Veliki broj elektronike u automobilu pomaže optimizirati i sinkronizirati rad svih sustava. Procesi se provode glatko, bez prekida, a reakcija na pojavu problema je trenutna. U takvim se situacijama značajna uloga dodjeljuje svim vrstama senzora, od kojih je jedan senzor radilice.

Ovaj element sustava upravljanja motorom koristi se u gotovo svim modernim automobilima. Budući da senzor radilice radi u krutoj kombinaciji s uključivanjem motora, tada, ako ne uspije, motor neće moći početi. Iskusniji vozači provjeravaju njegovu učinkovitost pri identificiranju problema s pokretanjem motora. To se provodi paralelno s provjerom pokretača i baterije.

sadržaj

• 1 Gdje je osjetnik radilice
• 2 Izlazna provjera
• 3 Načelo rada
• 4 Mogući kvarovi

Gdje je senzor radilice

Velika većina tvrtki automobila provodi instalaciju ovog elementa u istom dijelu automobila. Položaj senzora radilice je u blizini elektrane, što je moguće bliže mehaničkom dijelu je sinkronizator. Kraj potonjeg je opremljen s šest desetaka zuba, a par ih namjerno uklanja od strane proizvođača.

Načelo rada sustava uzima u obzir zajedničko djelovanje parice, koje se sastoji od jednog slučajno odabranog cilindra i sinkronizacijskog diska. U tom se slučaju zadržavaju zapisi. Postoji jasna korespondencija izlaza odabranog cilindra s gornjom mrtvom točkom u kombinaciji s označenim zupcima na disku. U detaljnijem opisu DPKV, što je, potrebno je uzeti u obzir prisustvo praznine od zuba do kraja pomoću ovog senzora kao glavnog vezivanja.

Budući da je senzor uključen u glavni električni sustav, ima odgovarajući otpor. Vrijednost je 900 ohma. Razumijevanje onoga što je HFD u automobilu, mora se imati na umu da ne samo da je namotavanje prisutno u dizajnu, već i magnetizirana jezgra.

Vidi također: Što je DFID u automobilu

Rad uređaja provodi se zbog stvaranja elektrosinknih impulsa. Pojavljuju se kada zub sinkronizacijskog diska pogodi reljefni dio senzorskog lica. Čitanje se provodi pomoću osciloskopa. Uređaj šalje signal na zaslon koji trenutačno određuje stvarni položaj radilice. Vizualno, to se obično predstavlja kao sinusoid.

Izlazna provjera

Praćenje valnog oblika od senzora provodi se s posebnim osciloskopom. U modernim automobilima čine ga vrlo jednostavnim. Pretpostavlja se da napajanje uređaja može doći iz različitih uređaja. Najčešće za ovu operaciju, stručnjaci koriste USB priključak.

Dalje, donosimo iz baterije "mase" na osciloskop. U ovoj situaciji potrebna vam je crna žica s odgovarajućim vrhom. Za drugi izlazni uređaj potreban je kontakt s osjetnika. Ova metoda se naziva paralelna veza i kao rezultat će pružiti priliku saznati vrijednost napona i trenutnu amplitudu.

Načelo rada

Razumjet ćemo što je odgovoran senzor radilice, jer se ovaj pomoćni uređaj može pripisati jedinstvenim senzorima, bez kojih motor neće započeti. U nekim izvorima naziva se "mehanizam sinkronizacije". Njegov rad osigurava elektroničku upravljačku jedinicu s mogućnošću sinkronog rada s sustavom distribucije plina automobila. Zahvaljujući instrumentu, moguće je slati signale iz sustava paljenja i raznih tipova kontrole ubrizgavanja, koji uključuju:

• sat;
• kutak;
• ciklična.

U trenutku prolaska zuba smještenih na remenici radilice, izmjenjuju se naponski impulsi u blizini jezgre senzora. Ova činjenica utječe na rad brizgaljki.

Greške ili neispravni signali neće biti poslani na aparat. To zapravo ima dvije vrste stanja: rad i ne-rad. Ako dođe do kvara, to će biti nepovratan proces. Ono što utječe na osjetnik radilice odnosi se na sustav napajanja goriva, pa ako se razbije, uređaj se mora odmah zamijeniti.

Vidi također: Kako promijeniti ulje motora

Postoji nekoliko razloga da se senzor prekine. Najčešći problemi povezani su s ekstremnim uvjetima koji okružuju uređaj. Oni se svode na takve čimbenike:

• ekstremne temperature;
• visoka vlažnost;
• opasnost od mehaničkih oštećenja.

Mogući nedostaci

Vlasnici automobila često moraju riješiti problem ožičenja koji utječe na rad senzora. Moguće je upravljati senzorom brzine radilice uz pomoć modernih skenera koji su nedavno postali mnogo pristupačniji za vozače.

Važno je znati da signal za senzor nije u funkciji indikator Provjera motora na ploči s instrumentima koja svijetli.

Međutim, ova je opcija važna za nove modele automobila. U automobilima prethodnih generacija, takva dijagnostika obavlja sam vozač. Negativne manifestacije će se pojaviti u obliku odvratnog posla u praznom hodu, jer će motor u ovom načinu rada neprestano zaustaviti ili pokazati nestabilan rad. Osim toga, automobil s slomljenim senzorom će se zaustaviti čak i na cesti. Pojavi se znak koji je definiran kao detonacija tijekom punjenja.

Ako redovito prepoznate jedan ili više problematičnih događaja, obratite se stručnjacima za zamjenu senzora. Također, uz radnike servisne stanice, možete sami promijeniti KIPP u uvjetima garaže ako imate odgovarajući alat.