Visokotlačne cijevi se koriste u pneumatskim i hidrauličnim konstrukcijama. U automobilskoj industriji, oni su naširoko koristi u upravljanju. Zahvaljujući ugrađenom hidrauličkom pojačalu, vozač ima priliku da se prilikom okretanja ne stavlja značajno opterećenje na upravljač.

Međutim, pod određenim uvjetima uporabe moguće su različite deformacije cijevi ili crijeva. Nakon toga, to dovodi do nestabilnog rada jedinice koja se može popraviti popravkom visokotlačnih crijeva crijeva vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka za servis.

sadržaj

• 1 Hidraulika
• 2 Dizajniranje crijeva servoupravljača
• 3 Navodna šteta
• 4 Izvođenje popravaka
• 5 Rješavanje problema servo upravljača

Hidraulički rad

Crijeva, koje se obično nazivaju visokotlačne cijevi, su fleksibilne cijevi, za koje je glavni zadatak pumpa radnih tekućina. Posebno pripremljena motorna ulja ili radna tekućina na osnovi mineralnih ulja, vodene otopine emulzija, glikola i maziva za podmazivanje djeluju kao transportni materijal.

Bez visokokvalitetnih fleksibilnih crijeva koja podnose potrebni tlak i opsežnog sustava cjevovoda, teško je zamisliti rad hidrauličkog bušotina. Pored izravne odgovornosti za pumpanje radne tekućine, takve cijevi djeluju kao prigušivači (kompenzatori), čime se povećava radni vijek spojnih elemenata, pribora, spojnica i sustava u cjelini.

Takve rezultate olakšava apsorpcija vibracija fleksibilnim elementima. Negativna strana ovog fenomena je da zahtijeva periodičnu zamjenu ili popravak crijeva servoupravljača u istrošenim područjima. Uostalom sve trljanje ili kipanje u kratkom vremenu dovodi do činjenice da cijev curi.

Dizajniranje crijeva servoupravljača

Uz rad pod visokim pritiskom, hidraulička cijev za podizanje boce mora imati smanjenu osjetljivost na radne tekućine koje se koriste. Zbog toga je njegova unutarnja površina izrađena na bazi sintetičke gume otporne na benzin i na benzin.

Vanjska površina zaštićena je slojevima gume otporne na habanje. Pod određenim okolnostima ovaj sloj ima ulogu toplinske zaštite. Može imati takve površine:

• valovit;
• polimer;
• metala.

Vanjski i unutarnji sloj podijeljeni su metalnim pletenjem. To daje cijeloj strukturi potrebnu operativnu snagu i dopuštenu krutost. Žičani slojevi se izmjenjuju s gumiranim elementima.

Uobičajeno je odvojiti ove vrste crijeva:

• Navyvochnыe, Tijekom izrade ovog proizvoda, zavoji žice se jednoliko tkaju oko cijelog perimetra.
• pletena crijeva, Svako okretanje pokriva rukavac pod određenim kutom prema zajedničkoj osovini tako da prijeđe križanje s zavojima prethodnih slojeva. Ova tehnologija povećava snagu strukture i može raditi pod većim pritiskom od prethodnog tipa.

Vidi također: Kako promijeniti prednje amortizere vlastitim rukama

Okvir za rukave u nekim modelima je tekstil. Geometrijski i fizikalno-kemijski parametri žice i gume standardizirani su za različite primjene.

Sumnja na štetu

Vozači mogu naići na različite vrste hidrauličkog oštećenja tijekom rada, nakon čega je potrebno popraviti crijeva servoupravljača. Možete naznačiti sljedeće stavke:

1. Proizvođač braka, Posebnost je karakteristična za nedovoljno poznate proizvođače hidrauličke opreme. Neuspjeh je karakteriziran lošom kvalitetom nabiranja spojnice rukavca ili spojnice. To se događa kada hardver nije debugiran ili pogrešno konfiguriran.
2. Operativni razvoj, Šteta je uzrokovana trošenjem tijekom rada mehanizma. Glavni problemi su prekidi kabela, rezovi i izbrazdani prostori. Često se to događa uslijed proklizavanja crijeva zbog pogrešno odabrane duljine.
3. Konstruktivne nedosljednosti, Do kvara dolazi zbog ugradnje opreme koja nije u skladu s karakteristikama proizvođača automobila. U takvim situacijama moguće je razbiti žicu ili lomiti spojeve zbog nepodudarnosti tlaka u sustavu s dopuštenom vrijednošću za crijevo.
4. Temperatura ili kemijske razlike, Oštećenje strukture može se pojaviti tijekom rada na temperaturi okoline na kojoj se takva guma nije izračunavala, kao ni tijekom upotrebe agresivnih kemikalija u strukturi radnog fluida.

Oštećenje crijeva servoupravljača

Sva svojstva i dopušteni radni parametri za svaku cijev navedeni su u uputama za uporabu.

Kvarovi hidraulike s kojima se ne preporuča daljnji rad automobila:

• spojnice su značajno oštećene korozijskim procesima;
• značajan prekid u rukavima;
• značajna abrazija vanjskog dijela crijeva;
• prisutnost potpunog ili djelomičnog blokiranja unutar rukava;
• nedostatak spojeva za brtvljenje;
• poremećaj priključka s promjerom provrta;
• curenje tekućine na zglobovima;
• deformacija ili oštećenje unutarnje površine od visokog tlaka ili temperature.

U svim slučajevima potrebno je zamijeniti ili popraviti rukav.

popravci

S obzirom na prirodu mogućih oštećenja, može se pretpostaviti da je najčešći popravak crijeva servoupravljača pričvrstiti spojnice ili zamijeniti pojedinačne dijelove crijeva. Za zamjenu će biti potrebni rukavci za crnju.

Uređaji za samoregistraciju

Radovi algoritma mogu biti sljedeći:

1. Slomljeni prsten mora biti odspojen od sustava.
2. Nova crijeva zahtijevaju istu duljinu tako da ne stvaraju prekomjerno progib. Mjerenje se provodi od bradavica do bradavica. U tom slučaju odabiremo crijevo koje zadovoljava sve geometrijske podatke i parametre tlaka. To će pomoći označavanju proizvođača izvan nje. Također će biti naveden unutarnji promjer.
3. Kod popravka visokotlačnog crijeva, krajevi su obrezani i van i iznutra u metalni omotač. Postupak je brži pomoću strojeva za obradu drva.
4. Priključci se odabiru prema geometrijskim parametrima i tehnološkim podatcima niti. Mjerenja se lako provode pomoću kalibra i mjerača navoja. Domaći i strani elementi mogu se međusobno razlikovati po nekoliko kriterija pa je najbolje sami mjeriti.
5. Priključci su pričvršćeni na crimping opreme, koristeći u svakom slučaju odgovarajuće uklonjivi bregovi.
6. Kontrolna sonda određuje kvalitetu izvedenog posla. U specijaliziranim tvornicama, ova se operacija provodi uz pomoć posebnih industrijskih postolja.

Vidi također: Kakva vrsta masti za ležajeve kotača je bolja

Za nestandardne priključke potrebno je koristiti popravke s preporučenim priključcima. Možete odspojiti glavu stare spojnice ako nije oštećena i lemiti na dio koji se pritisne. Ova se opcija koristi u ekstremnim slučajevima, jer je učinak ovog popravka kratkotrajan.

Rješavanje problema servo upravljača

Šteta crijeva u većini slučajeva nastaje uslijed čestog zakretanja volana s velikim naporom. Wear se javlja na crijevu spojenom na granični ventil.

Prilikom ugradnje i popravka crijeva servoupravljača treba imati na umu da dopušteni tlak u sustavu može varirati ovisno o modelima automobila u rasponu od 80 ... 130 kgf / cm².

Takvi značajni pokazatelji performansi ne dopuštaju korištenje bilo kakvih vrsta stezaljki tijekom popravaka. Potrebno je odabrati najprihvatljivu opciju:

1. Zamjena rukavca potpuno.
2. Djelomična zamjena deformiranog ili istrošenog područja s ugradnjom armature na novu rukavac.

Zamjena i ugradnja nove cijevi izvodi se prema sljedećim točkama:

• s liftom ili utičnicom, prednja osovina mora biti podignuta;
• kolo upravljača ispadne što je više moguće lijevo;
• na kraju medicinske štrcaljke stavlja se cijev za pumpanje preostale radne tekućine iz spremnika;
• nakon ispumpavanja crijeva potrebno je odspojiti i priključiti hidrauličke rupe;
• odabrano je novo rukavac s radnim dopuštenim karakteristikama kako se ne bi mijenjali radna svojstva jedinice;
• Umjesto stare šljake, postavlja se nova, nakon čega se radna tekućina ulijeva u sustav.

Uz pravilnu izvedbu radne hidraulike potpuno obnovljena.