Vibracije i premlaćivanje upravljača pri kretanju: kako se

Različite vibracije tijekom vožnje automobilom vozači često percipiraju kao nešto sasvim prirodno. Međutim, u većini slučajeva oni ukazuju na razne kvarove, i ni u kojem slučaju ne bi ih trebali zanemariti. Jedan od najčešćih problema je udaranje ili vibracija upravljača.

U pravilu se taj problem javlja pri velikim brzinama osamdeset kilometara na sat, češće pri brzinama od 100-120 km / h. Međutim, ovisno o vrsti i kvaliteti površine ceste, kao io prirodi kvarova stroja, premlaćivanje se također može dogoditi pri brzini od 40 kilometara na sat, pri kočenju, okretanju ili pokretanju prometa.

Uzroci upravljačke vibracije pri brzini, u pravilu, su:

  1. Razlika između dimenzija središta i središnje rupe ruba. Taj se problem najčešće javlja zbog zamjene originalnih diskova s ​​analognim uređajima drugih proizvođača.
  2. Nepravilno zatezanje vijaka i matica kotača.
  3. Kršenje diskova za balansiranje i guma zbog oštećenja ili tvorničke proizvodnje.
  4. Neispravnost ili trošenje dijelova podvozja ili ovjes automobila.

Naravno, u različitim modelima mogu se pojaviti vibracije i udarci upravljača iz sasvim različitih razloga, koji ovise o dizajnu. Međutim, budući da se u dizajnu automobila već dulje od nekoliko godina u osnovi novo nije dogodilo, postoji niz razloga za nastanak otkucaja i vibracija upravljača u različitim markama automobila - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford itd.

U ovom smo članku pogledali najčešći uzroci vibracija upravljača, kao i načine kako ih eliminirati.

Pojava otkucaja i vibracija prilikom skretanja

Vibracije na kolu upravljača kod zakretanja, u pravilu, ukazuju na to da su šutljivi blokovi ili šarke jednake kutne brzine propale. U slučaju kvara nosača, za vrijeme skretanja možete čuti karakterističnu mrvicu. Stoga je tijekom popravka potrebno provjeriti ležajeve glavčine. Da bi se izbjeglo neispravnost sustava ovjesa, potrebno je redovito pregledavati sve dijelove.

Jedan od ranijih znakova takvog problema može biti pad azetina, kao i pojava pukotina u njima. U ovom slučaju, anteri se moraju zamijeniti.

Pojava otkucaja i vibracija prilikom skretanja

Ako pijesak ili prljavština uđe u antere, trebaju ih se očistiti otopinom benzina.

Odstupanje između dimenzija središta i središnje rupe kotača

Vrlo često, kada mijenjate kotače, vozači ne dobivaju originalne dijelove, već jeftiniji kolegama. Nažalost, središnja rupa u kotaču često se ispostavlja da je veća od promjera središta, što znači da disk neće biti čvrst.

Učinak ovog nedostatka može se pojaviti samo pod opterećenjem, a ne može se pojaviti pri malim brzinama. U cilju uklanjanja vibracija i premlaćivanja upravljača u ovom slučaju, možete pokušati koristiti posebne brtve ili jednostavno zamijeniti kotače.

LEAVE ANSWER