Vodeni čekić - To je uobičajena pojava u kojoj voda ulazi u trčanje automobilski motor, ometajući njegov rad.

Ako automobil vozi velike brzine u lokvi ili pomiče tijekom jakih kiša, postoji rizik da će vlaga biti u zračnom filtru, zbog čega će motor stati, budući da prisutnost vode u komori za sagorijevanje izaziva paljenje mješavine goriva nemogućim. Motor se može zaustaviti bez obzira na brzinu i brzinu, a posljedice hidrauličkog udara su vrlo značajne.

Opasne kvarove

Ako ulazi velika količina vode, motor se drži s karakterističnim trzajem, a spojne šipke su oštećene zbog oštećenja: deformirane su mehaničkim djelovanjem. Skupna i klipna skupina treba zamijeniti kao sklop, jer će se automobil morati evakuirati i isporučiti u centar za njegu automobila. Oštećenje mehanizama zbog činjenice da se kod sudara vode i klipa na spojnoj traci, moćna sila kompresije proizlazi iz inercije pokretnog automobila. Stupanj deformacije:

• spojna šipka leži na zidu cilindra, uzrokujući zastoj motora;

• lagane deformacije dovode do promjene položaja klipa i njegovog naknadnog uništavanja tijekom rada;

Kada ulazi mala količina vode, motor se ne može zaustaviti, jer mehanizam istiskuje vlagu pri velikim brzinama, ali ručica dobiva mikroskopsku deformaciju. Takve deformacije su naznačene karakterističnim udarcem koji nastaje tijekom kretanja: pojavljuje se kad se položaj osi mijenja u glavi klipnjače, koji više nisu međusobno paralelni, već s pomakom. Takva situacija je opasnija jer je teže odrediti kvar bez dijagnostike u službi, a posljedice su teže:

Vidi također: Ponovno postavljanje razvodnog remena na Audi A4 2.0 TDI 2007 nadalje.

• lomljenje spojne šipke;

• deformacija klipova i cilindra;

• razbijanje glave motora;

• oštećenja motornog elementa zbog metalnog zamora (obično se osjećaju nakon 4-6 tisuća kilometara nakon kvara).

Ako je automobil opremljen dizelskim motorom, a nakon pojave vodenog čekića, neće se nastaviti. Razlog tome je da dizelski motori imaju male komore za izgaranje i nemaju ventil za gas. Slučajevi dizalice dizel motora odmah, a čak i nakon slabog hidrauličkog šoka, morat će se voziti do servisa.

Kako izbjeći vodeni čekić

Popravak motora nakon hidrauličkog udara vrlo je skupo bez obzira na napravu i model automobila. Stoga, kako biste izbjegli vodeni čekić, pridržavajte se sljedećih pravila:

• ne vozite bez potrebe kroz duboke lokve (fords).

• nije poželjno voziti se u jakoj kiši;

• nakon putovanja tijekom kišne oluje, vrijedno je posjetiti centar za njegu automobila i dijagnosticirati grupu klipnih klipnjače kako bi provjerili jesu li dijelovi nisu primili štetu.

 Posebna se pažnja treba poduzeti pri vožnji kroz lokve i jake kiše vozačima automobila s dizel motorom i nisko ležišnim usisom zraka: takvi automobili su osjetljiviji na ulazak vode.