Kočni sustav, svaki vlasnik automobila mora održavati u savršenom stanju. Kvaliteta rada ovisi o sigurnosti svih sudionika u pokretu. Stoga je pitanje zašto se diskovi prednjih kočnica zagrijavaju vrlo relevantni za vozače s različitim iskustvom.

Svako vozilo mora biti poslušno vlasniku, posebno za kočioni sustav. Dakle, analizirati mogući uzroci pregrijavanja i kako ih ukloniti.

sadržaj

• 1 Vrste diskova kočnica
• 2 Pojava pregrijavanja
• 3 Problem s novim diskovima i jastučićima
• 4 Zaključak

Vrste kočnih diskova

Jedan od popularnih sustava kočnica je dizajn diska. Učinkovitost takvog modela dokazana je u praksi i usvojila je najpopularnije auto tvrtke. Postoji nekoliko varijanti dizajna u kojima se materijal diska može razlikovati:

• lijevanog željeza;
• kovani čelik;
• metalna keramika;
• ugleplastik.

Posljednje dvije sorte skuplje su za upotrebu i stoga se koriste rjeđe, iako su vrlo učinkovite. Najčešće se mogu naći na sportskim modelima.

U početku, vidimo hoće li se kočni diskovi zagrijati na automobilu ili ne. Ukratko - da, trebali bi. Tijekom kočenja, kočioni jastučići su pritisnuti na disk s dvije strane i nastaje trenje između materijala, a disk se rotira i jastučići su čvrsto učvršćeni u čeljusti. U ovom slučaju, kinetička energija (kretanje) automobila troši se za prevladavanje trenja i ide u zagrijavanje diskova kočnica i jastučića. Važno je razumjeti da je zagrijavanje kočnih mehanizama apsolutno normalno, ali ne smije biti prekomjerno. Važno je također i sam grijanje, ali stupanj deformacije nakon njega. Tijekom dugotrajnog kočenja, primjerice, na serpentinu tijekom spuštanja, mogu se pojaviti teška pregrijavanja kočnih diskova i zbog toga se mogu pokvariti što će dodatno izazvati premlaćivanje kada se pritisne papučica kočnice. A ako i dalje uđete u lokvu, oštar pad temperature može dovesti do pucanja na disk kočnice.

Diskovi ugljika za kočnice

U metal-keramičkim proizvodima ili ugljičnim vlaknima, temperatura zagrijavanja doseže 1200-1400Istodobno, koeficijent trenja je znatno veći i ne podliježe toplinskim deformacijama. Glavni nedostatak je njihova cijena, tako da se u masi ti materijali ne koriste.

Vidi također: Dijagnostika kočnog sustava automobila na postolju

Troškovi proizvodnje metalnih diskova su niski, pa su široko rasprostranjeni, ali ograničavajuće temperature su 500-600C. Značajan pregrijavanje dovodi do gubitka geometrije i neuspjeha uslijed toplinskih deformacija.

Metalni disk kočnice

Napomena: Oštar pad temperature može biti štetan za diskove, tako da nikad ne biste trebali sipati vodu, osobito odmah nakon pregrijavanja!

Također, ne operite automobil nakon intenzivne uporabe kočnica kako biste spriječili ulazak vode u diskove.

Pojava pregrijavanja

Prekomjerno zagrijavanje diska kočnice

Kao što smo već doznali, malena se toplina smatra normalnim, ali značajan porast temperature bez intenzivne uporabe papučice kočnice treba upozoriti vozača. Bit će greška bilo strukturno ili operativno. Uostalom, individualni stil vožnje također je uključen u popis razloga za grijanje diskova kočnica. Često i oštro pritiskanje kočnice povećava temperaturu spojnih elemenata sustava.

Glavni razlozi zbog kojih se pregrijavanja javljaju i kako ih se riješiti:

• vodilice kočnica s klinomjastučići ne mogu ravnomjerno stegnuti disk (potrebno je provjeriti stanje gumenih žlijezda i prisutnost masti na tračnicama, nedostatak pijeska i prljavštine na njima);
• disk je deformiran, a tlak jastučića neravnomjeran je u cijeloj ravnini (potreban je utor za disk ili potpuna zamjena);
• francuski natpis razvili vlastite resurse i ne pružaju zadovoljavajući koeficijent trenja (trebaju zamijeniti niske kvalitete obloge);
• različitih sustava kočenja na prednjoj ploči i na stražnjem bubnju dovodi do pregrijavanja prednjeg dijela, zbog strukturnih značajki (ugradnja ventilacijske kočnice ili korekcija stila vožnje).

Vizualno, moguće je razlikovati pregrijane metalne površine preostalom bojom nakon izlaganja temperaturama.

Zamračeni disk

Parametri će biti približni, ali će dati ideju o karakteristikama pregrijavanja, što može dovesti do opasne deformacije:

• pojavio žućkastu boju - znak pregrijavanja na 160-280C;
• plava boja govori o usponu na 300-450C;
• crne površine moguće na 450-500S.

Pogledajte također: Kako zamijeniti prednje kočione pločice

Ako su takve boje zamijećene, potrebno je, pored vizualne dijagnostike, provesti ozbiljniji test na stanici ili samostalno na vidljivom mjestu. Ponekad je dovoljno koristiti utičnicu.

Problem s novim diskovima i jastučićima

Бывают ситуации, kada se diskovi kočenja zagrijavaju nakon zamjene jastučića. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. S diskovima potrebnim ukloniti sve masnoće konzervansa, Čak i ako se odmah ne vidi, preporuča se odmašćivanje površine, jer inače, brušenje će trajati dugo.
2. Neophodno smjestite na središte za novi disk četkanog metalnim četkom, Postupak će vam pomoći da se oslobode ostataka i ne skrenu ravninu u odnosu na os kotača.
3. Prsti za prste i šupljine za njih uklonite sve stare masti, Novi mazivo treba biti samo poseban, a ne uobičajena mast. U suprotnom, struktura može biti postavljena u krivo vrijeme.
4. Nakon montaže na stranu s jažicom, potrebno je ručno okretati kotač. Mora se rotirati bez problema, Malo šuštanje jastučića je dopušteno. Ako je to učinjeno nekoliko zavoja, a kolo je zakošeno, onda je zbor zakoračio.

Uklanjanje deformacije pomoću utora

Mogući razlozi stezanja mogu biti:

• klip čeljusti i unutarnji blok nisu bili poravnati (blok ima urez koji mora biti poravnat s istim elementom klipa, inače će se pojaviti neusklađeni izgled);
• problem s postavljanjem prstiju ili pogrešnom mazivom za njih;
• Mjesto slijetanja za trenje mora se očistiti kistom, a na to mjesto se nanosi mast na visokoj temperaturi kako bi se spriječilo zabijanje obloge.

zaključak

Većina razloga zbog kojih se pregrijavanje diska može eliminirati sami. Najčešće je to zbog performansi i stil vožnje. Sukladno tome, potrebno je redovito pratiti stanje pločica i diskova: vrijeme za mljevenje površine, promjenu jastučića prije nego što počnu gnash od brisanja držača na disk i instalirati visokokvalitetne dijelove.