Audi SQ7 - nova napunjena inačica Audi Q-7 crossover, ispod poklopca motora je snažan i visokotlačni dizelski V8 motor s modernom funkcijom automatskog paljenja. Tu je i električni centrifugalni kompresor koji opskrbljuje zrak s cilindrima drugog turbopunjača.

Nedavno se pojavila velika raznolikost različitih hibridnih automobila koji koriste baterije, elektromotore, dobre plinske turbine. U svim tim automobilima ne može se izbjeći turbo lag, jer kod malih okretaja postoji prilično nizak tlak ispušnih plinova. Pogonski kompresor ne dopušta se da se riješi turbo kašnjenja, jer snage iz motora, jer okreće radilicu.

Ali inženjeri su pronašli rješenje - elektroplating. Po nalogu Audi, inženjeri iz Valea uvele su kompresor s električnim pogonom u Audi SKYu 7 najnoviju generaciju usisnog sustava.

Kad upravljačka jedinica šalje signal, električni motor počinje okretati impeler kompresora u ogromnoj brzini - oko 70.000 okretaja u minuti u 0,25 sekundi. No potrošnja električne energije iznosi 7 kW. Uobičajena 12-voltna mreža neće podnijeti takvo veliko opterećenje. Dakle, u novom Audi SQ7, koristi se električna mreža od 48 volti koja lako podnosi takav snažan motor. Ispod podnice je litij-ionska baterija koja se također napaja na elektro-mehaničkim stabilizatorima.

izgled

Vanjski Audi SQ7 ne izgleda brutalno koliko bismo željeli. Ako prebacite ovjes u maksimalni položaj kada je slobodno tlo zraka 15 mm. više od standardnog Q7, automobil će izgledati mnogo ozbiljnije. U kabini možete birati između dvije vrste sjedala, a također možete birati između 3 opcije za kolo upravljača. Boje materijala također se mogu razlikovati ovisno o odabranoj konfiguraciji. Kao opciju, možete staviti potpuno virtualne uređaje.

motor

Ispod napa, Audi SQ7 posjeduje posve novi motor u obliku slova V, blok cilindara raspada pod kutom od 90 stupnjeva. U ovom kvaru jedinice ugrađuju se 2 turbopunjača, koji zajedno s dovodom zraka elektropunjača pod tlakom od 2,4 bara. I ovo je doista prekomjerni pritisak. Ovaj motor ima 4-litreni motor koji donosi 435 litara energije. s. i 900 Nm. okretnog momenta. Već je dostupan najveći zakretni moment, počevši od 1000 okretaja u minuti.

Preporučeni članak: Mercedes E-klasa u novom tijelu sa svojim nezaboravnim značajkama

Audi Q7 W12, koji je proizveden od 2008. do 2012. godine - snažnije opremljen snagom, ima kapacitet od 500 litara. a. i 1000 Nm. okretnog momenta. No, s druge strane, dinamika ubrzanja je manja - 5,5 sekundi do 100 km / h, a novi Audi SQ7 ubrzava se za sto u 4.8 sekundi. Osim toga, potrošnja goriva W12 iznosi 14,8 litara na 100 km, au novom Audi SQ7 potrošnja je doista impresivna - 8,4 litara na 100 km. pokrenuti. Ako otvorite poklopac, motor se skriva ispod dekorativne ploče, ali na ovoj ploči nalaze se i dva filtra za zrak.

Kada pritisnete papučicu za gas, osjećate trenutačni odgovor. Bez obzira na transmisiju na kojoj se nalazi automobil, nakon pritiska na papučicu gasa, automobil vrlo brzo počinje podići brzinu.

Da, ovo nije sportski automobil, nema tako živih emocija kao u Audi RS 5 coupeu, suspenzija nije tako teška. No udobnost je vrhunska. Kabina je tiha, ima dvostruko ostakljena prozora. Ako stavite ovjes u "Comfort" način, automobil će ići vrlo nježno, kao da pluta na valovima. Buka iz motora je gotovo nečujan, ali željela bih to čuti. Ako prebacujete kotače u dinamički način, pojavit će se slabašna buka, suspenzija će postati čvršća, a upravljač teži. To je samo trag kada vozite na strmim i zavojitim cestama.

Ukupna težina automobila iznosi 2,5 tona i okreće se kao redoviti kompaktni hatchback. Automobil koristi veliki broj različitih sustava: potisni stražnji kotači, podesivi apsorberi, aktivni stabilizatori. Dakle, zahvaljujući radu svih tih sustava, coupe je imao takav učinak da automobil ide vrlo glatko. No, istodobno se auto ponaša prirodno.

kočnice

U ovom automobilu, kao opciju, možete instalirati keramičke kočnice, a na podnožju su željezni kotači, koji se zagrijavaju brže ako često kočite. Ventilirani diskovi i drugi sustavi za hlađenje nisu ovdje. Osnovne kočnice s pločama od lijevanog željeza dolaze s šest klipa, a ako naručite opcionalne kočnice od ugljičnih keramike, dolazi s njima 10 klipnih klipnjača, a kotači s takvim kočnicama idu za 20-inčni ili više.

Preporučeni članak: Ovjes Ford Focus 2 (prednji i stražnji) treba popraviti

U verziji SQ7 na pogonu na sva četiri kotača, instaliran je automatski mjenjač sa 8 stupnjeva prijenosa, stalni pogon na četiri kotača s Torsen diferencijalom koji raspoređuje okretni moment u omjeru od 40 do 60. Više zakretnih momenta dolazi na stražnje kotače. Za dodatnu naknadu, možete staviti stražnje kotače, koji također mogu biti kontrolirani, ali oni ne okreće puno - samo 5 stupnjeva. Među inovacijama, automobil koristi aktivne stabilizatore, već su uvedene malo prije na novom Bentley Bentaigu.

U Rusiji, ti će se automobili pojaviti 2017., a ovaj automobil možete naručiti u listopadu 2016. godine. Točno će biti točno cijene do tog vremena. U Europi se takav automobil već može kupiti. Cijena SQ7 iznosi 89.900 eura, što uključuje zračni ovjes, kotače od 20 inča, sportska sjedala, LED prednja svjetla, skup salon s alkantarom i kožom. Cijena će biti veća ako dodate aktivne stabilizatore, stražnji sportski diferencijal ili upravljačke kotače do automobila. Paket sa svim ovim opcijama zove se Napredno. Da biste to dobili, morate platiti 6,000 eura. Samo keramičke kočnice koštaju 8.500 eura.

Kako bi se razlikovala naplaćena SQ7 od uobičajenog Q7, dovoljno je samo gledati ispušne cijevi, ako su pravokutne i dvostruke, onda je to SQ7. Ako uključite dinamički način, tonovi ispuha će se promijeniti i zvuk će biti ugodniji.

Ali visoka cijena ne može zaustaviti one koji su se doista svidjeli ovom automobilu ili ljubiteljima Audi, koji su dugo čekali naplatnu inačicu crossover Q7 nove generacije. A za one koji ne razumiju ništa u automobilima, ovaj automobil može se činiti poput običnog vagona, iako s velikim dimenzijama.

Automobil izgleda velik i solidan, u Rusiji se sviđa skup automobil da izgleda agresivno i čvrsto. Natjecatelji Audi SQ7 su BMW X5 M, čija se cijena kreće od 6 300 000 rubalja, snaga ovog stroja je 575 l a. i Mercedes AMG GLE 63 s pogonom na sve kotače, kapaciteta 557 litara. s., cijena počinje s 7 480 000 rubalja.

Preporučeni članak: Legendarna Mercedes Benz G klasa radi vrlo brzo.

Ako je ranije, u napunjenoj verziji Audi Q, stajao standardni 4,2-litreni turbodizel, sada košta 4,0 TDI, koji je naslijedio od prethodnika arhitekturu blok cilindra, promjer cilindra, koji je jednak 83 mm. i pogonskog lanca koji se nalazi na stražnjoj strani motora.

Novi motor od 4.0 TDI pruža 435 litara snage. pp., koji u potpunosti odgovara Euro-6 standardima, a njegova deformirana inačica kapaciteta 422 l pripremljena je za Rusiju. s., što odgovara Euro-5.

Ovaj motor koristi električni kompresor tvrtke Valeo, koji je spojen na posebnu 48-voltnu mrežu, troši oko 7 kW snage. U samo 250 milisekundi rotor se vrti brzinom od 70.000 okr / min.

Kada automobil putuje na srednje ili niske okretaje, sustav Valvelift koji se koristi u ovom motoru otvara jedan ispušni ventil u svakom cilindru. Ispušni plinovi rotiraju jednu aktivnu turbinu, a kad je brzina između 2200-2.700 o / min, drugi ispušni ventil je aktiviran i druga turbina je uključena.

Kada automobil vozi pri malim brzinama, kako bi se postigao visoki tlak, potreban je električni kompresor koji se instalira nakon intercoolera, jer se zrak koji je prisiljen kroz njega zagrijava mnogo manje.

Za one koji žele napustiti zemlju, morate aktivirati način upravljanja pokretanjem, da biste to učinili, morate prebaciti šasiju u dinamički način, a zatim isključiti stabilizacijski sustav. Dalje, trebate potpuno pritisnuti 2 pedale, čvrsto držati kočnicu i oštro pritisnuti plin kada se promet vrati na 2600, automobil će se jednostavno skinuti.

Sljedeći video o novom 2016 Audi SQ7: