Ako u nekoliko riječi opišemo načelo rada dizelskog motora, onda možemo reći da ovisi u velikoj mjeri o tlaku stvorenom u komori za izgaranje. Nema mnogo razlika od benzinskih motora: postoji jedinica, glava cilindra i mlaznice, nešto slične onima koje se koriste u sustavu ubrizgavanja injekcije. Jedina značajna razlika je u tome što smjesa goriva i zraka ne zapaljuje iskra koja se spušta između elektroda svijeća, već ogromnim komprimiranjem zraka koji zagrijava i zapali dizel gorivo. Budući da cilindri imaju vrlo visoki tlak, ventili moraju izdržati teška opterećenja. Dizelski motori se uglavnom koriste na kamionima, ali često je moguće zadovoljiti i automobile koji rade na dizelskom gorivu.

sadržaj

• 1 Kako motor radi na dizelskom gorivu
• 2 Koje vrste dizelskih motora postoje
• 3 Glavne komponente sustava goriva
  • 3.1 Visokotlačna pumpa za gorivo
  • 3.2 Filter za gorivo
  • 3.3 Injektori goriva
• 4 Predgrijavanje i turbina
• Umjesto zaključka

Kako motor radi na dizelskom gorivu

Paljenje goriva u dizel motoru

Dizelski motor temelji se na kompresijskom paljenju goriva. Štoviše, dizelsko gorivo koje pada u komoru za izgaranje povezano je s grijanim zrakom. To je razlika u formiranju mješavine benzinskog motora - dizelsko gorivo i zrak unose se samostalno u komore za izgaranje, odmah se miješaju prije paljenja. Prvo dolazi malo zraka. Kada se smanjuje, počinje zagrijavanje (otprilike 800 stupnjeva). Gorivo ulazi u cilindar pod tlakom od 10 do 30 MPa. Nakon toga, zapaljuje. Kod rada postoji puno buke, a razina vibracija je prilično visoka. Na tako jednostavnoj osnovi, najlakše je razlikovati automobil s dizel motorom. Usput, još uvijek postoje svijeće u svom dizajnu, samo im je svrha potpuno drugačija. Oni ne zapaljuju smjesu, ali zagrijavaju komore za izgaranje kako bi motor lakše započeo zimi. Pozvani su - sjajni čepovi.

Postoje dva i četverotaktna dizel motora. Potonji se koriste na većini vozila i rade u ovom načinu rada:

1. Usisni udar
2. Zrak je komprimiran i ubrizgavan je gorivo.
3. Eksplozija gorive mješavine, klip se spušta prema dolje, čineći radni udar.
4. Proizvedeni ispušni plinovi, početak prvog udarca.

Svjećice dizelski motor

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и dizel motorni uređaj для большей части автомобилистов малознакомо.

Koje vrste dizelskih motora postoje

Ako izvršimo razdvajanje po nacrtima, možemo razlikovati samo tri vrste:

1. Motori s podijeljenom komorom za sagorijevanje. Bit je jednostavna - mješavina goriva i zrak ne ulazi odmah u komoru za izgaranje. U početku se spušta u odvojeno odjeljak, nazvanu vrtložnom komorom. Ova kamera nalazi se u glavi motora. Između komore za izgaranje i ovog odjeljka je mali kanal. U vortex komori se zrak može komprimirati na visoki tlak. Slijedom toga, njegovo grijanje će biti jači i gorenje goriva poboljšava. Početno paljenje goriva odvija se u istom odjeljku. Zatim proces glatko prolazi u glavnu komoru za sagorijevanje.
2. S komorom za sagorijevanje, nije podijeljen u odjeljke. Takvi motori imaju maksimalnu razinu buke, ali troše manje goriva. U klipu postoje male udubine u kojima mješavina goriva pada. Zapaljuje se izravno iznad klipa, nakon čega ga silina eksplozije gura.
3. Motori s unutarnjim izgaranjem pred-komora imaju u predinstaliranom modulu za ugradnju. Od njega do glavne komore za izgaranje nalazi se nekoliko tankih kanala. Većina karakteristika ove vrste dizel motora (razina buke, resursa, toksičnost, potrošnja goriva, generirane vibracije, snaga) ovise o broju kanala, njihovoj debljini i obliku.

Injektori diesel motora

Glavne komponente sustava goriva

Može se reći da je sustav goriva osnova dizelskog motora. Isporučuje gorivo u komoru za izgaranje pod unaprijed određenim tlakom. I trebate strogo definiranu količinu dizela i zraka. Glavni elementi sustava:

1. Pumpa za gorivo (pumpa za gorivo visokog tlaka).
2. Filtar goriva.
3. Injektori.

Vidi također: Što je katalizator

Рассмотрим naprava sustava za gorivo dizelskog motora более подробно.

Visokotlačna pumpa za gorivo

Na automobilima koji se danas mogu naći na cestama uglavnom su ugrađene crpke sljedećih tipova:

1. Distribucija.
2. Klip (redak).

Funkcija crpke je podizanje goriva iz spremnika i prenošenje na mlaznice. Štoviše, njegov rad ovisi o mnogim parametrima, uključujući tlak zraka u turbini, broj okretaja radilice i drugi. Glavna razlika od crpki instaliranih na jednostavnim benzinskim vozilima je da crpka dizelskog motora mora stvoriti mnogo veći tlak goriva, tako da se još uvijek može ubrizgati izravno u komoru za izgaranje, koja već ima visoki tlak zraka.

Visokotlačna pumpa za gorivo дизельного двигателя

Filtar goriva

Za svaki motor ima svoj, nezamjenjivi tip filma. Kao što to ime implicira, potrebno je čišćenje dizelskog goriva iz spremnika. Bit će uhvaćeni bilo, čak i najmanji, čestice. Također uklanja višak zraka i vlage iz sustava.

Injektori goriva

Visokotlačna pumpa ima snažnu vezu s mlaznicama. Iz ovih dvaju elemenata ovisi o tome da li gorivo ulazi u komoru za izgaranje u vremenu (i mora se raspršiti u trenutku kada je klip na vrhu mrtvog središta). Sljedeće vrste brizgaljki koriste se u izgradnji modernog dizelskog motora:

1. Više rupa.
2. Imate distributera fonta.

Distributer brizgaljki je odgovoran za oblik bliještanja tako da gorivo ravnomjerno ulazi u komoru za izgaranje i njegovo paljenje se najčešće ostvaruje.

Predgrijavanje i turbina

Diesel turbina

Sustav hladnog pokretanja je potreban za zagrijavanje neposredno prije pokretanja motora. Kao što je već spomenuto, u komori za sagorijevanje postoje svijeće koje rade kao lemljenje - oni imaju spiralu, pod djelovanjem struje zagrijava do devetsto stupnjeva. Svi zrak koji ulazi u komoru za izgaranje također se zagrijava. Takav sustav se aktivira neposredno prije početka startanja i isključuje četvrtinu minute nakon pokretanja motora. U procesu rada ne sudjeluje. Zahvaljujući ovom sustavu, lakše je pokrenuti motor u ekstremnoj hladnoći (osim ako dizel u spremniku i vodu za gorivo ne izgleda poput žele).

Vidi također: Kako odabrati motorno ulje markom automobila

Ali sustav turbopunjača može značajno povećati snagu koju proizvodi motor. Zbog toga se ubrizgava velika količina zraka. Kao rezultat toga, proces izgaranja se uvelike poboljšava. Kako bi zrak strujao pod pritiskom u bilo kojem načinu rada, postavljen je poseban turbopunjač. Razmotrimo općenito uređaj turbine dizelskog motora. Turbina - sastoji se od dva impelera, smještena na vratilu čelika. Osim toga, jedan od rotora nalazi se u ispušnom razvodniku i odmotava se s ispušnim plinovima. U tom slučaju, osovina počinje odašiljati rotacijski gibanje drugog rotora, koji je već u usisnom razvodniku. S njom se stvara dodatni tlak zraka u usisnom traktu. Sustav turbopunjača nalazi se u kućištu od lijevanog željeza. Kao i svi dijelovi motora, tijelo je podložno trošenju. Brzina impelera je vrlo visoka, zbog toga dolazi do uništenja. Kućište turbina ima oblik čeljusti, stoga se u njemu odvija složeno kretanje plinskog toka, pokretajući cijeli mehanizam pod tlakom. U proizvodnji turbine izuzetno je važno precizno lijevanje i ugradnja svih dijelova.

Umjesto zaključka

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, kako radi dizelski motor при различных нагрузках и в определенном климате.