Japanski su u Ženevi donijeli novi generacijski serijski model. kompaktni crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. izvana "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV treće generacije trajao je samo godinu dana. Subaru GlobalPlatform (SGP) modularni "kolica" povećala je krutost kostura SUV u torziji čak sedamdeset posto u odnosu na model prethodne generacije. Težište automobila je pomaknuto pet milimetara niže, prijelaz je počeo peti pedeset posto manje pri ulasku u skretanje. odobrenje "Parketnika" čini 22 centimetara, to je jedan od najboljih pokazatelja u segmentu. Novopokolennaya Subaruov "Petnaest" dobio je prostrano tijelo. Udaljenost između osovina povećala se za tri centimetra (2 m 66,5 cm), ukupna duljina dodana je 1,5 centimetra i dosegla 4 metra 46,5 cm, širina kompaktnog križanja dodala još dva centimetra (1 m 80 cm) - 1 m 61,5 cm. izvana novi Subaru XV Nije mnogo drugačija od stare verzije, ali japanski su konzervativni, stoga se ne žele mijenjati kardinalni izgled automobila. A ovo je dobra tradicija. Uostalom, unutarnji sadržaj je važniji. Novi proizvodi Salona dobili su kvalitetniju završnu obradu. Na glavnoj ploči pojavio se novi ultra moderni multimedijski uređaj s dijagonalom osjetljivom na dodir osam inča. Sustav se sinkronizira sa svim poznatim pametnim telefonima i pruža mnoge zabavne značajke. Ispod kape nove generacije Subaru XV još uvijek postoji samo osamdeset posto obnovljeno dvotonski benzomotor boksača sposoban za moć konjskog stada od 156 glava. Ruska verzija bit će manje snažna, najvjerojatnije će šest "konja" biti uklonjeno s posebnim firmware-om. Motor se kombinira s linearnim mjenjačem Lineartronic, koji ima sedam kvazi-zupčanika koje su pomaknute laticama na upravljaču. Automobil je dostupan samo za pogon na sve kotače. Ali nema diferencijala, postoji spojka. Sustav kontrole prometa dobio je dodatni način rada, "X-Mod", isti kao i Subaru Forester. Osim toga, pomoćnik koji kontrolira vozilo tijekom silaska - Hill DescentControl, prilagodljiva tempomat koja radi u kombinaciji sa sustavom za kočenje u slučaju nužde; kretanje unutar oznaka ceste također je regulirano posebnim pomoćnikom, pojavio se interaktivni nadzor slijepih prostora, prepoznavanje ometanje pri povratku, automatsko prebacivanje iz bliske do daleke i obratno, a kad se okreće, svjetlosni tok iz glave optike mijenja smjer.

Preporučeni članak: Renault Duster druge generacije pojavit će se vrlo brzo

Kada počinje prodaja Subaru XV Japanci još nisu objavili. Očekuje se kako će do kraja ove godine doći na tržište automobila.