>
Prije nekoliko godina, proizvođači automobila počeli su brzo smanjivati količine motora u razvijenim modelima automobila. To je posljedica postupnog, ali stalnog porasta troškova goriva i čvrste namjere svjetske zajednice za očuvanje vanjskog okruženja smanjenjem emisija ugljičnog dioksida u zrak. Unatoč tome, želja za kupnjom SUV-a s potrošačima nije se smanjila. Zatim su vodeći svjetski proizvođači odlučili proširiti svoj raspon izdavanjem "SUV-a" - automobila koji izgledaju poput SUV-a, ali su znatno manji i ekonomičniji tijekom rada. U ovoj klasi postoje dva gotovo identična, u smislu karakteristika i cijene, automobila.
Praktični Chevrolet Captiva ili moćni Mitsubishi Outlander - što odabrati?
Выбрать лучший вариант очень сложно, ведь каждый из автомобилей по праву считается полноправным представителем этого сегмента автомобильного рынка. Какой автомобиль считается полноправным представителем семейства кроссоверов Аутлендер или Каптива? Это сложный вопрос. Шевроле Каптива — это более практичный, предназначенный для «полезных дел» автомобиль, а «японец» предстаёт перед нами более агрессивным, воплощающим спортивную мощь «паркетником». Со всеми преимуществами и недостатками «одноклассников» мы попытаемся познакомиться в сегодняшнем сравнительном анализе.Читать далее о сравнении автомобилей Шевроле Каптива и Митсубиси Аутлендер-->
U kojem je automobilu vozačevo sjedalo prikladnije
Kad sjedimo za upravljačem korejskog automobila, odmah osjećamo neke neugodnosti povezane s slijetanjem. Za vozača, izuzetno važna činjenica je praktičnost njegova sjedišta. Ovdje su korejski dizajneri malo pogrešni. Sklop papučice na bilo kojem odlasku upravljača je preblizu vozaču što uzrokuje neugodnosti u vožnji. Morate stići do upravljača pri maksimalnom odlasku na kolu upravljača, no pedale se ne odstupaju od toga. Za sve to, vozačevo sjedalo je vrlo ravno i paralelno je s podom, koji tijekom dugih vožnji donosi neugodan umor oko zglobova koljena.
| Car make: | Mitsubishi Outlander 2.4 | Chevrolet Captiva LT 2.2 |
| Zemlja proizvodnje: | Japan | Južna Koreja |
| Vrsta tijela: | SUV | SUV |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 2360 | 2231 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 162/6000 | 184/3800 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 196 | 200 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10.5 (automatski mjenjač) | 10 |
| Vrsta pogona: | puni | puni |
| prijenos: | 6 automatski mjenjač | 6 MKPP |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 | DT |
| Potrošnja po 100 km: | grad 10,6; staza 6.4 | grad 8; staza 6.4 |
| Dužina, mm: | 4655 | 4673 |
| Širina, mm: | 1800 | 1868 |
| Visina, mm: | 1680 | 1756 |
| Prostor, mm: | 215 | 200 |
| Veličina guma: | 215/70 t | 235 / 60R17 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1495 | 1928 |
| Puna težina, kg: | 2210 | 2505 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 63 | 65 |
Dugotrajni stručnjaci radili su na modernizaciji izolacije buke, ali nisu uspjeli ukloniti vanjski zvuk koji se pojavljuje uglavnom na lošim površinama ceste. Široki prednji potpornji ne ometaju dobru vidljivost s vozačevog sjedala. Za japanskog proizvođača rusko automobilsko tržište postalo je prioritet. Učinio je sve što je u njegovoj ciljanoj publici. Slijetanje u Mitsubishi Outlanderu prilično je besplatno. Vozačevo sjedalo može se prilagoditi gotovo svim vozačima. Captiva ili Outlander imaju udobnije sjedalo vozača? Ovdje japanski automobil ima neosporivu prednost.
Dinamičke karakteristike
Optimalni pogonski sklop za Chevrolet Captivu je dizelski motor. Postoji vrlo dobra dinamika s malim brojem okretaja. Pri većim brzinama, zaliha dinamike gotovo je odsutna. To je zbog prisutnosti šest brzinskog prijenosa s ručnim načinom rada. 2,2 litreni motor dovoljan kapacitet za takav stroj proizvodi 184 konjskih snaga, što je prihvatljiv rezultat, omogućujući vam da dosegnete maksimalnu brzinu od 191 km / h. Do sto kilometara, Chevrolet Captiva ubrzava vrlo brzo u 10 sekundi. Za vozače koji uzimaju u obzir trošak kupnje goriva, dobra vijest je da Captiva potroši 7,7 litara na 100 kilometara, ali je potrošnja goriva koju proizvođač proglasi malo podcijenjena. Automobil ima dobru ravnotežu. Kod skretanja u zavoju, ne rotira se, ne ljulja na ravnoj cesti. Glatka vožnja zadovoljit će potrebe vozača na ravnoj cesti i plitkom terenu. Općenito, suspenzija je na svojoj visini, iako je mogla jesti rupe na cesti malo glatko.
Test voziti automobil Mitsubishi Outlander:
Ažurirani Mitsubishi Outlander ima "top-end" 166 KS 2,4-litreni benzinski motor koji vam omogućuje ubrzavanje do 100 u 10 sekundi. Motor je dizajniran za glatku vožnju, što je rezultat opreme modela s automatskim mjenjačem koji "nema vremena" iza motora tijekom oštrog ubrzavanja. Ovaj nedostatak je također karakterističan za korejski automobil. Posebna pozornost zaslužuje sustav pogona na sve kotače "japanski". Sjetite se da je prvi u svijetu koji je predstavio klasu crossoverova Sovjetski Niva, sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Zatim je upotrijebljen puni mehanički pogon, što je skupe rad automobila.
Prvi korak u smanjenju troškova poboljšanjem sustava pogona na sve kotače bio je instalacija automatski povezanog pogona na sve kotače na Honda NRW sustavu. Središnji diferencijal na viskoznoj spojnici, koja je spojila pogon stražnjeg kotača u slučaju prednjeg klizanja. U ovom slučaju, problemi su se pojavili vrlo često. Pogon stražnjih kotača mogao bi se spojiti kada je automobil već bio zaglavljen. Bilo je opasno spojiti pogon stražnjeg kotača pri skidanju u zavoj ili na ledenoj stazi. Japanski dizajneri riješili su taj problem, a sada vozač nije u opasnosti. Mitsubishi Outlander sustav s pogonom na sve kotače pruža punu funkcionalnost SUV-a na sva četiri kotača. Stražnja osovina je spojena po vlastitom nahođenju elektronike. Izvršene su promjene i suspenzija automobila. Na prednjim policama pojavio se opružni oporavak. Značajno povećana zvučna izolacija odjeljka motora.
Testni pogon Chevrolet Captiva:
U opoziciji Captive i Outlandera, "japanski" ima malu prednost s obzirom na dinamičke karakteristike, jer je visoka japanska kvaliteta proizvodnih motora i prijenosnika poznata diljem svijeta.
Ažurirano "Japanski" i Chevrolet Captiva iznenađuju svojim izgledom
Ažurirani Mitsubishi Outlander izazvao je snažnu kritiku potencijalnih kupaca
Restiliranje druge generacije Outlandera izazvalo je mješovite recenzije domaće javnosti. Fotografije, koje su se pojavile davno prije službene prezentacije automobila, uvalile su motorce i stručnjake u šok, ali kad su vidjeli automobil "živjeti", sve je pala na svoje mjesto. Pokazalo se da se model jednostavno pokazao nedovoljno fotogeničnim. U usporedbi s prethodnom generacijom, "SUV" je pronašao mnoge nove vizualne značajke. Pojavljuju se dodatni bočni segmenti glavne optike. Uz pomoć ažurirane rasvjete, bilo je sjajne prilike za osvjetljenje prostora. Između prednjih svjetala je mala rešetka, koja se sastoji od samo dvije uzdužne kromirane trake. Dimenzije i obrisi tijela ostali su isti. Potrebno je zapamtiti da je donji dio prednjeg i stražnjeg odbojnika automobila sada ukrašen sjajnim metalima, što daje Outlanderu profinjenost i eleganciju.
Nakon ažuriranja automobila, Mitsubishi Outlander postao je profinjeniji i elegantniji.
Pojava američkog "korejskog"
Tvrtka Chevrolet ponovno pokreće prilično popularan Captiva crossover na ruskom tržištu, koji je nedavno ažuriran. Općenito, izgled ovog automobila ostao je nepromijenjen, ako ne uzmete u obzir prednji dio. Povučena je u skladu s američkim stilom ove marke. Velika dvostruka rešetka izgleda vrlo agresivno. Strogost na izgled daje specifična prednja svjetla koja, suprotno trendovima koji prevladavaju u dizajnu automobila, ne izgledaju koso i lijepo. Ako pogledate automobil s bočne strane, vidjet ćemo sliku s dorestom. Jedina stvar koja se ovdje pojavila je prekidač signala smjera na retrovizorima. Iza tih promjena, minimalno, pojavile su se samo u malim detaljima. Po našem mišljenju, promjene u vanjskom dizajnu bit će "pri ruci" od strane Captivea.
Chevrolet Captiva automobil postaje još agresivniji
Oba automobila imaju atraktivan izgled, ali "dlan" ovdje također prima japanski automobil.
Unutarnji pogled
Mi nastavljamo u dvoboju Chevrolet Captiva vs. Mitsubishi Outlander i preselimo se u salon naših "SUV-a".
Unutar Micubije Autlender
Gotovo potpuno obnovljeno unutrašnjost japanskog automobila odmah ima za sebe kao vozača i putnike. Iz stare verzije križanja, samo su prednja sjedala i neki trim materijali ostali unutra. Kvaliteta završnih materijala je na najvišoj razini. Gotovo sve kontrole su ugodne na dodir. Izrađuju dizajn interijera automobila elegantnim i elegantnim. U usporedbi s Chevrolet Captivom, kvaliteta dorade materijala je znatno bolja. To se može reći o praktičnosti sjedala vozača i suvozača. Dovoljno je mjesto za dugo ugodno kretanje u "japanskom". U dizajnu interijera osjeća se sportska pristranost, za razliku od praktičnog interijera Captiva. Salon je prošao ne samo kvalitetne promjene dizajna nego i inženjering. Zaslon u boji na ploči s instrumentima udvostručen je. Novi multimedijski sustav dodirnog zaslona instaliran je, što će donijeti nove mogućnosti vlasnicima Mitsubishi Outlandera. Postoji jedinstvena prilika za dovršetak transformacije stražnjeg reda sjedala.
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru Mitsubishi Outlander automobil će ugoditi vlasniku s visokom razinom trim
Dizajn interijera Chevrolet Captiva
Vrijeme je da se upoznamo s unutrašnjosti ažuriranih korejskih automobila. On je vedar, svjež i zanimljiv. Završni materijali nisu najskuplji, ali ipak sve izgleda dovoljno pristojno. Starinski veliki upravljač odmah ulazi u oči. Unatoč činjenici da automobil izgleda pomalo zastarjeli, to je prilično ugodno. Na njemu se nalaze kontrolni gumbi medijskog sustava, kontrola klime i tempomat. Ako se vratite na dizajn, vrijedi spomenuti jednu zanimljivu točku - blok gumba na vrhu središnjeg dijela prednje ploče od gotovo jednog do drugog kopira blok blokova Infiniti. Velika zasluga dizajnera može se nazvati zamjenom "ručice ručne kočnice" na "gumbu ručne kočnice", što je spasilo puno korisnih prostora. Koristio se za opremanje prostora između sjedala s ogromnim pretincem za odlaganje.
U automobilu Chevrolet Captiva oslanjali su se na udobnost korištenja kontrola
Idite na stražnja sjedala. Dovoljno je mjesto iza automobila. Prva stvar koju valja napomenuti je ravni pod, koji omogućuje da se troje putnika u stražnjem redu seli bez poteškoća. Za noge, prostor je također prilično dovoljno. Sjedalo je ispravno oblikovano unatoč tome što je ravna. Kut naslona se lako mijenja. Jedini nedostatak je nedostatak zračnih kanala, pepeljara i držača za čaše. Postoji samo jedan mali naslon za ruku, koji je dva manja držača za čaše. U bitci Captive vs Outlander, najbolji dizajn interijera pobjednika nije mogao biti identificiran. Svaki od protivnika ima svoje prednosti.
prtljažnik
Pristup prtljažniku Chevrolet Captive provodi se na dva načina. Prvi je nekonvencionalan, kao u mnogim SUV-ovima. Omogućuje otvaranje stražnjeg prozora. Druga metoda - tradicionalna, kao i kod svih automobila - poklopac prtljažnika se otvara u potpunosti. Trup u Captivi prostran je, ispod poda su kutije u kojima možete staviti mnogo različitih stvari. Ako proširite stražnja sjedala, onda u automobilu možete nositi dugo opterećenje ili organizirati puno dvostruko sjedalo. Rezervni kotač se nalazi ispod dna prtljažnika. "Fenomenalan" volumen trupa, koji iznosi 942 litara, čini korejskom pobjedniku u ovoj nominaciji, jer je u Outlanderu prtljažni prostor gotovo dvostruko manji.
Koji je "SUV" bolji: Outlander ili Captiva?
Završili smo usporedbu dvaju kompaktnih SUV-ova. Što je bolje: Captiva ili Outlander? Japanski automobil ima malu prednost. Kvaliteta materijala za završnu obradu i udobnost vozačevog sjedala u Outlanderu omogućuju vam da mu pružite prednost u pogledu dizajna interijera. Dinamičke i brzinske karakteristike u oba poprečnog presjeka su na istoj razini, ali volumen prtljažnika je mnogo veći od "korejskog". Chevrolet Captiva je prikladniji za praktične slučajeve, Mitsubishi Outlander je beskrajan automobil koji ima sportski karakter.
