>

Unatoč stalnom padu volumena motora i dimenzijama vozila, svijet dobiva popularnost s klasi crossovera, koji su mnogo manje ekonomični od običnih automobila. Istina, njihova praktičnost je mnogo veća - ali pitanje potreba određene osobe je kontroverzno i ​​odlučuje se na individualnoj osnovi. Nedavno je sveprisutno gospodarstvo stiglo do križanja - oni su također počeli biti opremljeni kompaktnim turbo motorima, kao i monoprivodom transmisijama, koji omogućuju uštedu goriva. Istina, u našoj zemlji takvi automobili nisu ukorijenjeni - vozila s velikim pogonom i dalje su visoko cijenjena, sposobna pružiti superiornost na cestama i donijeti radost vožnje vlasniku. Ako ne uzmete u obzir premium marke, tada je izbor prilično velikih i snažnih križanja na domaćem tržištu ograničen, a ponekad se svodi na pitanje - Škoda Yeti ili Nissan Qashqai?

crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

U snopu

Vanjski: dude i vrijedan student

Izvana, nekoliko Skoda Yeti i Nissan Qashqai podsjećaju na dva stereotipna studenta s bitno drugačijim pristupom životu - suočeni s nekim dječakom koji vodi divlji život i tipičnim "glupanima" u okruglim čašama, ali s kravatom i jaknom. Za razliku od prethodne generacije, Nissan Qashqai više ne izgleda naivan i pomalo uplašen - sada na njegovoj prednjoj strani nalazi se strog i lagano grabežljiv izraz, istaknut izravnim linijama prednjih svjetala i uskom rešetkom otvora s zakrivljenim dnom. Međutim, ukupni stil Nissana ostao je isti - Qashqai i dalje izgleda glamurozno zahvaljujući glatkim linijama vanjskih karoserija, lagano podignutom napa, a također i zaokruženim petim vratima. Dodir elegancije, pa čak i neke ženstvenosti, Qashqai je umjereno istaknuto na vanjskim kotačićima s mekim rubovima.

Nissan Qashqai automobil по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Ako imate izbor - Yeti ili Qashqai, onda u području dizajna Skoda gubi malo, prema opće prihvaćenom mišljenju vozača. Silueta Yeti nešto podsjeća na Fabiusa, a ne pjenušava s originalnošću, osim na leđima. Gledajući to, možda mislite da smo ispred jednostavnog utilitarnog kombija namijenjenog gradskom prijevozu. Tužan dojam ravne pete i neobojenog odbojnika Skode Yeti nešto je razrijeđen samo imitiranjem srebrnog difuzora, kao i dvostrukim ispušnim tipom. Ispred oka, već postoji nešto za uhvatiti - no taj stil izgleda vrlo kontroverzan - kao da su u Yeti, okrugle naočale, koje su se malo skliznuli, izvukle na prednja svjetla iz iste Fabije.

Izgled Skoda Yeti nema toliko obožavatelja

Međutim, tvrditi da je Nissan Qashqai definitivno bolji od Škoda ne vrijedi - Yeti također ima svoje obožavatelje koji cijene automobil zbog nedostatka prividnih elemenata u eksterijeru. Također ih privlači određena hladnoća koja razlikuje Yeti - čini se da znaju da je budućnost za one koji su shvatili mudrost na sveučilištu i da nisu spalili svoju mladost u klubovima i restoranima. Sigurno je reći da smo za upravljačem Skode vjerojatno imali uspješan sredovječni čovjek ili mlađi, au Nissanu - mladoj djevojci ili dječaku koji je nedavno dobio vozačku dozvolu.

Unutarnji pogled

Ako napravite punu usporedbu Nissan Qashqai i Škoda Yeti, onda morate pogledati u salon. I ovdje već otvara prostor za sporove i rasprave. Kao i vanjski, unutrašnjost Nissana ima poseban stil mladih koji će privući ljubitelje aktivnog načina života. Moderan trosatni upravljač Nissan Kashkai nalikuje sportskim modelima robne marke, a okrugli deflektori sustava prisilnog protoka zraka donose izravne paralele s sportskim automobilima. Međutim, općenito, prednja ploča Nissana je prilično laikonska - sa suvozačke strane, pogled ga klizi nad njom, bez da pronađe najmanji trag. Drago mi je samo o kvaliteti materijala koji se upotrebljava - polimerni sastav u Qashqaiu je vrlo mekan prema dodiru i ne emitira gluhe zvukove kada ga udari.

Kabina automobila Nissan Qashqai ima izražen stil mladih

Središnji tunel Nissan Qashqai je podignut nizak, što daje pristojnu razinu udobnosti, ali ne pridonosi postizanju čvrstog izgleda. Konzola se ističe s nešto tamnijim sjenilom i tvrdom plastikom, a u središtu je zaslon navigacijskog sustava, koji se također može prikazati iz stražnje kamere Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru. Materijal za rukavice je dovoljno mali - osim samih rukavica i malih stvari, ništa se ne može staviti ovdje. Međutim, svi nedostaci Nissana mogu se oprostiti zbog izvrsnih stolica prekrivenih kožom s bijelim šavovima - nježno uzimaju vozača i pouzdano ga štite od bilo kakvog stresa.

Ako se suočite s izborom - Škoda Yeti ili Nissan Qashqai, pažljivo razmotrite salon Skoda. Za neke će to izgledati dosadno, ali većina ljudi će se složiti da će njezini klasični razmjeri izgledati prikladni nakon mnogo godina. Četverokrilni kotač Skoda Yeti izgleda jednostavnije, ali i puno udobniji u vožnji gradovima - lakše presretanje. Prednja ploča je spuštena malo niže, ali ima jasno vidljivo podrezivanje, kao i područja s grubijom plastikom i kutiju ispod papira - svakako ne treba dosaditi. Međutim, materijali Skoda Yeti nisu uvijek ugodni za prste osobe i zvuče prilično dosadno kada se udari - postoji štednja koja vam omogućuje da rastjerate Skoda i starije Volkswagen modele za cijenu.

Saloon automobil Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Na Škoda ima multimedijski sustav, a to je mnogo veći ekran, ali posao nije uvijek ugodno s njim, pogotovo s obzirom na činjenicu da je ruski jezik nije u izborniku. Također nedostaje Yeti i osvrtnog kamera - njezino mjesto je dobila parkirno sonar, koji će biti pokrenut puno ranije nego nastanku opasnosti. Pretinac za rukavice malo veći nego što je Nissan, ali dokumenti i neki papir ovdje već postavljeni. Fotelje Škoda Yeti je puno gušće nego u istom element interijera Kashkai, međutim, umjesto „anti-stres učinkom”, nudi brojne mogućnosti za prilagodbu kako bi se postigla maksimalna udobnost za vozače svih veličina.

prostranost

crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Prtljažnik Nissan Qashqai vizualno se čini ogromnim - ali prema putovnici prostor ispod police ima volumen ne veći od 350 litara. To odgovara mnogo manjem klasi automobila. Ako preklopite sjedala i demontirate zavjesu, nošenje velikih tereta u Nissanu neće biti lakše. Razlog tome je složeni oblik otvora u Qashqai, koji se sužava prema gore. Osim toga, pri sklopljenim sjedalima nissan neravnog poda formira, što također ne pridonosi poboljšanju udobnosti prijevoza.

U prtljažniku Nissan Qashqai nije lako postaviti prostran teret

U izboru Yeti ili Qashqai, Škoda Yeti je nedvojbeno na čelu praktičnosti prijevoza putnika i tereta. Ne samo da ima širu širinu nego Nissan, što omogućuje da tri odrasle osobe sjednu jedna uz drugu, a također pruža puno prostora za smještaj nogu putnika. Osim toga, kauč, posuđen iz modela Roomster, omogućava Skoda Yeti da postane transformacijski prvak., Svi njezini tri dijela mogu se sklopiti odvojeno, čak i potpuno rastaviti, kao i prilagoditi uzdužnim kretanjem na poseban klizač.

Škoda Yeti stalak более практичен в плане перевозки больших грузов

Razvijeni stražnji odbojnik tvrtke Skoda Yeti uzrokuje veliku visinu utovara, ali pruža dobru podršku za velike predmete - nedostatak boje smanjuje izgled grebanja plastičnog dijela. Sam otvor je malo šira od Nissanovog, a glatko, što omogućava puno slaganje opterećenja u njemu mnogo lakše i preciznije. Također je vrijedno uspoređivati ​​obujam križanja - na Yeti je jednak 405 litara, međutim, s potpuno preklopljenim sjedalima, brojka raste čak 1,75 m3!

U pokretu

Potrebno je rezervirati da su motori u dva automobila, unatoč činjenici da su slični u parametrima snage, potpuno različiti. Stoga će usporedba Yeti i Qashqaija na ovom području biti nešto netočna, iako je sasvim prikladno. Nissan je mnogo glatko i na nekim mjestima - iskreno trom. Čak ni dvotonski motor ne može mu pružiti dobru dinamiku - na plinskom pedalu je ugrađen dovoljno čvrsto zakriljenje što sprječava vozača da naglo počne s mjesta. Osim toga, maksimalni zakretni moment i snaga Nissan postignuti pri velikim brzinama, koji su već izvan zone akustičke udobnosti vozača i putnika.

Tehničke specifikacije

Car make:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Zemlja proizvodnje:	Japan (graditi - UK)	Češka
Vrsta tijela:	crossover	crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Kapacitet motora, kubični vidi:	1997	1798
Snaga, l. a. / god. min .:	141/6000	152/4500
Maksimalna brzina, km / h:	181	200
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,3	8,4
Vrsta pogona:	Puni čep	Puni čep
prijenos:	CVT	6 MKPP
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10.6 / izvan grada 6.5	U gradu 10.1 / izvan grada 6.9
Dužina, mm:	4330	4223
Širina, mm:	1780	1793
Visina, mm:	1615	1691
Prostor, mm:	200	172
Veličina guma:	215 / 60R17	225 / 65,17
Masa težine, kg:	1535	1550
Puna težina, kg:	1960	2050
Kapacitet spremnika goriva:	65	60

Kashkai varalica remena zavija zvukovima, koji, kada se pokušavaju brzo ubrzati, mahnito počinju tražiti optimalni omjer prijenosa. To također dodatno otežava usporavanje automobila, što je uvjetovano usklađenjem motora s modernim standardima zaštite okoliša. Međutim, uz nesmetanu vožnju kroz grad, takav Nissan prijenos donosi zadovoljstvo zbog odsutnosti trzavica, kao i vrlo blage reakcije koje pomažu osloboditi Qashqaija od živčanog trzanja u prometnim gužvama.

Još nešto - Škoda Yeti. Iako je njegov motor nešto veći od onog Nissana, moć, pruža automobilu dinamiku koju bi drugi vrući hatchbacki zavidjeli. Maksimalna brzina - na razini 200 km / h, ubrzanje do 100 - u 8,5 sekundi! Kod vožnje na srednjim i visokim brzinama motora, Škoda je uvijek spreman odgovoriti na pritisak na papučicu plina, kao pionir - na poziv stranke. Međutim, potrebno je ići ispod 2000 o / min, a turbopunjač već počinje izlaziti iz igre - Yeti počinje biti lijen i ubrzava se vrlo tromo, što prisiljava vozača da stalno prati tahometarsku iglu.

Šesterostupanjski priručnik Skoda vrlo dobro funkcionira, što je već Volkswagenu uobičajeno za različite izmjene. Međutim, na Skoda Yeti, ona je u susjedstvu vrlo neprikladnim pogonima. Dugotrajna papučica spojke čini neophodno stalno napinjati lijevu nogu, pokušavajući uhvatiti trenutak otvaranja diskova, a veliki pomaci poluge mjenjača čine vas nervoznim, nedostajuće potrebne opreme. Osim toga, najsnažnija verzija Yeti ne predviđa instalaciju automatskog kutija ili robotskog DSG prijenosa - potonji ostaje prerađevina Skoda verzije s turbo motorom 1.2.

Running gear

Kad počinje s prizora, čini se da Qashqai nema jednako utjehe - lako može dobiti usporedbu Qashqaija protiv Yetija. Međutim, Nissan se mirno ponaša, jedino dok se pod kotačima ne pojavljuju ozbiljne nepravilnosti - kada se pojave, lagani crossover počne tresti vozače s vrlo ozbiljnim udarcima, od kojih se neki mogu nadoknaditi mekim sjedalima. Općenito, Nissan Qashqai ostavlja iznimno ugodan dojam - može se kotrljati na državnim tragovima i otišao do bastiona visokog ruba, bez značajnih neugodnosti.

Testni pogon Nissan Qashqai:

Jedino što nedostaje Nissan - povratne informacije o upravljaču. Servo upravljač koji je podešen za maksimalnu udobnost skriva oduševljenje senzacije, a ne uvijek vam omogućuje da odaberete točan kut rotacije. Osim toga, opća narav ovjesa ne dopušta da se uključite u aktivan sport - u uglovima Nissan Qashqai role i prijeti da objesiti kotače pod teškim teretima. Off-road automobil se savršeno ponaša - spojke na sve kotače spajaju se ne samo automatski nego i ručno. Meka suspenzija Kashkai ima svoje prednosti - suspenzije su vrlo velike, što omogućuje Nissanu da bez vješanja.

Yeti ostavlja dojam iznimne koncentracije i integriteta. Čvršća suspenzija Skoda bit se protresla na manje oštećenja premaza, ali ne propušta ozbiljan udarac. Međutim, morate platiti za to - uključujući donju razinu. Kada se pokušate popeti na rubnik, Škoda Yeti će najvjerojatnije ozbiljno oštetiti vaš odbojnik.

Test vozni automobil Skoda Yeti:

Na stazi, vozač Skoda osjeća se u svom elementu - Yeti je besprijekorno kontroliran, jasno mijenja smjer kretanja i čak dopušta neku nesmotrenost. Poprečna opterećenja nisu strašna - Škoda će stajati mirno, poput rukavice, a ako postoji ozbiljna opasnost, stabilizacijski će sustav preuzeti. No, na putevima Škoda definitivno podlegne - to nije njegova nadležnost. Pogon se automatski povezuje, a upravljački program može mijenjati samo postavke elektronike, što omogućuje jednostavno klizanje. No, u Skoda Yeti opcije su dostupne, kao što su:

• Dodatni zračni jastuci.
• Ogroman krovni otvor.
• Multimedijski sustavi s kontrolama upravljača.

Oni nam omogućuju jasno navesti da je mjesto Yeti na stazi, a ne izvan njega.

Dvostruka ukupna vrijednost

Ukratko, možemo reći da Skoda i Nissan pripadaju potpuno različite kategorije vozila. Za Yeti, vrijeme je da se dodijeli zasebna klasa sportskih crossovera, koji imaju prostranost minivana i samo malo povećanu upravljivost. No, Nissan Qashqai je klasičan predstavnik njegova plemena - s neugodnim navikama i udobnošću tradicionalnog SUV-a, ali kompaktnim dimenzijama. Osim toga, automobili su različiti i izgledaju - netko će više voljeti glamur japanskog automobila više, a neki će gotovo voljeti njemačku strogost Škoda.