Glatko djelovanje suvremenog motora s unutarnjim izgaranjem nemoguće je bez kvalitetnih i stabilnih izvora električne energije. U procesu pokretanja motora, ova uloga obavlja se akumulatorom, a nakon pokretanja motora, generator preuzima funkciju. Uklanjanjem neke snage iz elektrane, generator napaja sve električne potrošače u automobilu s naponom. Osim toga, baterija se puni.

Ako se iz nekog razloga generator ne može nositi s njegovim dužnostima, tada glavni izvor struje ostaje baterija i obavlja svoj posao dok se ne isprazni. Boravak s ispražnjenom baterijom i generatorom mirovanja usred ceste vjerojatno neće ugoditi svakome, pa vam kažemo kako provjeriti generator na automobilu bez uklanjanja s grede.

sadržaj

• 1 Indirektno prepoznavanje problema
• 2 Brzo rješavanje problema i popravak
• 3 Ispitivanje s multimetrom
• 4 Provjera pojedinih čvorova generatora

Indirektno prepoznavanje problema

Prisutnost problema s generatorom može signalizirati povezane čimbenike. Proizvođači instaliraju crveno svjetlo na upravljačkoj ploči, obavještavajući vozača o slaboj bateriji ili njegovoj odsutnosti.

Osvjetljenje male svjetlosti kako unutar kabine, tako iu vanjskoj optici, ukazuje na nedovoljnu razinu napunjenosti. Također, povećano opterećenje istovremeno uključivanje nekoliko potrošača napajanja dovodi do brzog pražnjenja baterije.

Zahtijeva stalno punjenje baterije

Motor dobiva laganu vibraciju i ispušta lagano prigušenu, neprekinutu škripu s bočne strane montaže generatora. Često, čak i vizualno vidljivo klizanje remena na remenici.

Potrebno je testirati generator za operativnost, kada svjetlina optike postaje izravno ovisna o brzini elektrana. Ovo se ne odnosi na malu promjenu u osvjetljenju kada je prowazovka u praznom hodu. Međutim, ako tijekom kretanja dodate broj okretaja i svjetlost postaje intenzivnija, a kada se resetira, svjetlina se smanjuje, onda su to dokazi o problemima s generatorom.

Brzo rješavanje problema i popravak

Kako bi se provjerio napon na generatoru, nije potrebno rastaviti ovu električnu komponentu sa sjedala. Operacija se može obaviti pomoću multimetra.

Zamjena remena na remenici alternatora

Također, većina problema može se ukloniti bez značajnih troškova rada ili vremena.

1. Glavni razlog nedostatka napunjenosti baterije je slaba napetost pogonskog remena, Odstupanje od više od 10-15 mm kada se pritisne u sredini mora biti uklonjeno. Razorena traka mora se mijenjati, a rastezanje se često dovoljno zategne kroz zatezač. Ako napor nije dovoljan i nema dovoljno navoja za napetost, tada se pojas mora također zamijeniti. Trošak proizvoda je mali.
2. Morate se pobrinuti ništa ne sprječava rotaciju rotora, Kućište generatora mora biti bez pukotina i udubljenja. Rotor se mora okretati bez napora ili isječaka oko cijelog opsega.
3. Električni dio također mora biti u dobrom stanju. osigurač može se promijeniti kao prevencija. Punjač za punjenje također treba pregledati i zamijeniti ako je potrebno.

Vidi također: Jednostavan punjač akumulatora

Morate znati da postoje problemi s električnim sustavom automobila slični su simptomima, ali mogu imati različite razloge.

Ispitivanje multimetra

Metoda ispitivanja koja koristi elektronički multimetar najpopularnija je. Da biste to učinili, morate postaviti uređaj u način upravljanja otporom (ohmmetar). Prije svega, uobičajeno je provjeriti rotor na rastavljenom generatoru, a zatim i statoru. Posljednji test diodni most. Osim toga, možete provjeriti čvor s regulatorom napona ili kvalitetom četke za pariranje s površinom. Prije provjere generatora s multimetrom potrebno je postaviti ispravne načine rada na mjernom uređaju.

Ispitivanje mjerenja pomoću multimetara

Kada se sklop četke začepi, napajanje naponom možda neće bitiPostoje i mogućnosti s nestabilnom ponudom potrošačima. Vizualno praćenje izvedbe može početi sa zdravljem četkica i kako dolaze u dodir s prstenima.

Nadzor napona treba započeti provjeravanjem baterije u automobilu. Dozvoljeno se smatra intervalom od 12,5-12,8 V za potpuno napunjene uređaje. dalje mjerenja pomoću multimetara obavljaju se na motoru.

Nakon početka, nekoliko minuta se daje zagrijavanje motora, a potom se pokreću svi potrošači električne energije, uključujući peć. Mjerenja na stezaljkama akumulatora trebala bi biti unutar 14-14,2 V. To je normalno za kratkoročne skokove do 0,5 V. Ako je razlika duža od 1V, problem može biti greška generatora. Ova metoda provjerava relej.

Provjera pojedinačnih čvorova generatora

Da biste dobili točnije rezultate, čvorove možete provjeriti zasebno. To se postiže pomoću multimetara koji je podešen na voltmetar ili ampermetar.

Provjerite demontirani generator

Strogo je zabranjeno provjeriti pokretljivost namota generatora pomoću kratkog spoja, "iskre"!

Prilikom provjere diodnog mosta saznajte prikladnost svake diode. Da biste to učinili, multimetar je podešen na način zvučnog signala i test se provodi odvojeno za diode. Mjerenje se obavlja na svakom elementu dva puta, zamjenjujući sonde. Zvuk bi trebao biti samo u jednom smjeru. Ako se signal može čuti tijekom izravnih i obrnutih mjerenja, dioda je pogrešna.

Vidi također: Kako zamijeniti elektrolit u automobilskoj bateriji

Mjerenja se provode s statorom. Utvrdite potrebu za razbijanje žice na kućište. Jedna multimetarska sonda je spojena na kraj namota, a drugi je povezan s tijelom, kao rezultat bi trebao biti beskonačan napon na zaslonu. Ako su očitanja manja od 50 kΩ, to je dokaz o kvaru. Vizualni pregled ne bi trebao ukazivati ​​na opekline ili druge vidljive štete.

Generator rastavljen

Na rotoru se također vrše mjerenja pomoću multimetra. Pokazivač se također prati u načinu "otpornosti" (ohmmetar). Mjerenja treba provesti između prstenova za klizanje. Rezultat bi trebao biti nekoliko ohma. Ako otpor nestaje, ta je situacija znak oštećenog ožičenja.

Mijenjanje namota na rotoru ili statoru kod kuće je neučinkovito. Potrebno je potpuno zamijeniti generator.