U kočionom sustavu je uvijek bio uobičajen, morate stalno nadzirati njegove dijelove. Budući da kočioni jastučići rade isključivo "za trenje", oni se brže troše od ostalih dijelova. Nemoguće je točno reći kada će doći do trošenja, uvjetni radni vijek njihovog rada iznosi od 8 do 15 tona kilometra za vrijeme normalne vožnje bez "nepromišljenosti". Provjera kočionih pločica omogućuje razumno razumijevanje kada zamijeniti.

Kočioni sustav

Svaki prijevoz je opremljen:

• kočni mehanizam;
• parkirna kočnica;
• rezervna kočnica, Koristi se u hitnim slučajevima kada glavne kočnice ne uspiju. U automobilima to se obično obavlja dijeljenjem kočnog sustava u nekoliko krugova dijagonalno ili prednje / stražnje.

Kočni sustav se sastoji od pogonskog i kočnog mehanizma s bubnjem ili diskom, kao i kočionih pločica. Bubanjske kočnice se sada koriste rjeđe, iako traju dulje. Danas gotovo svi strojevi imaju disk kočioni uređaj, takav sustav se smatra fiksiran i ima čeljust i dva jastučića koji su stabilni u jednom položaju. Kada pritisnete papučicu kočnice, oni guraju disk. Tu je i sustav s plutajućim blokom, oni su složenije. Tijekom kočenja klip čeljusti dodiruje jedan od njih, odlazi, naslanja se na disk i prebaci je na drugi, nakon čega se pojavljuje stezaljka.

sadržaj

• 1 Glavni uzroci koji utječu na brzinu habanja
• 2 Znakovi trošenja
• 3 Provjerite jastučiće bez uklanjanja kotača
• 4 Točan postupak provjere jastučića i diska
• 5 Zamjena prednjih kočionih pločica
• 6 Zamjena stražnjih kočionih pločica

Glavni uzroci koji utječu na habanje

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение težinaа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• materijalod kojih su izrađeni dijelovi. Svaki proizvođač postavlja svoju debljinu na proizvod, tako da ne morate gledati cijenu i kupiti originalne pokrivače;
• težina vozilo;

  

  jastučići

• naglih promjena temperature zrak;
• uvjeti vožnje, Oštar ubrzanje i kočenje u slučaju nužde, naravno, skraćuje život proizvoda;
• projektiranje sklopa kočnica, Ako je došlo do kvara u cilindrima, to će utjecati na jastučiće.

Važno je napomenuti da se u zimskoj sezoni zamjena postaje rjeđe, što ukazuje na to da zimi tijekom pokreta ima malo manevara.

Znakovi trošenja

Ponekad, samo kako bi se procijenilo stanje jastučića, ne treba se popeti na sustav kočenja. Mnogi su zainteresirani za provjeru kočionih pločica bez uklanjanja kotača? Određivanje trošenja može biti sljedeće značajke:

1. Kada dođe do naglog kočenja, dolazi do određenog zvuka u kotaču. To sugerira da je došlo do neujednačenog trošenja dijelova. Njihove ploče su se istrošile i udarile na disk kočnice, stvarajući škripu. Slična je buka praćena trošenjem na disku.
2. Osjetnik trošenja. Gotovo svi postojeći automobili imaju pokazatelje koji pokazuju stanje mehanizma. Senzor izgleda kao svjetiljka, kada svijetli, to znači da je vrijeme za promjenu obloge. Ponekad dolazi do oksidacije kontakata, a indikator jednostavno ne funkcionira, a zatim će trošenje morati biti određeno vizualno.
3. Sustav se počeo ponašati čudno na nižim brzinama. Razina tekućine za kočnice se smanjuje, a papučica se lagano pritisne, lagano gura ili, naprotiv, kada pritisnete, zaključavanje se aktivira.

   

   Postupak zamjene kočionih pločica

4. Pronađeni metalni čipovi na diskovima, morate ići na benzinsku crpku, jer nije bilo samo trošenje jastučića, već i trošenje na disku.
5. Dugo stajanje.

Provjera jastučića bez uklanjanja kotača

Lako je provjeriti trošenje kočionih pločica, osobito kada su na vozilu aluminijski naplatci s velikim otvorima kroz koje je vidljiva sklop kočnica. U pravilu, vidljiv je samo vanjski blok. Ako vizualno odredite njezinu debljinu, onda je 1,5-2 milimetara kritično. Kada ste, čak i bez uklanjanja kotača, primijetili da je debljina obloge manja od 5 milimetara - to je razlog za zamjenu. Ako su rupe na kotaču premale, a kočni mehanizam je slabo vidljiv, morate početi rastavljati kotač. Kada ništa ne sprječava pregled, lako je procijeniti stanje drugog naslona i kočnog diska u prolazu.

Točan postupak provjere jastučića i diska

Prije provjere, pogledajte tablicu pokazatelja dopuštenih veličina dijelova kočnog mehanizma. Kada se podaci podudaraju, počnite zamijeniti. Postupak je podijeljen u sljedeće korake:

1. Postavljamo vozilo na utičnicu i uklonimo prednji kotač.
2. Očistite disk iz prašine.
3. Prostor određuje debljinu diska. Dopušteni parametar trošenja je 10,8 mm.
4. U prozoru za prozor odredite debljinu oba jastučića, možete uzeti čeljust.
5. Sa odvijačem pogledamo kako se pastile idu. Kada se kreće čvrsto, znači da su stiskali disk. Ako je trošenje neujednačeno, potrebno je staviti novi cilindar i čeljust.
6. Za povratak na stražnju stranu izvadite kotač i bubanj.
7. Mjerimo njihovu debljinu i veličinu površine bubnja. Promjer ne smije prelaziti 201,5 mm.

   

   Kočioni jastučići

Zamjena dijelova je neophodna ako:

• podstava u ulju;
• proizvodi razrjeđivač od 1,5 mm;
• podstava labavo povezana s bazom;
• diskovi moraju biti zamijenjeni ako postoje ogrebotine ili deformacija oblika.

Zamjena prednjih kočionih pločica

1. Mi postavljamo automobil na ručnu kočnicu, postavljamo barijere pod kotačima. Sve što trebate su tipke broj 13 i 17, kao i odvijač.
2. Izvršavamo demontažu kotača, uz način na koji provjeravamo razinu kočione tekućine. Mora biti između oznaka MIN i MAX na tijelu spremnika.
3. Pritisnemo na klipu i povucimo čeljust sve dok se ne zaustavi.
4. Pomoću tipke №13 uklonimo donji vijak, s ključem №17 u ovom trenutku držimo vodilicu. Podignite tijelo i izvucite jastučiće. Uklonite prljavštinu, ako ga ima.
5. Stavljamo nove proizvode, opruge se postavljaju paralelno na vrh jastučića. Dolje povlačimo tijelo nosača i pričvrstimo vijak na mjestu, nakon čega smo savijali šipku zaporne perilice.
6. Ugradite kotač. Dalje, trebate više puta pritisnuti kočnicu kako bi provjerili klip.

   

   Istrošena kočiona papučica

Zamjena stražnjih kočionih pločica

Zamjenski proces je gotovo isti:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произtežinaти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Uklonimo kotač, uklonimo vodilice s ključnim brojem 12.
3. Skinite bubanj.
4. Odvojite jastučiće od opruga.
5. Izvadimo prednju cipelu, izvadimo polugu pogona iz kabela i uklonimo ga. Također se izvodi s leđa.
6. Sad instaliramo nove dijelove upravo suprotno.