>

Rasvjeta vozila ima puno vrsta žarulja, a svaka ima svoje funkcije i namjenu. Svjetiljke osvjetljavaju unutrašnjost, označavaju kutiju za rukavice, prtljažnik, motor, dimenzije upozoravaju na nadolazeće manevre automobila, neki se koriste kao signalne svjetiljke, ali najvažnije su - za osvjetljavanje cestovnih svjetala. Prednje svjetlo je dio automobila, bez koje je vožnja u mraku gotovo nemoguća. Sigurnost vozača, integritet automobila i očuvanje zdravlja ili života pješaka ovise o ovom uređaju. Nepotrebno je reći da kvaliteta kolnika ostavlja mnogo želja: ogromne rupe su bliže rubu ili puno malih rupa na sredini ceste - od kojih oba u svakom slučaju ubijaju šasije, kotače i amortizere. Stoga, trebate pažljivo odabrati vrstu svjetiljki za ugradnju prednjih svjetala: halogen, ksenon ili LED, a koji je bolje prilagođen specifičnim uvjetima rada vozila.

Usporedba različitih vrsta prednjih svjetala.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

Jedinica svjetla

Svako vozilo opremljeno je svjetlima. Ovisno o veličini broja prednjih svjetala mogu se razlikovati:

• jedan (za motocikle);
• dva (za automobile, male automobile);
• tri ili više (za ogromne kamione, građevinsku opremu, vozila s posebnom namjenom).

Dizajn prednjeg svjetla u osnovi je isti za bilo koju vrstu prijevoza, ali ne tako jednostavno kao što mislite. Automobilska svjetla nalaze se na rubovima vodoravne osi automobila. Prednje svjetlo se sastoji od četiri dijela: emiter, reflektor, difuzor, tijelo. Svjetlosni odašiljač je svjetiljka koja stoji u središtu pažnje, to je jedini izvor svjetlosti, a bez njega svjetlost ne radi. Ovisno o osnovnom materijalu iz kojeg je izrađen, postoji nekoliko vrsta takvih svjetiljki:

• žarulja sa žarnom niti;
• halogen;
• ksenon;
• LED.

Slijedi reflektor. Odražava svjetlo koje emitira svjetiljka. Reflektor dolazi u različitim oblicima i ima mnogo varijacija. Sve ovisi o dizajnu automobila, stilu u kojemu je prednji dio, mjesto prednjeg svjetla, ali češće reflektor u obliku konusa. Izrađen je od stakla, plastike, drugog polimernog materijala na kojemu je tanak sloj aluminijskog taloženja. Svjetlost, koja pada na takav taloženje, odražava mnoštvo zraka, povećava njegovu svjetlinu. Reflektori mogu biti i najjednostavniji i sa složenim specifičnim prilagodbama. Jednostavni čunji (parabolični) samo odražavaju zrake u različitim smjerovima, ne mogu se podesiti za svjetlinu, intenzitet, smjer.

Sasvim složenije reflektore (slobodni oblik) također su statični u ovom pogledu, no zahvaljujući podjeli na nekoliko zona i stupnjevitom dizajnu, svjetlost se reflektiraju pojedinačnim zračenjem i stoga postaje jasnija, raspršena, ne gubi toliko svjetlosnog toka, manje slijepe prolazne automobile. Tu su i prednja svjetla leća. Njihovi reflektori imaju specifičan eliptični oblik i dodatno su opremljeni zatvaračem koji skida strujanje svjetlosti. To znači da se svjetlost u nacrtu prednjih svjetala nekoliko puta reflektira prije nego što prijeđe na objektiv, a zatim na putu.

Uloga raspršivača je također odlična. Obično je izrađena od stakla ili polimera, izgledom i sličnim karakteristikama. Štiti prednje svjetlo od mogućih vanjskih oštećenja, raspršuje svjetlost i usmjerava je na željenu točku. Na leći se nalaze serifovi ili udubljenja, kroz koje možete dobiti željeni kut osvjetljenja. Takvi difuzori se sada koriste rjeđe. Više popularni su jednostavni difuzori bez optičkih dodataka izrađenih od obične plastike. Ne usmjeravaju svjetlost, već jednostavno obavljaju osnovnu funkciju zaštite od onečišćenja, vode i mehaničkih vanjskih oštećenja.

Načelo halogenog pozadinskog osvjetljenja

Izvor halogenog svjetla radi na načelu žarulje. Unutar njega su tungsten filament, koji se grije električnom energijom, kao i par halogenskih elemenata (najčešće je brom ili jod). Pod utjecajem tih para, atomi volframa ne sklanjaju se jednako brzo kao u žarulji sa žarnom niti, oni se počnu kretati po vlaknima i često se drže na njemu. Svjetlo takve svjetiljke ima žućkastu boju. Dobro radi na AC i DC.

Xenon izvori svjetlosti

Xenonski izvori svjetlosti razlikuju se od boje halogena, a također imaju i razlike u uvjetima rada. Postoji velika razlika u načelu rada - u ksenonskoj žarulji volfram također djeluje kao katalizator, ali dodaje se torij, a cijeli prostor je ispunjen ksenonom. Pod djelovanjem struje, plazma se diže u blizini katode u ksenonskoj žarulji. Ova žarulja zrači svijetlom bijelom svjetlošću koja je što bliža dnevnom svjetlu - 3000 lumena.

Postoje kratkotrajni, dugotrajni (cjevasti), keramički xenon. Prema tome, žarulje s kratkim lukom, gdje su elektrode smještene jedna uz drugu, a žarulja je slična kuglici, lampe s dugim lukom, gdje su elektrode na udaljenosti u tikvici, što je više poput cijevi, keramičke svjetiljke također imaju kratki luk, ali u i stoga je sigurno instalirati i ne zahtijevaju prilagodbu. Po prvi put se takve svjetiljke počele koristiti u njemačkoj automobilskoj industriji.

LED svjetla automobila

LED-ovi su postali vrlo popularni u zadnje vrijeme. To je poluvodič koji proizvodi optičko zračenje kad prolazi električna energija. Kristal LED-a emitira specifičnu boju svjetlosnog toka. Načelo rada takve svjetiljke omogućava prolaz struje kroz poseban prijelaz, gdje nosači naboja nestaju, a zatim zamjenjuju fotonsko zračenje. To jest, elektroni prelaze s jedne razine na drugu. LED je izravno povezan s trenutnim izvorom i priključen je na izvor napona preko otpornika. Važno je napomenuti da se ne zagrijavaju, već jednostavno izlučuju svjetlost. Uređaj i načelo rada aktivno se poboljšavaju u posljednje vrijeme, kao tehnologija kvantnih točkica i fotonskih kristala.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Usporedba svjetiljke

Sve vrste svjetiljki za prednja svjetla su tražene. Glavni pokazatelji za usporedbu su vijek trajanja, svjetlosni tok, održavanje, troškovi, uvjeti rada. Neki su vozači organizirali cijele testne pogone za različite tipove prednjih svjetala pod različitim uvjetima. Informacije o takvim testovima mogu se jednostavno pronaći na mreži. Štoviše, takvi testovi obično imaju vrlo širok raspon u smislu različitih uvjeta osvjetljenja, sezone, kvalitete ceste. Uzima se u obzir i kako se svjetlost osvjetljava svjetlost kad putuju kroz nepravilnosti, koliko brzo dolazi do prebacivanja s udaljenosti do kratkog svjetla, koja maksimalna udaljenost emisija svjetlosti doseže.

Prednosti i nedostaci halogenih svjetiljki

Teško je reći koje svjetiljke bolje osvjetljavaju cestu i obično obavljaju funkciju koja im je dodijeljena. Svjetiljka sama po sebi može biti prilično dobra, ali uređaj prednjih svjetala poništava svoju vrijednost ako je odabran neispravno. Galogenki - najčešći izvor svjetla za prednja svjetla, jer su počeli koristiti prije ostalih. Zapravo, oni su napredni žarulje sa žarnom niti.

Korištenje takvih svjetiljki za automobile ima nekoliko prednosti:

1. Oni su jeftini. Od svih mogućih opcija, halogena će biti najjeftiniji izbor.
2. Jednostavno je zamijeniti. Naprava za svjetiljku ne nosi posebnu opasnost, ne zahtijeva posebne uvjete za zamjenu.
3. Mogu biti vrlo kompaktni. Ako je volumen tikvice mali, to povećava pritisak, čime se smanjuje brzina isparavanja niti.
4. Svjetiljke obično reagiraju na izmjeničnu struju. Može raditi na izmjeničnoj ili izravnoj struji, bez gubljenja učinkovitosti.

Nedostaci halogene svjetiljke uključuju kratki vijek trajanja - do 1000 sati, pri čemu oba dioda i xenon prednja svjetla imaju koristi od njih. To je zbog činjenice da povratak atoma volframa na spiralu javlja neravnomjerno i često ovisi o temperaturi zagrijavanja, tako da je spirala neizbježno uništena. Nije baš dobro da se optika jako zagrijava, ne prenosi dovoljno jakog svjetla i stoga ne cvjetaju tako učinkovito.

Pro i kontra LED modela

Proizvođači Lexusa počeli su 2007. godine koristiti LED proizvođače u glavnoj rasvjeti. U dugoj svjetlosti, takve svjetiljke mogu svijetliti nekoliko stotina metara. Ali u isto vrijeme svjetlo ne slijepi vozače koji dolaze. Vlasnici automobila bilježe koncentraciju svjetla na cesti bez raspršivanja ili mjesta.

LED prednja svjetla imaju mnoge prednosti pred drugim svjetiljkama:

1. Vrlo su izdržljivi. Može raditi od 10.000 do 100.000 sati. Ako će dan takve lampe raditi 8 sati, onda će trajati 34 godine. Vrijedno je napomenuti da će kristal izgubiti svoju svjetlost s tako dugim radom.
2. Dioda troši minimalnu energiju. Opterećenje na generatoru će biti ugodno nisko, jer kristal je poluvodič.
3. Trajnost i pouzdanost. U strukturi žarulje nema osjetljivih dijelova poput volframske niti. Dakle, LED je vrlo dobro podnosi niske temperature.
4. Kristali pružaju sjaj bijele boje, koji se ne mogu usporediti s halogenom ili ksenonom. Boja se ne postiže pomoću filtara ili refrakcije, već kroz sam izvor. Spektar bijele boje - od 2700 K do 6500 K.

Važno je napomenuti da je najvažniji nedostatak LED dioda nazvana visoka cijena. Nemoguće je pronaći ponude na tržištu koje su jednake vrijednosti u odnosu na xenon. Problem je također u činjenici da dizajn ponekad ne osigurava dovoljan broj svjetiljki kako bi se postigao dobar svjetlosni tok. I zato što učinkovitost svjetlosnog toka neće uvijek biti bolja od analoga.

Prednosti i nedostatci ksenona

Svjetiljke ispunjene ksenonima su ispuštanje plina. Prvi put se koristi u zabavi BMW-u. Sustav takvih prednjih svjetala obično uključuje jedinicu za paljenje i elektroničku upravljačku jedinicu. Oni pružaju izgled ispusta zbog izmjenične struje od 10 do 20 kV. Često, ove prednja svjetla idu kao bi-xenon, jer nije poželjno staviti xenon na mamuz i glavnu zraku zasebno.

Dvojnost xenona ili halogena može se izdvojiti s obzirom na njihove prednosti. Prednosti halogena su već opisane, pa prijeđimo na xenon:

1. Vijek trajanja je dulji od halogena. Ona doseže oznaku od 3000 sati.
2. Svjetlosni tok je mnogo svjetliji od halogena. Za razliku od predloženih 1000 - 1500 lumena, xenon ima 2500 - 4000 lumena. Dobro osvijetljen ne samo cestom nego i rubnikom.
3. Svjetiljke troše manje električne energije. Potrebna su velika pražnjenja za uključivanje impulsa, a zatim lampa radi na izmjeničnoj struji nego uopće ne opterećuje generator.
4. Niska optika Može se napomenuti da je bolje - xenon ili LED svjetiljke - označiti ovaj parametar. Galogenki je u usporedbi s njima jako vruć.

Postoje, naravno, nedostaci. Svjetiljke smanjene snage su prilično skupe. Ksenon se mora odmah zamijeniti u dva prednja svjetla. Mnogi se boje koristiti takve svjetiljke zbog upotrebe žive u njima, smatrajući ih opasnim zbog toga. Ali njegova specifična težina nije toliko visoka da šteti zdravlju vozača. Zbog onečišćenja raspršivača, svjetlost ponekad sjaji, ometa suprotni protok ili rasprši svjetlost u različitim smjerovima. No, svjetlina LED ili xenon može imati jednaku učinkovitost. Svjetlost LED zaslona ovisi o broju u prednjem svjetlu. Na primjer, Seat je opremljen diodama za 1600 - 1700 lumena, što je čak i manje od standardnih indikatora xenon svjetiljke.

Koje svjetiljke odabirete za auto?

Da biste odabrali žarulju za automobil, morate uzeti u obzir sve prednosti i nedostatke proizvoda koji se nude na tržištu. Postoje jeftine svjetiljke s dobrom izvedbom i prilično učinkovitom izvedbom. Suvremeni strojevi opremljeni su takvom rasvjetom, što eliminira uporabu određene vrste svjetiljke.

Na primjer, uređaj halogena prednjeg svjetla u Dacia Duster ima iste pokazatelje performansi kao i ksenonska prednja svjetla. LED-ovi također imaju ugodnu hladovinu i vrlo dug životni vijek. Xenon svjetla na laganom prometu su svjetlija od LED svjetiljki. Stoga, prije nego što odaberete svjetiljku u svom automobilu, obratite pozornost na uređaj prednjih svjetala.