U svim automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem, takav je detalj kao starter. Uz to, moguće je pokrenuti motor u početnoj fazi. Umjesto jednostavnog uređaja startera, njegovo je djelo što je moguće jasnije.
sadržaj
- 1 Dizajn startera
- 2 Node uređaj
- 3 Kako počinje starter
Dizajn startera
Stavka je mali četverokutni elektromotor. Omogućuje početno rotacije koljenastog vratila za postavljanje potrebnih okretaja motora. U većini slučajeva, za rad čvora dovoljno snage u 3 ... 4 kW, Električni motor troši konstantni napon pogonjen akumulatorom. Šminka se javlja kroz nekoliko četki.
Uobičajeno je razlikovati dvije vrste uređaja:
- S integriranim mjenjačem. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так kako radi starter такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
- Bez prijenosnika, Odsutnost intermedijalnog čvora u obliku prijenosnika osigurava prijenos rotacije izravno od pokretača do radilice. Princip rada startera ovog dizajna je sličan onom prethodnom, ali zbog jednostavnosti konfiguracije, ima povećanu održivost. Treba napomenuti da se u takvom dizajnu, u trenutku primjene napona na čvorove, zupčanici odmah spojiti, što dovodi do brze paljenja. Takvi pokretači imaju veću izdržljivost, a njihovo otkazivanje je rjeđe od reduktora. Negativna stara je loša izvedba pri niskim temperaturama.
Jedna od progresivnih inovacija dizajna je prisutnost Jamesovih planetarnih zupčanika. Pruža start elektrana za osobna vozila do 4,5 ... 5,0 l, dizel motore do 1,8 ... 2,0 l, kao i mali moderni kamioni. U ovom slučaju, ukupna masa čvora u nekim je modelima smanjena na 40%.
Vidi također: Kako promijeniti sam pojas za alternatorNode uređaj
Za popravke, pravilan rad elektroenergetskog sustava i osiguranje dugotrajnog rada komponenti vozila, potrebno je poznavati uređaj releja alata za uvlačenje i ostalih elemenata.
- kućište u većini slučajeva izrađen je u obliku cilindra, uključuje uzbudne namote, kao i jezgru.
- sidro Izrađena je od visoko legirani legura čelika, ima oblik osovine s površinskim brusnim površinama za ležajeve. Na njegovom središnjem dijelu pritisnut je jezgra s kolektorima.
- Relej za uvlačenje prenosi napon na namotavanje motora. Ona također omogućuje guranje preokrenuti kvačilo. U konstrukciji releja nalazi se pokretni skakač i nekoliko kontakata s napajanjem.
- Prekoračenje kvačila s pogonskom zupčanikom. Često, iskusniji automobil zove ovu stranicu "bendix". Pomoću ovog valjkastog mehanizma momenta se prenosi na zamašnjak, a nakon pokretanja zupčanici se uklanjaju iz zupčanika kako bi se osigurala trajnost uređaja.
- Četkica čvor nosi napon na sidrenim pločama. Uz pomoć, moguće je povećati snagu pokretača tijekom izvršenja glavnog radnog ciklusa.
Većina dizajna ima sličan klasični izgled.
Kao razlika mogu se koristiti i drugi automatski mehanizmi za uklanjanje zupčanika. Također na strojevima s "automatskim" kutija, sklop je završen s dodatnim namotima držanja. Koriste se za zaustavljanje pokretanja u slučaju kada je poluga uključena u jednu od trčanja ("D", "+", "-" ili "R").
Kako starter radi
Na temelju činjenice da je čvor elektromehanički uređaj, načelo rada startera temelji se na tome.
Prebacuje potrošenu električnu energiju iz baterije u mehaničku rotaciju.
Tijekom rada provode se sljedeći postupci:
- Kada je ključ zakrenut u bravi za paljenje, priključeni su električni kontakti. U ovom trenutku, napon se primjenjuje na relej za pokretanje motora do uvlačenja krivulje vučnog releja.
- sidro перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
- Kada armatura dosegne svoj krajnji položaj, kontakti su zatvoreni, a sada napon osigurava držanje navoja releja s namotom pokretača.
- Kad se vratilo za pokretanje okreće, pokreće se pogonski sustav vozila. Da bi se postigla brzina rotacije zamašnjaka brzine rotacije pokretača, Bendix se oslobađa iz pogonskog zupčanika. To pomaže pri povratku izvora.
- Istodobno s isključivanjem ključ ključa za paljenje se pomiče u prvobitni položaj, a trenutni dovod za starter prestaje.
Ne vrijedi držati ključ dugo u ekstremnom položaju (više od 5 ... 6 sekundi), kako ne biste ispustili akumulator ili uzrokovali značajno pogoršavanje zupčanika zupčanika.
