>
Prije nekoliko godina, SUV-ovi SsangYong-a mogli su biti zainteresirani samo onima koji su željeli dobiti automobil visokog prometa za minimalnu cijenu bez žrtvovanja previše kvalitete. Međutim, SsangYong Rexton postao je opovrgnuti takav stereotip - automobil daje dojam skupog vozila s vlastitim omjerima, razinom opreme, pa čak i kvalitetom dizajna interijera. Ali trošak nije vrlo nizak - za isti novac možete kupiti mid-size crossover poznatog branda na svijetu. Možda je vrijedno spasiti i kupiti ne tako veliku SsangYong Kyron, oslanjajući se na prisutnost zajedničkih značajki u automobilima iste marke? Naš zadatak će biti usporediti Rexton i Kyron, otkrivajući je li vrijedno prekomjerno plaćanje najskupljeg modela tvrtke koja se prodaje u našoj zemlji ili možete li dobiti s nekom srednjom opcijom.
Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton i Kyron
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton i Kyron-->
Ukratko o dizajnu
Dugo očekivani mir
U starim danima, SsangYong marki automobili se mogu razlikovati od drugih vozila s velike udaljenosti - bilo je nemoguće zbuniti s bilo čudom potpuno kompatibilnih stilskih odluka, ponekad kontradiktornih. Međutim, sada tvrtka zapošljava inozemne stručnjake i koristi usluge vodećih svjetskih dizajnerskih studija, s rezultatom da je SsangYong Rexton stekao klasični izgled, još opušteniji od onoga što modni trendovi zahtijevaju. Rexton izgleda osobito povoljan sa strane kada se krovna linija, dinamički pada, postaje vidljiva, kao i široka stakla za ostakljivanje, koja završava elegantnom zavoja. Ispred njih se ističu prednja svjetla, oblik koji su SsangYong stručnjaci jasno zanemarili Mercedes S klase, postavljajući ih vertikalno zbog neprepoznatljivosti. Osim toga, široka kromirana rešetka radijatora SsangYong Rexton, koja je slična sličnom elementu prethodnih modela njemačkog proizvođača, zapanjuje, kao da visi preko odbojnika koji se vrti naprijed, čineći prednji dio automobila čvršće, ali istodobno i svjetlo.
Ako priliku pružite osobi koja nije upoznata s globalnom automobilskom industrijom kako bi rekla u kojoj se marki Rexton ili Kyron proizvodi, najvjerojatnije će ovo potonje pripisati proizvodima jednog od kineskih poduzeća. Doista, čak i nakon nadogradnje SsangYonga, Kyron ne izgleda vrlo skladno - zahvaljujući velikim dijelom na vizualno teškoj stražnjoj sekciji i žigovoj liniji koja se proteže duž cijele duljine tijela. S prednje strane SUV-a srednje veličine SsangYong raznih rešetki, veličine, oblika i čak i veličine ćelija, nestaju, međutim, jedini koji ostaje ostavlja automobilu pomalo smiješan izgled, slično osobi s naivnim izrazom koji je stvorio polu otvorenu usta. Za ostalo, Kyron ne želi napraviti nikakve tvrdnje, budući da svjetla, svjetla za maglu i svjetla za maglu izgledaju vrlo rigorozno i dovoljno čvrste - no dojam sklada i upotreba nedvosmislenog pristupa dizajnu SsangYonga još uvijek ne uzrokuje.
Glitter i siromaštvo unutrašnjosti
Sjedeći u SsangYong Rextonu, nesvjesno si zamislite kao vozača velikog službenika - dizajn kabine bolno podsjeća Mercedes ML klase prvih godina oslobađanja. Međutim, nakon nekoliko sekundi, shvatite da je Rexton još uvijek daleko od prave premium klase - njegovi uređaji izgledaju izblijedjeli, njihova je svjetlina gotovo nemoguće postaviti na prihvatljivu razinu, a cijela je prednja ploča prekrivena plastičnim umetcima od furnira od imitacije, ali i približno ne tako. Fotelje bi bile dobre ako tvrtka SsangYong proizvodi ormariće izvedbene klase - vrlo su široka i imaju prekrasan naslon za leđa i jastuk, ali potpuno su bez normalne lateralne podrške. Stražnji kauč SsangYong Rexton ima slične parametre prilagodene veličini - to neće biti vrlo pogodno za ljude da ovdje sjednu zbog oblika jastuka, istiskujući ih i prisiljavajući ih da puze na stranu u osobito oštrim zavojima.
Ako govorimo o tome što je bolje - Kyron ili Rexton, manji SUV htio bi pohvaliti za iskrenost i otvorenost unutrašnjosti. Posve je bez krivotvorenja stabla koje uznemiruje vlasnike SsangYong Rextona - tamna plastika umjesto toga izgleda mnogo ozbiljnija i ne čini se da je pokušaj prikrivanja siromaštva pod lažnim luksuznim. Najuspješniji element dizajna interijera Kyron je središnja konzola orijentirana na vozača koja sadrži nekoliko okruglih prekidača koji se nalaze u nizu okomito. Prednja strana u SsangYong Kyronu je malo tijesna i nedostaje nadzemna visina, ali stolica 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru pouzdano čuvaju ljude različitih građevina od spontanog kretanja u zavojima. Stražnja kauč je mnogo uži nego u Rextonu, ali tri su nepoželjni zbog vrlo ograničene udaljenosti između dva reda sjedala.
Provjerite kretanjem
Obustava rada
Budući da uspoređujemo velike SUV-ove, od kojih se jedna čak tvrdi da pripada vrhunskoj klasi, vrijedi početi sa šasijom SsangYong automobila. U tom smislu, Rexton voli putnike s potpunim odsutnosti krutih šokova i udara koji ulaze u kabinu čak i kada prođu velike prepreke na cesti. Međutim, dugačak temelj SsangYong Rexton, na stražnjem izbočini, koji može biti dva dodatna suvozačeva sjedala, osjeti se značajnim fluktuacijama u dugim valovima asfalta, nastalom uslijed izloženosti visokoj temperaturi okoline. Zbog toga se posebno osjetljivi ljudi u SsangYong Rextonu mogu razbuktati - prije nego što se "smiri", suspenzija čini nekoliko uzastopnih vibracija.
Test voziti automobil SsangYong Rexton:
Što se tiče komfora, Kyron je potpuno suprotan od "velikog brata" koji je već stekao plemenita ponašanja - svaka sitna nepravilnost reagira neugodnim udarcima i vibracijama u cijelom tijelu. Kada vozite u SsangYong Kyron u duboku rupu, čini se kao da je suspenzija potpuno odsutna ovdje - vozači ih doslovce bacaju do stropova. Ali ako mnogi proizvođači nastoje postići osjetljivu kontrolu na ovaj način, tada u slučaju SsangYong reakcija na upravljač ostaje nejasna, a kolo upravljača Kyron oscilira prilikom vožnje kroz svaki pukotina na asfaltu čak i pri srednjoj brzini.
Dinamika - još jednom o miru
Mirno nije samo dizajn automobila SsangYong - ako govorimo o dinamici Rexton i Kyron, oba automobila ne mogu tvrditi da su brze i manevrirane. Međutim, aktivni vozači bi trebali odabrati Rexton - zahvaljujući ogromnom momenta turbo dizelskog motora s radnim volumenom od 2,7 litara, vrlo pouzdano ubrzava teški automobil, dopuštajući da dostigne prag od 100 km / h u 11,3 sekundi. Naravno, SsangYong Rexton opremljen je prilično arhaičnim 5-brzinskim automatikom, ali u ovom slučaju izgleda kao prednost, jer prijenosnik još ne pripada onoj generaciji jedinica, za koje je glavna karakteristika potrošnja goriva. Istina, vozačev lik mora platiti za potrošnju goriva koja doseže 13 litara u urbanim područjima - a iskusni vlasnici Rextona žale se na povećanje ove vrijednosti na gotovo 20 litara na 100 kilometara u uvjetima teške zime i čestoj vožnji pri nižim razinama prijenosa.
Testni pogon SsangYong Kyron:
Ako je reakcija SsangYong Rextona na pritisak papučice za gas jednostavno glatka, onda u slučaju Kyrona, sporost automobila počinje smetati. Za teški automobil, 2.0-litarski turbodizel s kapacitetom od 141 konjskih snaga jednostavno nije dovoljan. U gradu SsangYong Kyronu je vrlo teško zadržati u potoku - pogotovo kad napuštate na velikoj ulici, zapravo je glavna autocesta s ograničenjem brzine, koja postoji samo u prometnoj policijskoj postaji. U ovom slučaju, SsangYong Kyron s ručnim mjenjačem ponašao bi se sasvim drukčije - relativno nedavno stvoreni 6-brzinski automatski mjenjač vrlo brzo mijenja zupčanike, dopuštajući da dosegnu zonu vršnog okretnog momenta samo kad se papučica pritisne na pod. Kao rezultat, Kyron ne može postići "zlatnu sredinu" u dinamici - možete polako voziti, uštedjeti gorivo i stvoriti prepreku drugima, ili pokušati postići aktivna ubrzanja i donijeti potrošnju goriva na 12-14 litara na 100 km, što je tipično za više glavni rexton.
pouzdanost
Test je uključivao modifikaciju automobila, jer je izbor opremljen najproblematičnijim jedinicama. SsangYong dizelski motori imaju čestu neispravnost opreme za gorivo, osobito u smislu manjeg dizel motora instaliranog na Kyronu. Motor Rextona karakterizira povećana potrošnja ulja, čiji volumen u spremniku može biti smanjen za 0,5 litara na svakih 1000 kilometara.
| Car make: | Ssangyong Rexton | Ssangyong Kyron |
| Zemlja proizvodnje: | Koreja (Gradnja - Rusija) | Koreja (Gradnja - Rusija) |
| Vrsta tijela: | SUV | SUV |
| Broj mjesta: | 7 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 2696 | 1998 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 165/4000 | 141/4000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 177 | 166 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 11,3 | 15,8 |
| Vrsta pogona: | puni | puni |
| prijenos: | 5 automatski mjenjač | 6 automatski mjenjač |
| Vrsta goriva: | DT | DT |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 12.7 / Izvan grada 8.2 | U gradu 11.7 / Izvan grada 7.0 |
| Dužina, mm: | 4755 | 4660 |
| Širina, mm: | 1900 | 1880 |
| Visina, mm: | 1840 | 1755 |
| Prostor, mm: | 200 | 210 |
| Veličina guma: | 235/75 R16 | 225/75 R16 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1991 | 1862 |
| Puna težina, kg: | 2760 | 2530 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 78 | 75 |
Ako uspoređujete automatske mjenjače instalirane na Kyronu i Rextonu, što ćete odabrati, stručnjak vam neće ni savjetovati. Starija jedinica SsangYong Rexton napušta jedinicu pretvarača zakretnog momenta, a za 150 tisuća kilometara potrebno je biti spreman za zamjenu pola dijelova zbog prekomjernog trošenja spojki. Relativno novi Kyron prijenos također nije bez problema - s aktivnom vožnjom, elektromagnetski automatizacijski uređaji mogu se vrlo brzo trošiti, a potapanje automobila u prljavštini na cestama ispunjen je neuspjehom polovice elektroničkih komponenti.
Uopće nije premalo
Oba automobila tvrtke SsangYong još uvijek ne odgovaraju premijskom statusu kojeg proizvođač pokušava dati, nastojeći dobiti maksimalnu dobit od prodaje svojih proizvoda. Međutim, Rexton je izvrsna alternativa skupim terenskim robnim markama poznatih robnih marki - štoviše, alternativa pristupačnoj, no ne manjoj od udobnosti. To je samo u SsangYong Rexton salonu previše umjetnog luksuznog karaktera Azijata - bilo bi vrijedno zamijeniti jeftinijim, ali ugodnim stilskim rješenjima. Ali SsangYong Kyron, na žalost, može se natjecati samo s domaćim i kineskim automobilima, unatoč suvremenijem dizajnu interijera.
