Velika, moćna ... ali ne džip! usporedba honda cr-v i toyota

>

Cijeli svijet već je bio svjestan kako impresionirati druge dobivanjem "male krvi" - za novac, šivati ​​oznake poznatih marki na kineskoj odjeći, uklanjaju znakove volumena motora i opreme iz osnovnih automobila, a također kupuju robu koja izgleda samo skupo , Jesu li oni crossovers, od kojih su najpoznatiji predstavnici Honda CR-V i Toyota RAV4? Uostalom, automobili su opremljeni snažnim motorima s velikim radnim volumenom, a također su daleko od niskih troškova - međutim, unatoč brutalnom izgledu, nisu postavljeni kao izvanjsko vozilo. Ono što su oni - imitacija vozila visokog prometa ili jednostavno poboljšana u smjeru veće praktičnosti osobnih automobila, pokazat će usporedbu RAV4 s NRW-om.

Moderni snažni crossovers - Honda CR-V i Toyota RAV4

Moderni snažni crossovers - Honda CR-V i Toyota RAV4

U različitim uvjetima na cesti

Prljava konkurencija

Ako pogledate na Toyotu RAV4, možda mislite da smo suočeni s neznatno smanjenom verzijom Land Cruisera - sličnost je posebno vidljiva kada gledate profil. Osim toga, odstupanje od gotovo 200 mm i gumb za zaključavanje središnjeg diferencijala ubacuju povjerenje da će RAV4 moći prevladati najozbiljnije zapreke onih koji su u zubima modernog križanja. Međutim, u praksi sve je puno teže - Toyota RAV4 lako ulazi u duboku lokvu na primeru, stiže do sredine i počinje opadati. Prirodna reakcija vozača s iskustvom vožnje izvan terena - glatko, ali aktivno povećava opskrbu gorivom kako bi se spriječilo da se automobil zaustavi i konačno zaglavi. Za Toyota, takva bi akcija bila velika pogreška - elektronika, koja nema "off-road" algoritam rada, prepoznaje i zaključi da je automobil pogodio ledenu cestu - rezultat je snažno smanjenje brzine motora RAV4, zbog čega se automobil staje.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda CR-V и Toyota RAV4-->Пора звонить трактористу — однако даже после такого конфуза хочется дать Toyota RAV4 ещё один шанс оправдаться и защитить честь японских кроссоверов. Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. И вновь приходится остановить испытание — nisko viseći odbojnici RAV4 počinju zlokobno odmarati na tlu, što ukazuje na veliku izdržljivost materijala u slučaju kontinuiranog pomicanja u ovom načinu rada. Treća i posljednja prilika odnose se na provjeru zaključavanja Toyota RAV4 središnjeg diferencijala - štoviše, automobil se počinje pomicati mnogo više s pouzdanošću na natopljenu površinu. Ali sve entuzijazam koji RAV4 dobiva kao rezultat pritiskanja gumba traje 10-15 minuta, nakon čega elektronika odspoji pregrijanu spojku, a traktorski operator mora ponovno nazvati.

Toyota Rav4 automobil

Ako govorimo o tome tko ima napredniji sustav pogona na sve kotače - SRV ili RAV4, sporovi će biti apsolutno beskorisni jer oba vozila imaju prijenos temeljen na korištenju višeslojne kvačila kontrolirane elektronikom. Ali kako ne možete podsjetiti na nedavni skandal kada su tehnički stručnjaci švedskog automobilskog izdanja otkrili da pogon na sva četiri kotača Honda CR-V u pola slučajeva ... jednostavno ne radi! Provjerite da li je to slučaj - Honda CR-V ugodno veseli u lokvu i zaustavlja se na otprilike na istom mjestu kao i Toyota RAV4. Istodobno, problem se ne može pripisati intervenciji stabilizacijskog sustava - u slučaju brzog Honda motora, radi puno kasnije. Razlog je potpuno drugačiji nedostatak - tlo zraka Honda CR-V je samo 187 mm, a neki elementi kućišta su nešto niži, što dovodi do brze i neopozive premošćivanje križanja u debelom blatu.

Automobil Honda SRV

Unatoč činjenici da oko oboda donjeg dijela Honda CR-V tijela nalazi se traka neobojenog plastičnog materijala koja simulira zaštitu od off-road-a, ne nosi nikakvu funkcionalnu opterećenost - plastična komplet tijela jako je slaba i znatno pogoršava ulazne i izlazne kutove čak iu usporedbi s takvim crossover Toyota RAV4. Osim toga, diferencijalno zaključavanje na CR-V uopće nije osigurano. Što mogu reći - nakon 5 minuta aktivnog pomicanja na primeru, jako natopljen jučerašnjom kišom, Honda se zaustavlja uslijed pregrijavanja spojke. Čini se da je ovaj problem tipična "bolest" suvremenih križanja, ali Honda CR-V se predaje pred ostalima. Konačna presuda - samo asfalt, i samo dobri uvjeti na cesti, a maksimalna vrijednost za CR-V trebala bi napustiti snježnu dvorištu.

Natrag na asfalt

Sada je vrijedno provjeriti kako se automobili ponašaju u svom prirodnom elementu, to jest na dobrom putu, koji ima kvalitetnu prevlaku i sve potrebne pogodnosti, kao što su označavanje i ograđivanje na vrijeme. Toyota RAV4 se percipira kao pravi "kralj ceste" - visoka slijetanja omogućuju vam da pogledate kroz prozore ne samo ovog terenskog vozila, već i taksijem. Istodobno, ne postoji nelagoda povezana s povećanim težištem i velikom masom automobila u gradu i prigradskim cestama. Na slomljenom asfaltu iz dugoročne operacije, Toyota RAV4 ponaša se posve nejasan - pozitivan je činjenik da automobil pouzdano prolazi bilo kakve nepravilnosti, bez obavještavanja o njoj s plutajućim putnicima, a među minusima se može nazvati izrazito neugodan nagib.

Testni pogon Toyota RAV4:

Ako odaberete - Honda SRV ili RAV4, Toyota bi bila povoljnija za relativno male brzine u kojima pokazuje zavidan glatkoću i mekoću. No, povećanje brzine prikazane na RAV4 nije najkorisniji način, jer uzrokuje opipljive role, pa čak i male driftove, koji se manifestiraju u posebno oštrim zavojima. Naravno Da biste dobili velike nevolje, to ne dopušta stabilizacijski sustav Toyote, ali to je vrlo neugodno, prisiljavajući da resetira brzinu kao rezultat trenutnog pada brzine motora.

No, Honda CR-V je pravi trkaći automobil - u svakom slučaju, to je naznačeno oštrijim ovjesom, zbog čega putnici skočuju malo kad su udarili u sljedeću duboku rupu na cesti. Na stazi takve postavke uzimaju se zdravo za gotovo, ali u gradu, Honda CR-V ponekad čak i ljuti vozača, prisiljavajući ih da usporavaju prije svakog spoja kolnika i svakog bušotina. ipak ovjes je prilično intenzivan za energiju i u svakom slučaju ne dopušta dodirivanje dna "udaraca brzine", iako ponekad putnicima, čini se da je to bio razlog za poremećaj njihovog odmora.

Testni pogon Honda CR-V automobil:

No, relativno kratke police savršeno se ponašaju na zavojitoj cesti, gdje Honda CR-V nema jednako među križanjima. Banke, koje su pomalo neugodno vlasnike Toyotinih RAV4, potpuno su odsutne ovdje, što voli ljubitelje aktivnog stila vožnje. Čini se kao da auto sam prisiljava vozača da sve više i više pritisne papučicu za gas, pokušavajući uhvatiti trenutak kada nevjerojatno osjetljivo upravljanje Honda CR-V konačno odbija poslušati osobu, a automobil se počinje kliznuti i nadilazi granice. Međutim, u praksi će stvaranje takvog Honda CR-V biti moguća samo vrlo očajnoj osobi ili natjecateljskom pilotu. Honda ima i svoj stabilizacijski sustav, ali puno kasnije, dajući vozaču mogućnost da u potpunosti doživi adrenalin u krvi.

propeleri

motori

U SAD-u, Toyota RAV4 može biti opremljen snažnim V6 motorom, što ga čini pravi sportski automobil, omogućujući vam da pouzdano prekoračite prag od 200 km / h na neograničenom autocestu koja ide prema horizontu. No, za našu zemlju i većinu drugih regija na svijetu, stvarnost se pokazala daleko prozaičnijom - najviši motor je motor od 2,5 litara i 180 KS. Takva jedinica snage idealno je prilagođena velikoj RAV4 križanju - većina potiska je dostupna već pri malim brojevima okretaja, a uz povećanje brzine, automobil i dalje ima značajnu marginu dinamike, čime je omogućeno aktivno ubrzavanje čak i na državnim cestama. Ako je automobil imao ozbiljni pogon na sve kotače, Toyota RAV4 motor bi omogućio preokret na vrlo ozbiljnom off-roadu - reakcija na pritisak papučice za gas gotovo je trenutačna, što omogućuje aktivno penjanje padova bez da se riskirate na pola puta zbog nedostatka vuče. Ipak, apetit Toyotine snage je prilično velik - u gradu se sigurno može računati na potrošnju 10-12 litara benzina na 100 km, a na autocesti se ta brojka smanjuje samo na 7-8 litara.

Honda CRV motor Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Motor Honda SRV

Kao i Toyotin RAV4, Honda NRW opremljen je motorom koji ima znatan volumen - međutim, njegova pogonska jedinica gotovo je nepromijenjena od putničkog modela Accord sa svim posljedicama koje slijede. Snaga motora Honda CR-V nešto je viša od one Toyotine RAV4, ali da biste je koristili, morate stalno držati visoki broj okretaja, pritisak gumene pedale više od polovine. Kao rezultat toga, nemoguće je mirno kretati se na CR-V - jedini način vožnje u kojem se možete riješiti ozbiljnih trzanja vozi na ravnoj cesti, kada se potencijal automobila koristi samo djelomično. Osim toga, čak je dobro da Honda CR-V nije opremljena dobrom off-road opremom, jer bi na grubom terenu bilo iznimno neprikladno voziti takvu jedinicu snage. Gubitkom dinamike ubrzanja križanja Toyota, Honda CR-V također troši više goriva - prosječni broj u gradu je 12 litara, a ako želite pokazati sve što je sposoban za brzu brzinu, brojka doseže 15-16 litara na 100 km.

prijenosi

Ono što leži iza vožnje Toyote - može li zaista tako dobro ugoditi motor tako da je učinkovit u svim načinima vožnje? Naravno, moguće je - ali znatan udio uspjeha RAV4 je zbog korištenja modernog automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Kao i Honda CR-V, Toyota RAV4 opremljena je tradicionalnom hidromehaničkom jedinicom - inženjeri tvrtke odlučili su napraviti izuzetak za veliki crossover i nisu koristili današnje trendy ili robotske mjenjače. Iako ponekad izgleda kao da RAV4 čvor doista nema nikakvih koraka i glatko mijenja omjer prijenosa u skladu s promjenom u modusu vožnje - tako da su nepregledno napravljene sklopke. Kao rezultat toga, Toyota RAV4 nije samo brži, već i ugodniji od većine svojih konkurenata u klasi crossover.

Ako je Toyota "automatska" jedna od najvažnijih komponenti uspjeha, onda je Honda CR-V "korijen zla". Naravno, ova peterostupanjska jedinica stalno je podložna manjim izmjenama i promjenama u postavkama, ali njegov dizajn već je dosta zastario, što nas prisiljava da podignemo velike odgode prilikom prebacivanja, a ne uvijek odgovarajući izbor trenutnog omjera prijenosa. Uglavnom zbog Honda CR-V prijenosa, RAV4 gubi na područjima usporedbe, kao što su učinkovitost i dinamika. Možda će CR-V s ručnim mjenjačem biti malo uravnoteženiji, ali u našoj zemlji takvi automobili nisu u velikoj potražnji.

Tehničke specifikacije
Car make:Toyota RAV4Honda CR-V
Zemlja proizvodnje:JapanJapan
Vrsta tijela:crossovercrossover
Broj mjesta:55
Broj vrata:55
Kapacitet motora, kubični vidi:24942354
Snaga, l. a. / god. min .:180/6000190/7000
Maksimalna brzina, km / h:180184
Ubrzanje do 100 km / h, od:9,410,7
Vrsta pogona:punipuni
prijenos:6 automatski mjenjač5 automatski mjenjač
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:U gradu 11.4 / Izvan grada 8.5U gradu 11.9 / izvan grada 8.4
Dužina, mm:45704571
Širina, mm:18451820
Visina, mm:16601685
Prostor, mm:197187
Veličina guma:225/65 R17225/60 R18
Masa težine, kg:16101608
Puna težina, kg:20802055
Kapacitet spremnika goriva:6058

Cijene automobila Toyota i Honda

praktičnost

Ostavljajući stranke u dizajnu, odlazimo izravno na razmatranje kapaciteta vozila, što je vrlo važna karakteristika za crossover. U Rusiji, Toyota RAV4 se prodaje samo u konfiguraciji s rezervnim kotačima u punoj veličini - time se ograničava volumen prtljažnika sa stražnjim sofom postavljenim u vrijednosti od 500 litara. Međutim, ako ne koristite stražnja sjedala Toyota, tada se kapacitet može povećati do prilično pristojne 1,6 kubičnih metara. Putnici se ne žale na nepropusnost - čak i osobe s prilično velikom gradnjom osjećaju ugodno u RAV4, što je uzrokovano velikom količinom prostora u širini, visini i udaljenosti od prednjih sjedala.

Saloon Toyota Rav4

Salon Honda CPV

Raspoređivanjem usporedbe RAV4 s Honda NRW, najprije mislite da će zadnji križ pojačati, jer u normalnom stanju deblo ima volumen od 580 litara. Međutim, potrebno je presavijati sjedala, a brojka se povećava za ... 1,1 kubičnih metara! Takav mali porast posljedica je činjenice da su Honda specijalisti mislili na teretni transport - dinamika za CR-V bila je prioritet. O tome svjedoči mali stražnji kauč Honda CR-V na kojemu se troje ljudi uklapaju samo pod uvjetom da su koljenima spremni izdržati stezanje i dodir prednjih sjedala.

Asfaltni krstaši

Ako se ime Land Cruiser prevodi kao "Land Cruiser", tada će se ovi crossover nazvati asfaltnim krstašima. Velika veličina Toyota RAV4 i Honda CR-V čine oba automobila praktična i prostrana, ali ne daju im pravo da se nazivaju izvanzemaljskim vozilom. To je osobito istinito Honda CR-V, čiji je element brz kretanje međunarodnih putova. Toyota RAV4 na mnogo načina ugodniji za upravljanje, ali ne zaboravite na prisutnost određenih nijansi povezanih s velikom masom i umjereno mekim podvozjem.

LEAVE ANSWER