniranje sustava goriva, šaljući smjesu izračunatu proporcijama u komoru za izgaranje.

Vidi također: Što znači boja iskra

Sljedeći simptomi se manifestiraju:

• unutar prodire vanjski zrak i ispušni;
• slučaj je depresivan;
• molba močvarna služba;
• pregrijavanje osjetnika kisika zbog nepravilnog rada paljenja;
• postoje problemi s ožičenjima, što utječe na kvalitetu slanja signala na elektroničku upravljačku jedinicu;
• pojavila se šteta zbog nepravilnog rada vozila.

Obično, vanjski učinci počinju postupno pojavljivati, tako da vozači uvijek ne koreliraju probleme sustava paljenja s lambda sondom. Iako je otkrivanje i praćenje stanja nije teško.

U početku, fluktuacije u izvedbi javljaju se u širokom rasponu. Periodički pogoršava gubitak kvalitete mješavine goriva.

Vozači bi trebali znati kako se auto ponaša ako lambda sonda ne radi. U radu se nalaze nerazumni trzaji, neobični iskakanje iz motora ili bliže ispušnom sustavu. Često na upravljačkoj ploči tijekom vožnje karakterističan svjetlosni pokazatelj. Takve anomalije nisu vrijedne zanemarivanja, ali vrijedno je provesti primarnu dijagnozu.

Važno je pratiti senzor s značajnim smanjenjem snage., Štoviše, to se radi za slučajeve u kojima nema očiglednog razloga za to. Potrebno je pogledati čvor kada automobil prestane brzo reagirati na pritisak papučice za gas, a istodobno se čuju zvukovi iz odjeljka motora. Ne zaboravite na primjetno pregrijavanje motora.

Proizvođači suvremenih automobila mogu položiti signale za pokretanje na upravljačkoj ploči, kao i potpuni blokada kretanja stroja. Vozač će morati izazvati samo evakuaciju u slučaju nužde.

Najproblematičnija opcija za lom smatra se gubitkom osjetljivosti senzora. Ne preporučujemo nastavak vožnje u ovom slučaju, jer može dovesti do ozbiljnijih oštećenja motora. S takvim nedostatkom, ispušni plinovi ne ulaze u cijev, već mogu prodrijeti u područje na kojem se nalazi referentni atmosferski zrak. Stoga senzor detektira višak molekula i šalje pogrešne signale ECU-u, onemogućavajući ga.

Vidi također: Izrada samoposlužnih automobila s vlastitim rukama

Gubitak snage - pravi znak smanjenja nepropusnosti lambda sonde. Također, motor započinje udarcem i ima miris ispušnih plinova u kabini. Simptomi se mogu primijetiti povećanjem čađe na ispušnim ventilima iu blizini svijeća.

Uređaj će morati biti testiran ili potpuno promijenjen. U uvjetima servisne stanice koriste se skupe osciloskopi, a za to se koriste i multimetri u kućnoj garaži. Na temelju rezultata provjere, donosi se konačna odluka o tome što učiniti s senzorom.

U pravilu, s osjetnikom kisika, većina vozača ne obavlja popravke. Jednostavno mijenjaju ili sastavljaju poseban samokretni čep. Poželjno je izvršiti konačnu dijagnostiku na visokokvalitetnoj opremi kako bi se osiguralo da je lambda sonda podložna popravku.