>

Unatoč činjenici da su prozori u automobilu izrađeni od vrlo izdržljivog materijala, oni su i dalje vrlo rizična zona u bilo kojem automobilu. Čak i mali šljunak koji je iskrcao ispod kotača nadolazećeg ili nadolazećeg vozila može uništiti integritet vjetrobranskog stakla. Današnji triplex praktički nije u opasnosti da se rasprši u komadiće, ali bilo koji pukotina neizbježno će dovesti do daljnjeg prekida stakla, i to će biti nemoguće zaustaviti taj proces. Sigurno je reći da je približno svaki drugi vozač naišao na situaciju koja zahtijeva zamjenu stakla. Financijski, to je prilično skupo: trošak prednjih i stražnjih stakala je pristojan, ali gospodar će morati platiti koliko, ako ne i više, za taj posao. Stoga mnogi vlasnici automobila vole samostalno obavljati ovu operaciju - sama zamjena tehnologije je prilično jednostavna. Jedini ulov je odabir staklenog brtvila za automobile. Ako je prije trideset godina uglavnom korišteno epoksidno ljepilo, sada tržište nudi znatan broj više tehnološki naprednih kompozicija, karakteriziranih poboljšanim ljepljivim, čvrstoćama, temperaturom i drugim karakteristikama. Svrha ovog pregleda je da upoznaju čitatelja s vrstama ljepila za automobilsko staklo, kako bi se dala opća ideja o tome kako ih koristiti i dati ocjenu najboljih brtvila na ruskom tržištu.

Značajke izbora ljepila za automobilsko staklo.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Vrste ljepila za auto prozore

Ako nikada niste pokušali sami zamijeniti oštećeno staklo, vjerojatno ćete imati mnogo pitanja vezanih uz tehnologiju ovog postupka. Ali među prvima razmotriti problem odabira najprikladnijeg sastava ljepila. Glavna stvar - ne podleći iskušenju i savjetu istih "profesionalaca", a ne koristiti univerzalne ljepila, karakterizirane instant (ili gotovo trenutačno) lijepljenjem. Činjenica je da su takvi ljepila, u pravilu, namijenjeni spajanju površina koje nisu podvrgnute dinamičkim opterećenjima. Automobil u tom pogledu neprimjereno je polje za eksperimentiranje. Vibracije, mehanički šokovi i udarci, promjene temperature i promjene vlage - svi ti čimbenici ne pridonose visokokvalitetnom zadržavanju stakla zalijepljenih na trenutne sastave. Staklo će se neizbježno početi odmotavati, a to već prijeti da će je uništiti.

Stoga je važno koristiti samo dvokomponentna ljepila posebno dizajnirana za automobilsko staklo. Štoviše, njihov izbor je ogroman, a cijena je vrlo pristupačna. Strukturalno frontalni i stražnji prozori ne igraju samo zaštitnu ulogu, štiteći vozača i putnike od vanjskih utjecaja - oni su sastavni dio sigurnosnog sustava vozila, igrajući određenu ulogu u pružanju potrebne krutosti tijela. I od velike važnosti u ovom i ljepljivom sastavu, koji djeluje kao vrsta elastičnog sloja između elemenata tijela i stakla. Ljepilo za brtvilo za automobilsko staklo je od dvije vrste, od kojih svaka nosi određeno funkcionalno opterećenje:

• ljepljivi sastav namijenjen za ugradnju samog stakla;
• ljepilo za uklanjanje manjih grešaka (čipovi i pukotine nastale tijekom rada vozila).

Prva kategorija osigurava pouzdanu vezu stakla sa sjedalom, dajući dovoljno elastičnosti srednjeg sloja da izdrži učinke deformacije iz tijela. Ako svojstva prigušenja brtvila nisu dovoljno visoka, zbog nedovoljne amortizacije u udarcima i udarcima vjerojatnost pucanja znatno se povećava. Stoga je važno odabrati ljepilo koje ima sve potrebne karakteristike.

Mješavine ljepila za ugradnju stakla

Većina modernih ljepila za montažu na automobilu za ugradnju vjetrobranskih stakala izrađeni su od materijala koji se temelji na poliuretanskim komponentama. Posjeduje izvrsna vezivna svojstva, ovaj materijal pruža potrebnu čvrstoću i željenu elastičnost. Nadalje, kao rezultat polimerizacije, takav brtveni materijal dobiva sposobnost da izdrži značajne temperaturne razlike. Higroskopnost sastava je minimalna pa se ovaj spoj također ne boji visoke vlažnosti. Jedini nedostatak poliuretanskog adhezivnog materijala jest strah od ultraljubičastog zračenja. S produženom izloženošću izravnoj sunčevoj svjetlosti, polimer na kraju gubi svojstva. Nije slučajno da "ispravna" tehnologija lijepljenja stakla uključuje primjenu posebnog zaštitnog sloja na njih koji štiti brtvilo od ultraljubičastog zračenja. Ova tehnologija, nazvana sitotisak, koristi se na većini novih automobila.

Kako bi se osiguralo potrebne čvrstoće spoja, mora se primijeniti ljepilo za lijepljenje, pridržavajući se određenih pravila. Konkretno, prije nanošenja treba temeljito očistiti površinu od ostataka prethodnog ljepila. Poliuretanska ljepila ne smiju se nanositi na metalna područja prekrivena hrđu ili mjestima s bitumenskim ostacima. Od velike važnosti je brzina otvrdnjavanja adhezivne smjese. Treba podrazumijevati da se smjese polagano otvrdnjavaju smatraju pouzdanim, jer s dužim postupkom polimerizacije nastaju jače šavove. Dakle, izbor "brzih" kompozicija nije uvijek opravdan - ako faktor vremena nije kritičan, prednost se daje brtvilima s dugim vremenom zamrzavanja. No pri korištenju takvih smjesa potrebno je osigurati najstabilnije vanjske uvjete. Ako je teško ili nemoguće postići konstantnu vlažnost ili temperaturu - u ovom slučaju, trebate odabrati ljepilo za brzo sušenje za vjetrobransko staklo automobila.

Brtvila za auto staklo

Raspon brtvila za popravak stakla za automobil je opsežan - na tržištu postoje mnogi brendovi domaće i strane proizvodnje. Njihova izvedba može varirati ovisno o sljedećim parametrima:

• brzina polimerizacije;
• stupanj prianjanja;
• snaga šavova;
• elastičnost;
• sposobnost da izdrži mehanički stres;
• otpornost na vanjske destabilizacijske čimbenike (visoka vlažnost, ekstremne temperature).

Ovisno o elastičnosti sastava brtvila, ovisi koliko će biti udobno raditi s njim, bez obzira na to će li se snažno rastegnuti i da li neće stvarati pruge. Ne zahtjeva se brušenje obrađenih površina - dovoljno je da metal i staklo očistite od stranih ukrasa i razriješi ih. Pri radu s poliuretanskim spojevima potrebno je poštivati ​​sigurnosne mjere - sastav ljepilo za brtvljenje može uključivati ​​toksične sastojke. Obratite pažnju na radnu temperaturu sastava ljepila - polimerizirani zglob mora zadržati svojstva kako u mraku, tako i pri temperaturi od oko 120º C. Kod odabira brtvila, obratite pozornost na sljedeće okolnosti:

1. Ne biste trebali kupiti ljepljivi sastav nepoznatog proizvođača - sasvim je moguće da odgovara deklariranim karakteristikama, ali je vjerojatnost loše kvalitete takvih proizvoda vrlo visoka. Neka ljepilo iz poznate marke skuplje, ali u ovom slučaju zaštitite se od nabave namjerno niskokvalitetnog proizvoda.
2. Prisutnost potvrde o sukladnosti bit će dodatna prednost, jer jamči potpunu usklađenost karakteristika ljepila navedenog na naljepnici sa stvarnim.
3. Provjerite kod prodavatelja ukoliko trebate kupiti dodatne dijelove prilikom nanošenja ljepila koje vam se sviđa.
4. Odlučite unaprijed o tome koliko će vremena biti potrebno za polimerizaciju i odabrati brtvilo u skladu s ovim pokazateljem.
5. Elastičnost ljepila mora biti dovoljna za kompenziranje procesa ekspanzije s pada temperature i vanjskim mehaničkim učincima.
6. Jačina šavova također bi trebala biti tako visoka da osigurava sigurnost vozača i putnika od opasnosti od ozljeda zbog staklenog sudara.
7. Treba odabrati brtvilo s zadovoljavajućim indeksom modularnosti - ovaj parametar prigušuje vibracijske opterećenja koja se javljaju pri kretanju vozila.
8. Električna vodljivost polimernog šava mora biti blizu nule - to će štititi vozača od parazitske / statičke struje.

Mješavine ljepila za uklanjanje nedostataka prozora automobila

Ljepilo brtvilo koje se koristi za manje popravke automobilskog stakla drastično se razlikuje od poliuretanskih kompozicija koje se koriste za instalaciju u brojnim parametrima. Glavni kriterij koji se uzima u obzir pri proizvodnji je boja / optički identitet samog stakla, koji je podložan popravku i polimerizirano ljepilo. Ali ako se proizvođači suoče s tim zadatkom, kupac će se morati oslanjati na intuiciju, jer je nemoguće unaprijed odrediti sukladnost ljepljive smjese s bojom stakla. Za popravak raznih ljepljivih sastava, svojstva apsorbiranja šokova nisu potrebna, stoga takav sastav trebao bi osigurati veću čvrstoću i manju duktilnost u usporedbi s poliuretanskom sortama. Također treba napomenuti da je krutost polimeriziranog sloja prilično visoka (na razini samog stakla). Kao osnova za izradu ljepila za popravak stakla koriste se polimerne smole, koje se razlikuju po fizičkim i kemijskim svojstvima od poliuretanskih spojeva. Konkretno, za skrutnjivanje takvog brtvljenja potrebna je prisutnost ultraljubičastih zraka spektra, što je štetno za poliuretanske analoge.

Snaga ljepila za popravak pukotina nakon potpune polimerizacije je tako visoka da se takva šava može polirati pomoću posebnih sredstava za poliranje. Još jedna prepoznatljiva karakteristika ljepila za popravke je njihova povećana otpornost na vlagu i razlike u temperaturi - prema ovom pokazatelju, polimerizirani sloj se približava karakteristikama stakla. To se odnosi na takve pokazatelje kao optička transparentnost materijala, indeks loma svjetlosnog snopa, otpornost na promjenu boje. Proizvođači kemikalija za automobilske proizvode ljepljive sastave za popravak oštećenja vjetrobranskog stakla u jednokomponentnim i dvokomponentnim sastavima. U potonjem slučaju, kod miješanja dvaju dijelova strogo se pridržavajte zahtjeva proizvođača.

Algoritam za upotrebu ljepiloga brtvila

Kada govorimo o pasivnoj sigurnosti, oni prvenstveno znače sigurnosni pojasevi i jastuci. No, vjetrobran je također element sigurnosnog sustava automobila, au mnogim testovima pokazatelj trajnosti uključen je u konačnu ocjenu. Stoga je važno kada zamijenite staklo da strogo slijedite sve potrebne postupke. Budući da postoji nekoliko vrsta poliuretanskih ljepila, uzmite jedan od najpopularnijih Henkel Teroson brtvila kao primjer:

1. Prva faza je demontaža oštećenog vjetrobranskog stakla. Pomaže u održavanju ukrasnih elemenata koji se trebaju ukloniti, a zatim, pomoću posebnih žica ili oštrih noževa, trebate rezati postojeće šavove, promatrajući krajnje oprez. Nakon toga se može ukloniti vjetrobransko staklo.  Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru
2. Treba također pripremiti i nova stakla. Da biste to učinili, na mjestima gdje se nanosi poliuretansko ljepilo, mora se očistiti pomoću sredstava za čišćenje. Poželjno je da su oni iz istog proizvođača kao sam ljepilo. 
3. Učinite isto s površinom tijela na koju će staklo biti pričvršćeno. Proces koji troši više vremena je uklanjanje starog brtvila, nakon čega treba obnoviti ukoliko dođe do oštećenja boje. Konačno, obrađena površina se čisti od prljavštine i prašine i odmaše.
4. Sljedeća faza je pripremna. Mnogo ljepila poliuretana trebalo bi ponovno zagrijati prije nanošenja. To vrijedi i za Teroson ljepilo. To se radi pomoću posebnog grijalice, a ako je odsutan, možete ga zamijeniti bilo kojim posudom ispunjenom vodom, u koju stavljate cijev ljepila.
5. Naravno, primjena ljepila - najvažnijeg trenutka. Treba se nanositi na tijelo ili na staklo (drugi je postupak preferiran kod većine početnika). U tom slučaju treba obratiti posebnu pažnju kako bi se traka ljepila što je više moguće uniformirala duž čitavog perimetra. 
6. Staklena montaža je postupak koji se mora provesti odmah nakon primjene adhezivnog sastava jer je u većini slučajeva brzina polimerizacije vrlo visoka. Ako se to odgodi, viskoznost brtvila može biti previsoka i kvaliteta šavova će patiti.
7. Polimerizacija ljepljivog brtvila ne zahtijeva nikakvu akciju osim čekanja. Za Henkel Teroson ljepilo, to je 1 sat za automobile koji nisu opremljeni zračnim jastucima. U suprotnom, morate pričekati 2 sata, a tijekom tog vremena automobil mora biti u stacionarnom stanju.

Čim prođe preporučeno vrijeme čekanja za punu polimerizaciju, može se upravljati vozilom, ali je poželjno ograničiti brzinu kretanja na 50-60 km / h nekoliko sati.

Ocjena ljepljivih sastava za ugradnju automobilskog stakla

Iznad, razmatrali smo pojedinosti o čimbenicima koji utječu na izbor ljepila. Sada je vrijeme da se upoznaju s kompozicijama koje su dokazale svoju profesionalnu podobnost za kategoriju automobila.

SikaTack-Drive

Proizvođač ovog sastava je američka tvrtka Sika Corporation, čiji proizvodni pogoni nalaze se u New Jerseyju. To nije samo poznati, već i prilično iskusan proizvođač automobilskih ljepila koji je prisutan na tržištu od 80-ih godina. Kvalitetu proizvoda tvrtke dokazuje činjenica da je to službeni dobavljač staklenih brtvila za brojne svjetske proizvođače automobila - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Volvo, Ford, PSA zabrinutost. Ljepilo SikaTack-Drive odnosi se na proizvode namijenjene popravljanju / održavanju osobnih automobila koji predstavljaju trgovačku marku. Značajka ovog i ostalih ljepila je svestranost: koncept jednog modula uključuje upotrebu brtvila za sve vrste vozila za individualnu uporabu.

SikaTack-Drive je popularan kod mnogih domaćih proizvođača stakla. Sastav se dokazao s najboljom stranom, karakterizira dobra elastičnost, nije tekućina i savršeno prianjaje adhezivni sloj bez primjene mrlja. Ne zahtijeva upotrebu prajmera i ima vrijeme polimerizacije od oko 10 minuta. Sigurno je reći da se Sika brtvilo za vjetrobransko staklo smatra najboljim predstavnikom ove kategorije ljepila. Ostala svojstva lijepljenja:

• sastav jedne komponente;
• dostupan u 310 ml patrone;
• mogu se koristiti bez potrebe za grijanjem;
• Nanesite ljepilo na temperaturu od 20 do 22 ° C;
• vrijeme primjene na mogućnost upravljanja vozilom iznosi 40 minuta za automobil bez sigurnosnih propisa i 4 sata za vozilo s zračnim jastukom

3M Windo-Weld SuperFast Urethane

Nema potrebe za zastupanjem američke tvrtke 3M - njegova povijest seže više od stoljeća. I iako je raspon njegovih proizvoda izuzetno opsežan, postojao je i mjesto ljepljivih automobilskih spojeva, od kojih je jedan od najboljih predstavnika Windo-Weld SuperFast Urethane. Isporučuje se u patrone od 310 ml. Licenciran od strane Nascara za trkaće automobile koji sudjeluju u seriji istog naziva. Ljepila Specifikacije:

• vrijeme polimerizacije (od trenutka primjene do postavljanja stakla) - 15 minuta;
• jedan sastavni sastav koji ne zahtijeva predgrijavanje;
• vrijeme primjene na mogućnost upravljanja vozilom bez PB je 3 sata i postiže se snaga od oko 50 p.s.i;
• vrijeme mulja automobila opremljenog zračnim jastucima je 8 sati, dok snaga šavova postiže 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Dow Automotive nije poznat ruskom potrošaču, što se ne može reći o njezinoj roditeljskoj zabrinutosti Dow Chemical, svjetski lider u razvoju i proizvodnji poliuretana i drugih sintetičkih materijala. Dow Automotive, kao podružnica kemijske tvrtke, specijalizirala se za proizvodnju ljepljivih sastava za ugradnju stakla za automobile i ljepila za popravak stakla. Betaseal brand je ljepljivi sustav, proizveden u Sjedinjenim Američkim Državama iu europskoj podjeli Dow Europe GmbH, koji se nalazi u švicarskom gradu Freienbachu. Proizvodi zastupljeni na ruskom tržištu proizvedeni su u Europi. Poliuretansko ljepilo za brtvljenje Betaseal 1527 je prilično jedinstven proizvod jer se koristi kao OEM ljepilo i kao brtvilo široko korištene na sekundarnom tržištu.

Karakterizira ga vrlo kratko vrijeme mulja (za automobile bez zračnih jastuka - 1 sat). Adheziv je jednostavan za korištenje i može se nanositi na širok raspon temperatura, uključujući niske temperature. Smatra se univerzalnim ljepilom pogodnim za bilo koji brand automobila. Među nedostatcima je prisutnost prajmera koji, zajedno s pročišćivačem, je uključen u opseg isporuke. Unatoč tome ne smatra se jednim od najboljih ljepila za autoglase. Značajke Betaseal 1527:

• vrijeme primjene sastava do početka polimerizacije je 12 minuta;
• spremnost za rad automobila - 60 minuta;
• dielektrične osobine polimeriziranog produkta osiguravaju stalni prijem radio signala, satelitskih navigacijskih signala i mobilne telefonije;
• visoka modulna formula omogućuje osigurati najveću čvrstoću šavova čak iu slučaju nesreće;
• Betaseal 1527 u potpunosti je u skladu s industrijskim standardima i međunarodnim sigurnosnim zahtjevima / propisima.

Dow Corning 7091

Drugi predstavnik podružnice Dow Chemical. Struktura ljepila Dow Corning 7091 je jednokomponentni silikon brtvilo, potpuno spreman za upotrebu. Može se koristiti i za lijepljenje stakla i za popravak tijela - jednako dobro drži metal i plastiku. Karakterizira ga izvrsna elastičnost, a ne manje velika čvrstoća, dovoljno brzo se stvrdne. Radna temperatura polimeriziranog sastava je od minus 55 do plus 185 stupnjeva. Dostupno u nekoliko opcija za pakiranje - u spremnicima s volumenom od 0,31 l., Spremnikom od 20 litara i bačvama (250 kg). Posljednje dvije opcije su za auto usluge. 310 ml cijevi. Trošak je oko 800 - 850 rubalja.

Efametrija R

Poliuretanski jednokratno ljepilo za brtvljenje, proizvedeno od strane poznate francuske kemijske zabrinutosti. Karakterizira ga visoka izdržljivost polimeriziranog šava, ne miriše, lako se nanosi, zadržava oblik i ne širi. Ukupno vrijeme polimerizacije je 30 minuta. Na prodaju se nalazi u cijevi s volumenom od 300 ili 600 grama, cijena ljepila u manjem kontejneru je oko 500 rubalja.

3M PU 590

Drugi proizvod od 3M, karakteriziran raznovrsnošću (sposobnost ljepila gotovo bilo koje površine). Polimerizacijsko vrijeme poliuretanskog jednostrukog sastava iznosi 25 minuta za automobile bez PD i 40 minuta za automobile opremljene jastucima. Među nedostatcima valja istaknuti mogućnost pucanja na temperaturama iznad 100 ° C. Kao i prethodno ljepilo, pakirano je u 300 i 600 g cijevi, trošak od 300 grama ostavlja 460 - 550 rubalja.