>
Prednosti kočnica bubnja
Profesionalci su svjesni razlike u strukturi kočnica diskova i bubnja. Mogu se naći na različitim vrstama automobila. Napuštamo uređaj interno za gospodare. Razgovarajmo o nedostacima i prednostima svake vrste, kako bismo razumjeli koji je od njih bolji.
Drum kočnice dugo se koriste za postavljanje na kamione, jer su izdržljiviji. Opcija instalacije diska nije ni razmatrana. Glavna razlika od diskova je otpornost na brisanje. Vrlo je važno za kamione koji često putuju velike udaljenosti. Zaustavljanja za popravke na putu za njih su izuzetno nepoželjni. Bubanj kočnica je zatvoreni mehanizam. Njegovi unutarnji dijelovi dobro su zaštićeni od prašine i prljavštine. To osigurava njihov dugi vijek trajanja, štiti od prijevremenog trošenja.
Читать далее о том, какие тормоза лучше: дисковые или барабанные-->Естественно, этот факт был взят на заметку не только производителями грузовиков, но и теми, кто занимается выпуском кроссоверов. Такие авто созданы для передвижения по бездорожью, поэтому тормозная система нуждается в надёжной защите от попадания грязи.
Drum tipa značajke
Istodobno imaju i nekoliko nedostataka zbog kojih su morali ponovno razmotriti stav proizvođača na bubanj kočnice. Neosporno je da je udaljenost zaustavljanja bubnja mnogo duža od onih disk kočnica. Štoviše, kako bi kočnica bubnja izvršila svoju funkciju, papučicu se mora pritisnuti s mnogo većom silom. Prema tome, značajka kočenja značajno je smanjena.
Još jedan značajan nedostatak vrijedi razgovarati. Kod naglog kočenja, mehanizmi bubnja se jako zagrijavaju. Temperatura grijanja može doseći 500-600 stupnjeva Celzija, ta neugodna činjenica nema najbolji učinak na proces kočenja, pogotovo ako postoji hitna potreba.
Dakle, određene su prednosti nedvojbeno. Pouzdanost i trajnost sugeriraju da su kočnice bubnja bolja od disk kočnica. Međutim, njegove nedostatke razmišljaju o ispravnosti ove izjave.
Alternativni tip
Disk kočnice su najčešće u automobilskoj industriji. Oni se jednostavno ne pregriju tijekom kočenja, dakle, mnogo učinkovitiji. Ovaj pogled je bolje hlađen jer ima otvorenu strukturu. Hladi se strujanjem zraka. Ali to nije bilo dovoljno za proizvođače. Otišli su dalje u svom razvoju i stavili masovnu proizvodnju jastučića s dodatnom ventilacijom. Bez sumnje to je značajno povećalo učinkovitost inhibicije. Udaljenost kočenja je smanjena za najmanje dvadeset posto.
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru
Međutim, oni trebaju zamijeniti gotovo tri puta češće od bubnja, jer zbog otvorenog uređaja postaju osjetljivi na prašinu i prljavštinu, koji spadaju u mehanizam uz istu struju zraka za hlađenje.
Nepotrebno je reći, sigurnost na cesti uvelike ovisi o kvalitetnim kočnicama. Trenutačno se za proizvodnju upotrebljavaju legure otpornu na habanje kako bi se povećao vijek trajanja. Koliko se nesreća na svijetu dogodilo tijekom trajanja automobila zbog neispravnih kočionih pločica? Nije iznenađujuće, proizvođači i vozači traže najbolje i najsigurnije mogućnosti.
Uspješna kombinacija
Jedna od tih opcija često je instalirana na jeftinim automobilima. Proizvođači stavljaju bubanj stražnje kočnice i prednji disk. Tako se ispostavlja kombinirana montaža kočnica. Isti princip koriste mnogi proizvođači crossover-a. Osim toga, volio je vlasnike robnih marki automobila. Stražnji kotači su sklonija onečišćenju, pa je na ovaj način razumno položiti bubanj i disk kočnice.
Praksa pokazuje da su diskovi bolji od bubnjeva. Činjenice pokazuju da se u sportskim automobilima, koji se češće od bilo kojeg drugog automobila koriste u slučaju naglog kočenja, instalirani samo mehanizmi diskova.
Trenutno, mnogi modeli kočionih pločica također su opremljeni posebnim senzorima za trošenje, koji govore vlasnicima kada je vrijeme da ih zamijeni. Osim toga, svim vozačima se savjetuje da obratite pozornost na kilometražu i redovito provjeravajte stanje kočnica.
Može se raspravljati o nedostacima i prednostima bubanjskih i disk kočnica. Važno je da je ishod spora bio izbor u korist sigurnosti, a ne gospodarstva.
