>

Ne samo sportski i trkaći automobili dizajnirani su za postavljanje novih zapisa o brzini. Postoji cijela galaksija vozača i profesionalaca koji pokušavaju postaviti svoje nedostižne podatke o brzini na kamionima. Izrada vrlo brzog kamiona nevjerojatno je teška. Ovi strojevi imaju veliku masu, teško ih je upravljati, nedostaju učinkovite aerodinamike. Ali postoje hrabre duše koje pokušavaju izvući najviše iz automobila. Budući da trenutno postoje zapisi o brzini među najbržim kamionima na svijetu. Zapisničari nemaju nikakve veze s masovnom proizvodnjom. To znači da nisu namijenjeni svakodnevnoj upotrebi i izravnim funkcijama kamiona.

TOP najbrži kamioni na svijetu.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Svjetski čelnici

Pozivanje najbržeg kamiona na svijetu nije teško ako počnete od najčišćih najviših postignuća u smislu brzine. Ali objektivni mlazni strojevi, koji mogu samo putovati u pravcu za kratke udaljenosti, budući da jednostavno istječu iz goriva, nisu sasvim pošteni za pozivanje najbržih kamiona. Ovakvu poziciju podržavaju priznati lideri u masovnoj proizvodnji kamiona. Riječ je o tvrtkama Scania i Volvo.

Stoga su serijski i jednosmjerni automobili ušli u našu ocjenu najbržih kamiona. U prvom slučaju, automobili su dostupni svima. U drugom razgovoru govorimo o posebnim projektima u kojima postoji kamion u bazi, ali zapravo je kardinalno preoblikovan automobil, na kojem praktički ništa ne ostaje u proizvodnoj verziji. Leaderboard izgleda ovako:

• Scania;
• Volvo;
• Shockwave;
• Hawaiian Eagle;
• Feniks.

Sada ćemo razmotriti svaki prikazani automobil, saznati koja je njihova maksimalna brzina i koliko kilometara inženjeringa može biti ubrzano na koliko kilometara / sat. I već možete napraviti svoje zaključke o tome koji od podnositelja zahtjeva zaista zaslužuje da se zove najbrži kamion na svijetu.

0 Raha

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название 0 Raha. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

0 Raha – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• dizajn je izrađen uzimajući u obzir rad na povećanom i konstantnom opterećenju;
• predvorje kabine osmišljeno je da izdrži šokove i vibracijske učinke;
• poboljšano upravljanje;
• Modificirana suspenzija, omogućujući automobilu da bez ikakvih problema prođe teško dijelove ceste i off-road.

Хотя 0 Raha выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Scania instalira turbocharged V8 motor koji razvija 730 konjskih snaga;
• volumen jedinice snage je 16,4 litre;
• okretni moment iznosi oko 3500 Nm;
• ukupna težina vlaka je 40 tona;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик 0 Raha, достигает 200 километров в час.

Među proizvodnim kamionima Scania nema gotovo nikakvih konkurenata. Automobil je u stanju razviti impresivnu brzinu, ali u isto vrijeme gospodarstvo ostaje na pristojnoj razini. Inženjeri nisu se zaustavili na onome što su postigli. Uskoro su uspjeli povećati snagu već na 1000 konjskih snaga. Također su provedena neka poboljšanja tehničke komponente. Inženjeri su morali smanjiti težinu svog kamiona, koji sada ima 4,5 tona. Ali najveća brzina povećana je na 212 kilometra na sat. Paralelno, takav stroj može nositi 105 tona tereta, što natjecatelji nisu ni sanjali.

Srednje zeleno

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Srednje zeleno является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Takvi pokazatelji ne bi smjeli biti iznenađujući ako detaljnije pogledate ono što se točno nalazi u odjeljku motora ovog hibridnog čudovišta. Ovdje su koristili diesel motor D16 iz Volva u kombinaciji s električnim motorom za 200 KS. A ukupna snaga doseže 2100 konjskih snaga. Puno ili malo, suditi za sebe. Volvo rukovoditelji ističu da hibridna tehnologija ima očitu budućnost. Vjerojatnost prijelaza na čisto električnu vuču u području kamiona je beznačajna. Ali kombinacija tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem i električnih motora daje objektivne prednosti, kao i povjerenje u budućnost. Tako kažu predstavnici švedske tvrtke, čije riječi su vrlo teško vjerovati. Ako Volvo može pojednostaviti proizvodnju hibridnih kamiona, to će biti važan korak naprijed u automobilskoj industriji. U međuvremenu, govorimo o pojedinačnim primjercima.

Feniks

Odmaknemo se od masovne proizvodnje i krećemo se do stvarnog svijeta brzine među kamionima. Tradicionalna utrka automobila nije daleko zanimljiva svima. Mnogi su privučeni izgledom gledanja kamiona na nevjerojatnim brzinama. Neki ih jednostavno gledaju, drugi stvaraju slična remek-djela. Takav tvorac ekstremnog kamiona bio je Karl Heep, koji je odlučio definitivno pobijediti svjetski rekord brzine. Nakon što je završio svoju karijeru kao vozač utrke, predao je svom drugom Robertu Slaiglu da stvori kamion koji će biti najbrži na svijetu.

Njihova suradnja započela je 1987. godine. Uzeli su dizel kamion kao temelj i počeli stvarati nešto nevjerojatno iz njega. U početku su dobili ogroman automobil s nevjerojatnom dinamikom. S težinom od preko 8,5 tona i dužinom od više od 9 metara, rezultati su šokirali sve. Prva rekordna oznaka koja je poslala programerima bila je 254 km na sat. Tada su došlo do kvara, kvarova, dugog oporavka, opet problema s motorom, ponavljane popravke. Ali auto je i dalje iznova krenuo preko staze i postavio još jedan rekord. To je bio takav ustanak praktički iz pepela koji je doveo do promjene imena automobila, koji se od tada počeli zvati Feniks, to jest, u čast ptice Feniksa.

Motor je izgorio, padobran se nije otvorio pri kočenju Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru. Ali to nije zaustavilo kamion, koji je opet i opet pokazao da nema jednaku brzinu. Godina 1992. postala je značajna jer su uspjeli pobijediti svoje prethodne zapise na gotovo 100 kilometara na sat. Ažurirano Feniks je uspio ubrzati do 341 kilometara na sat. U 2000. godini kamion je ponovno bio na početku. U ovom trenutku, dugogodišnji rad je doveo do činjenice da je automobil razvio brzinu od 371,6 kilometara na sat. Godinu dana kasnije, Feniks je pokazao rekord od 403,8 kilometara na sat. Samo kreatori samog projekta znaju kako je teško dodati 10 - 20 km / sat. Da bi se postigao takav napredak, inženjeri su morali obavljati ogromnu količinu posla, obavljati sve vrste izračuna, razmišljati o sigurnosti, a ne samo o njima.

Shockwave

Postignuća prethodnih kamiona čini vam beznačajnom kada saznate više o ovom čudovištu pod nazivom Shockwave ili Shock Wave. U središtu ovog držača rekorda je redovni traktor iz 80-ih, mnogi poznati pod imenom Peterbilt 359. No, nakon značajnih poboljšanja iz izvornika, gotovo ništa nema. Do određene točke, bio je najbrži kamion na svijetu. No, bilo je ispred jednog automobila, koji će zatvoriti našu ocjenu. Glavni kreator jedinstvenog Shockwave projekta je bivši Racer Les Shockley, koji je okupio cijeli tim stručnjaka i inženjera za postavljanje svjetskog rekorda i nadmašio sva dosadašnja dostignuća.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Da, ovo je čisto zabavan stroj koji ide na stazu radi demonstriranja brzine i natjecanja sa svim vrstama brzih kretanja. Shockwave se morao natjecati čak i sa zrakoplovima. Ali svjetski rekord ne može dugo ostati neprekinut. Stoga vas žurno upoznajemo s vođom ocjenjivanja i najbržim kamionom na svijetu.

Hawaiian Eagle

Pod tim je nazivom najbrži kamion na zabavnim utrkama. Izradio projekt koji se temelji na vatrogasnom kamionu. Budući da automobil izgleda vrlo neobično, a kad počne ubrzavanje, svi oko njega uruštaju u pravi šok. Za stvaranje takvog jedinstvenog kamiona koristi se pravi vatrogasni motor 1940. godine. Bilo je značajno unaprijeđeno, korišteni su mlazni motori i razni drugi događaji. Zanimljivo je da se ovdje koriste samo dva mlaznica. No orao je uspio pobijediti svoj glavni suparnik u borbi za brzinu.

Trenutačni svjetski rekord za maksimalnu brzinu iznosi 655 kilometara na sat. To su pretjerani pokazatelji, koje je teško vjerovati. Ali sve je službeno potvrđeno. Do sada, Eagle nema natjecatelja koji mogu nadmašiti svoje postignuće. Veliki interes među ljudima je priča o stvaranju projekta. Orao je zaista bio obični vatrogasni kamion u Sjedinjenim Državama. Ovaj automobil stvorili su Fordovi stručnjaci. Onda je u Americi bilo puno vatrogasnih motora ove vrste koje se potencijalno mogu pretvoriti u havajski orao.

Nakon što je radio svoj mandat, automobil je poslan na dobro zasluženi odmor, otpisan je iz vatrogasne postaje. No 1995. godine pronađen je čovjek poput Shannon Seidel. Pravi entuzijast koji je želio učiniti nemoguće. Pronašao je ovaj stari vatrogasac, kupio je i počeo se oporavljati. Rekonstrukcija je trajala 3 godine. Za to vrijeme gotovo ništa nije ostalo od starog automobila. Tamo gdje se spremnici vode nekoć nalaze, smješteni su mlazni motori. Sami mlazni motori razvijaju Rolls-Royce. Također, u dizajnu su korišteni kočioni padobrani, jer niti jedan od uobičajenih kočionih sustava nije mogao zaustaviti kretanje kamiona s više tonova pri takvoj ekstremnoj brzini.

Godine 1998. automobil je bio potpuno spreman za ispitivanje. Tada su uspjeli razbiti svjetski rekord. Dogodilo se u gradu Brainerd, SAD.

Teško je percipirati takva reaktivna rješenja kao punopravni kamioni. To su izložbeni strojevi namijenjeni isključivo zabavljanju publike i postavljanju nevjerojatnih zapisa. Ali oni mogu raditi samo na posebno projektiranim i opremljenim stazama. Vožnja na javnim cestama strogo je zabranjena. Tu nastaju nesporazumi o tome jesu li zaslužni da se nazivaju najbržim kamionima, ako mogu samo putovati ravno i na određenim područjima. Drugi predstavnici naše ocjene, koji su opremljeni tradicionalnim motorima i hibridnim elektranama, puni su predstavnici segmenta kamiona. Njihov brzinski zapis može se postaviti ne samo na stazama već i na običnim cestama.