>

Suspenzija vozila igra bitnu ulogu u osiguravanju udobnosti i sigurnosti tijekom rada vozila. Budući da je za svakog vlasnika automobila važno da se dizajn ove stranice sastoji od visokokvalitetnih materijala i pouzdanih komponenti. Na domaćim cestama, ovo pitanje je posebno relevantno, jer kvaliteta pokrivenosti u mnogim regijama i gradovima ostavlja mnogo želja. Zbog toga su elementi ovjesa stroja pod ozbiljnim opterećenjem, čiji rezultat često postaje neuspjeh čvora. Budući da su proizvođači počeli razvijati nova rješenja koja mogu poboljšati pouzdanost i produžiti vijek trajanja ovjesa prilikom rada stroja u teškim uvjetima. Rezultat rada bio je pojava na tržištu poliuretanskih tihih blokova, koji su ponudili zamjenu standardnih gumenih proizvoda za podvozje. Vozači su imali logično pitanje o tome koji su od tihi blokovi bolji i što bi trebalo biti instalirano na njihov automobil. Da biste pronašli objektivni odgovor, trebate razumjeti samo uređaj i načelo rada tihih blokova, kao i ispitati snage i slabosti dvaju materijala.

Kako odabrati tihi blokovi: guma ili poliuretana.

Читать далее про то какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые-->

Značajke tihi blokovi i način na koji rade

Tihi blok, bez obzira na uporabu gume ili poliuretana (PU), element je suspenzije, koja je zglob. Sastoji se od 3 elementa:

• unutarnji čelični prsten koji ima debele zidove;
• metalni vanjski omot;
• prostor između njih, koji je ispunjen elastičnim materijalima.

Zglob se često naziva suhim. Ova oznaka je zbog činjenice da ne koristi masnoću. Prednji i, u nekim slučajevima, stražnji kotači automobila su postavljeni na tijelo na principu poluge stalka. Da bi se prigušile vibracije uzrokovane neravanim cestama, poluga se okreće duž svoje osi. To je moguće pomoću tihih blokova. Vanjska školjka ovih elemenata je pritisnuta u ručicu, a unutarnji rukavac postavljen je na os. S obje strane je stegnut s maticama. To vam omogućuje da čvrsto popravite metalnu komponentu šarke i spriječite okretanje dok se vozilo kreće.

Ovo načelo fiksacije omogućava čvoru da simultano izvodi dvije funkcije:

1. Glavni zadatak. Kućišta pružaju ručicu aksijalnom kretanju bez trenja u nedostatku podmazivanja. Ovo je osnovno načelo elemenata, budući da se vanjski i unutarnji rukavci mogu okretati jedan prema drugome, koristeći samo elastičnost materijala koji se nalazi između njih.
2. Sekundarni zadatak. Sastoji se od omekšavanja i odbijanja manjih udaraca koji padaju na ovjes. To ne dopušta prijenos snage udarca na volan. Ovdje je važna uloga elastomer, tj. Materijal koji ispunjava prostor između unutarnjeg i vanjskog rukava.

Sada je srednji dio zgloba izrađen od gume i poliuretana. Guma se temelji na sintetičkoj gumi. Kada se koristi gumena gipsa, zavarena je na navoje vulkanizacijom. I poliuretanski proizvodi su prešani i fiksirani između metalnih školjaka, tako da se ne okreću.

Uglavnom tihi blokovi ne uspijevaju iz nekoliko razloga:

• normalno trošenje i suzenje;
• proizvodi niske kvalitete;
• agresivna vožnja;
• izloženost vremenskim faktorima;
• neusklađenost tihih blokova dizajna ovjesa automobila;
• pogrešna instalacija.

Sve to dovodi do činjenice da vlasnik automobila mora mijenjati elemente. Da biste to učinili, odaberite između gumenih i poliuretanskih opcija, uspoređujući njihove snage i slabosti.

Prednosti i nedostaci

Da biste utvrdili koji su ti tihe blokovi bolji - guma ili poliuretan, trebali biste pažljivo ispitati jačine i slabosti dviju mogućnosti. Na pozitivnim osobinama gume, koja se koristi u proizvodnji tihih blokova, odavno je poznata. Glavne prednosti su elastičnost i sposobnost dobivanja dobre amplitude oscilacija za poluge. To doprinosi produljenju suspenzije automobila. Ova prednost osobito su cijenjena od strane vlasnika terenskih vozila čiji su kotači podvrgnuti povećanom opterećenju i moraju se više družiti kako bi prevladali razna teška područja.

I gumeni metal Tiho dovoljno mekan. Ova značajka omogućuje zaštitu tijela od posljedica vibracija i malih poteza. Kao rezultat, vozač i putnici dobivaju tako važnu udobnost. Oni koji se postavljaju kao gumeni blokovi u tišini znaju da su oni također bolji u takvoj komponenti kao i trošak. Ako odaberete koji su proizvodi preferirani isključivo svojim kriterijima cijena, neodlučeni vođa ovdje će biti gumena.

Ali, uz objektivne prednosti, zajedno s njima ćete naići na značajne nedostatke. Naime:

• postupno dok se gumica suši, pukne i urušava;
• znatno smanjiti vijek trajanja gumenih proizvoda mogu stupiti u kontakt s raznim naftnim i kemijskim reagensima (vožnja zimi na cestama koje se posipaju posebnim spojevima za borbu protiv leda i snijega);
• Tihi elementi postaju mekši kad su istrošeni, a automobil se ponaša nepokolebljivo i može odstupati od pravocrtnog kretanja.

Sada, o tome koliko je dobar poliuretan iz kojeg se izrađuju tihi blokovi. Pokušat ćemo saznati što je najbolje. Poliuretan je suvremeniji razvoj od gume. Ovo je umjetni polimerni materijal koji se ne boji:

• vlage;
• lužine;
• ulja;
• naftni derivati;
• kemikalije i reagensi.

Tijekom cijelog radnog razdoblja, poliuretanski tiši blokovi instalirani na ovjesu vozila ne mijenjaju pokazatelje vlage. To otvara takvu važnu prednost kao i nepostojanje efekt sušenja koji je relevantan za gumene elemente. Što se tiče tvrdoće, poliuretan prelazi gumu. Zbog toga Silent prima veću krutost, a poboljšava rukovanje vozilom.

Premda PU tihi blokovi nisu tako savršeni. Ovdje također postoje objektivni nedostaci koje potrošači trebaju obratiti posebnu pozornost na:

1. Ako na kolovozu postoje manje nepravilnosti, vozač će ih više osjetiti na upravljaču. Ipak, guma djeluje mekše i učinkovitije ugasi ove udarce.
2. Vibracije s grube ceste prenose opterećenje na elementima karoserije automobila. To uzrokuje njihovo prerano trošenje i skraćuje vijek trajanja.
3. Poliuretan ne može osigurati dugi udar za auto suspenziju, što je objašnjeno nižim pokazateljem elastičnosti materijala u usporedbi s analognim gumama.
4. Ako temperatura okoliša padne ispod -20 stupnjeva Celzija, poliuretan otvara slabu točku. Ovaj materijal počinje tamniti, što dovodi do pojave pukotina i daljnjeg uništavanja pod djelovanjem prirodnih opterećenja.

Kao što sami vozači kažu, došlo je do slučajeva kada su, pod utjecajem teških mraza, naizmjenično blokirani nijemi blokovi na bazi poliuretana. Umetci nisu mogli izdržati takvo toplinsko opterećenje, zbog čega su bili okrenuti unutar metalnih rukava. Rezultat ovog fenomena bio je snažan trzaj. Ipak, glavni nedostatak karakteristika poliuretana je trošak takvih tihih blokova. Ako pogledate ponude tržišta, može se otkriti da proizvodi izrađeni od PU obično su nekoliko puta skuplji od analoga od gume koja je poznata većini nas. Zanimljiva je činjenica da je glavna distribucija poliuretanskih brazda, izvedenih u obliku rezervnih dijelova za automobile, primljena samo u Rusiji i zemljama ZND-a. U proizvodnji novih automobila u našoj zemlji i inozemstvu oni i dalje su opremljeni iz tvornice gumenim metalnim šarkama. Dakle, poliuretanski analozi, iako se smatraju suvremenijim razvojem, zapravo nisu široko korišteni.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Što odabrati

Sada su poliuretanski tihe blokovi smješteni kao moderni i high-tech razvoj. Ali prije nego što instalirate određeni tihi blok, trebali biste saznati neke značajke i upozorenja o njihovoj upotrebi. Koja je opcija najbolja za vas ovisi o situaciji. Stoga pokušajte početi od pojedinačnih značajki rada automobila i vozila. Stručnjaci ističu da se gumeni šarki mogu koristiti i koristiti na strojevima bilo koje klase i pod raznim uvjetima rada. Ako imate dvojbi oko izbora, poslušajte sljedeće savjete.

1. Poliuretan-based elastomer pokazuje dobro u radu na automobilima koji imaju kratku suspenziju putovanja. Kako bi se oslobodio puni potencijal materijala, preporučuje se upravljati strojem u uvjetima grada i ravnih cesta.
2. Ako živite u sjevernoj regiji u kojoj prevladava hladna zima s jakim kapljicama temperature, gumeni šutni blok će biti najbolje rješenje. U takvim okolnostima analog poliuretana brzo će izgubiti rad i dovesti do oštećenja suspenzije vašeg automobila. Bolje će se nositi s mrazima, iako će se češće morati mijenjati tihe blokove.
3. Kod automobila koji su karakterizirani velikim ovjesnim putovanjem, poliuretanski proizvodi neće se u potpunosti nositi sa svojim zadaćama. To se posebno odnosi na uvjete s lošim cestama. Stoga se vlasnicima crossovera i SUV-ova preporučuje da se odluče za tradicionalne konstrukcije od gume i metala. Inače, prilikom instaliranja proizvoda izrađenih od PU, elastičnost ovog materijala nije dovoljna za okretanje poluga. Kao rezultat toga, umetak će početi uključivati ​​rukav i pojavit će se jaki kretnji.
4. Falsifikat. Drugi uobičajeni problem izbora je veliki broj lažnih materijala, koji se prodaju pod krinkom visokokvalitetnih proizvoda poznatih proizvođača. Stoga, pokušajte kupiti tiho samo od pouzdanih i certificiranih dobavljača.

S pravilnim odabirom provodnika može se dugo trajati, učinkovito i pouzdano isporučiti minimalne probleme na ovjes i pružiti udobnu vožnju na vašem automobilu.

Koji kritičari kažu

Važno je razumjeti da ne uvijek riječi proizvođača odgovaraju stvarnosti. Stoga se ne vrijedi potpuno oslanjati na obećanja u oglašavanju ili vjerovanju službenih predstavnika različitih proizvođača tihih blokova. Budući da je poliuretan skuplji od gume, proizvođači prvih proizvoda pokušavaju na svaki način povećati interes za svoje proizvode, staviti ih u najboljem svjetlu i pokazati superiornost nad konkurentima gumenim metalima. No vlasnici automobila sami priznaju da pojava silentblockova na PU tržištu nije postala izvanredan proboj. Često se kritiziraju i detaljno raspravljaju. I postoji nekoliko objektivnih razloga.

1. Umjetni materijal, koji je poliuretan, ima izvrsna svojstva čvrstoće. Ovi proizvođači nazivaju se jednim od glavnih prednosti proizvoda. No istovremeno povećana tvrdoća otkriva važan nedostatak. Zbog svoje suspenzije postaje mnogo teže.
2. Poliuretan ne daje automobilu istu mekoću kao gumene metalne šarke. Budući da će vozač i putnici osjetiti sve kvrge i nepravilnosti koje nadilaze vozilo. Zbog toga vozači koji su navikli voziti nježno i udobno, kada se kreću u PU, šarke brzo mijenjaju mišljenje, vraćajući se tradicionalnim gumenim metalnim proizvodima. No, neki se uspješno naviknu na promjenu ponašanja suspenzije. Dakle, ovdje nije tako jednostavno.
3. PU pokazuje izvrsne performanse u kompresiji i napetosti. No, u uvijanju ovog materijala znatno je lošiji od konkurencije. Zbog uvijanja znatno se ubrzava proces uništavanja materijala. Ali za šasiju automobila ove vrste opterećenja nisu neuobičajene.
4. Vječno pitanje vrijednosti. Ako se vozač koristi za spremanje i doslovno računanje svake rublje potrošene na održavanje i servisiranje svog automobila, on očito neće voljeti oznake cijena za poliuretanske šutne blokove. Trošak je ponekad 4-5 puta drugačiji. Međutim, ne dobivate povjerenje da takav rezervni traje mnogo dulje i učinkovitije. Stoga, ekonomični motorist odluči uzeti PU zglob ako, možda, zbog ovlaštene politike oglašavanja ili isključivo radi eksperimenta.

Ako govorimo o ravnoj, skupe, umjerene klime i automobila, onda ovdje nema pritužbi oko poliuretana kao komponente tihog bloka. Materijal se dobro ponaša, pokazuje svoje najbolje svojstva i karakteristike. No, u relevantnijim uvjetima za Rusiju i zemlje ZND-a, gdje su u nekim regijama prisutni jaki mraz, samo ime ostaje na nekim dijelovima ceste, nećete naći ništa bolje od gume. Stoga, s obzirom na naše radne uvjete, gumeni metalni proizvodi imaju objektivno veliki broj prednosti. No, u nekim situacijama, veća cijena poliuretanskih analoga može se opravdati. Stoga treba odabrati na temelju određene situacije.