Jedan od najvažnijih sigurnosnih sustava je kočni sustav. Od svoje kvalitete ovisi o sposobnosti da se zaustavi u vremenu ako postoje prepreke na putu. Važno je držati kočnice u dobrom i predvidljivom stanju. Da biste to učinili, moraju se redovito provjeravati.

Dijagnoza kočnog sustava na postolju ili na cestovnim uvjetima. Točnije očitanja mogu se dobiti na suvremenim dijagnostičkim tribinama. Radovi se provode s bilo kojom vrstom automobila.

sadržaj

• 1 Što je stajalište
• 2 Potreba za dijagnozom
• 3 Postupak
• 4 Popravite prema rezultatima dijagnostike

Što je stajalište

Koncept štanda obično se podrazumijeva kao uređaj smješten u specijaliziranim prostorijama, čija je glavna svrha provjeravanje tehničkog stanja automobila na više razina. Kada se dijagnostika klupa najčešće upravlja sljedećim parametrima:

• podaci o ukupnoj specifičnoj sili kočenja;
• vrijednost koeficijenta relativne neujednačenosti;
• parametri asinkronog procesiranja.

U industriji se koriste više različitih vrsta uređaja. Većina njih radi na načelu imitacije asfaltnog premaza, pri čemu tijekom procesa kočenja instrumenti bilježe potrebne podatke.

Stalak za dijagnozu kočionog sustava

Takvi stalci mogu biti u obliku samostalne opreme ili biti dio velikog dijagnostičkog kompleksa.

Potreba za dijagnozom

Dijagnostika i popravak kočnog sustava automobila obavlja se i na utvrđenom intervalu održavanja za svaki model automobila i nakon utvrđivanja navodnih kvarova. Najčešći znakovi da se automobil treba ispitati su takve situacije:

• jasno povećanje zaustavnog puta na suhim i čvrstim površinama;
• problemi s udarcem papučice kočnice, u kojima postoji duboki pad, ili ometanje udarca
• vidljivo odstupanje od pravocrtnog pomicanja kada pritisnete papučicu kočnice;
• vibracije, zujanje, škripanje na području kočionog sustava;
• stalno smanjenje razine tekućine, vidljive kapljice.

Sustav kočenja automobila

Neizravni simptomi uključuju neravnomjerno trošenje površine kočnih pločica, vidljiva mehanička oštećenja crijeva ili kočionih cijevi. Takve informacije je teško dobiti bez uklanjanja kotača. tako vozač mora samostalno pregledati problematična područja iza volana svakih 30 do 40 tisuća kilometara.

Vidi također: diskovi kočnica se zagrijavaju nakon zamjene jastučića - što učiniti?

Provođenje postupka

Tijekom testiranja potrebno je pratiti stanje sustava u cjelini i pojedinačni čvorovi za operativnost. Prije provođenja dijagnoze kočionog sustava na postolju provjeravaju se sljedeća područja:

• spremnik s kočionom tekućinom;
• stanje diskova i bubnjeva;
• kočioni jastučići;
• stabilan rad ležaja kotača;
• support;
• rad radnih cilindara;
• rad pojačala i glavnog kočionog cilindra;
• stanje kočionih crijeva.

Tijekom dijagnostike na postolju, automobil bi trebao voziti par kotača na posebne valjke. Zakretanje valjaka koji simuliraju površinu ceste povezano je uz pomoć elektronike i različitih senzora s računalom. Instalirani program prikazuje podatke monitora o informacijama o mjerenju sile, brzini rotacije kotača i indikacijama kočnog momenta. Analiza provodi specijalizirani stručnjak poduzeća.

Na benzinskim postajama možete naći i štandove koji pohranjuju informacije o optimalnim podacima o udaljenosti kočenja ovisno o vozilu. Tijekom rada, monitor prikazuje ne samo apsolutne vrijednosti već i pogrešku.

Senzori djeluju na hidrauličkom principu. Ulje ili kočiona tekućina se ulijeva u njih s minimalnim očitavanjem viskoziteta tako da podaci imaju nižu pogrešku pri negativnim temperaturama.

Nakon testiranja jedne osi, trebate provjeriti izvedbu druge osi. Da biste to učinili, automobil se jednostavno pomiče na valjke s drugim kotačima. Za vozila s pogonom na sve kotače koriste se zasebne stalke.

Postoji oprema koja određuje silu koja se stvara kada pritisnete papučicu kočnice. Kao rezultat, podaci se prikazuju kao grafikon na zaslonu računala. Troškovi različitih štandova, ovisno o složenosti, obično su u rasponu od 500 ... 900 tisuća rubalja.

Popravite prema rezultatima dijagnostike

Nakon identificiranja problema s kočnicama, automobil se mora poslati na popravak. Većina procedura povezanih s radom kočionog sustava u srednjoj klasi automobila nije najskuplja u automobilu. Većina ih je sama sposobna izvesti, čak iu uvjetima garaže. Na primjer, zamjena kočionih pločica uključena je u popis obveznih radova održavanja.

Vidi također: Zašto je osjetnik ABS osvijetljen

Više vremena traže zamjena crijeva ili glavnih kanala. Ovdje vam treba iskustvo ili pomoć stručnjaka. Apsolutno je nužno izostaviti mjehuriće zraka iz sustava, što može nepovoljno utjecati na njegovu učinkovitost. Za pumpanje tekućine iz zraka trebat će vam pomoć.