Većina vozača ne zna iz prve ruke što je ručni prijenos. Vrlo često možete čuti skraćeno ime ručnog prijenosa ili običnih ljudi - mehaniku. Ova je kutija složen mehanizam koji pretvara mehaničku energiju u pokret. Zahvaljujući njoj, automobil može promijeniti brzinu i smjer kretanja, kao i zakretne momente i silu.

Vrste i vrste mehaničke kutije

Postoji klasifikacija ručnog prijenosa. Razmotrite sve pojedinosti. Prema metodi prijenosnih kutije može se podijeliti na:

• cilindrični zupčanici zupčanika. Imaju prednosti poput pouzdanog rada, dugog vijeka trajanja. Zauzvrat, oni mogu biti ždrijelo, kosi i ravno zupčani. Spur zubi su jednostavni za proizvodnju, ali pružaju puno buke tijekom rada. Sve to dovodi do brze trošenja. Zupčani zupčanici su posebno gladni kod prebacivanja, niske razine buke i visokih performansi. Chevron zupčanici su posebno glatki na poslu;
• stupanj prijenosa. Oni presijecaju os ulaznog i izlaznog vratila, što vam omogućuje promjenu smjera kinetičke energije;
• crv. Posjeduje nisku učinkovitost, ali visoku brzinu prijenosa;
• val. Visok otporan na abraziju;
• lanca;
• vijak.

Trenjem, ručni prijenosnik je: remen i trenje.

Priručnik za namjenu

Ručni mjenjač namijenjen je za promjenu okretnog momenta. Ono mu duguje mehaničkom načinu prebacivanja zupčanika. Ovaj se okvir klasificira prema stupnju razvrstavanja, jer se promjene događaju u koracima. Korak, zauzvrat, označava par zupčanika. Svaki takav par ima svoj omjer prijenosa.

Za ručni prijenos karakterizira sljedeći broj stupnjeva:

• 4-stupanjski ručni mjenjač
• 5-stupanjski ručni mjenjač
• 6-stupanjski ručni mjenjač
• iznad.

Preporučeni članak: Velika potrošnja goriva VAZ 2109 (rasplinjač), što učiniti?

Široko rasprostranjeni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa koji je ugrađen na gotovo sve VAZ, čak je i ugođen VAZ 2109 također mehanika. Svaki ručni prijenos ima svoj dizajn. Najčešći mjenjač s dvije i tri osovine. Potonji se najčešće koristi u pogonima na stražnjim kotačima, a prvi se nalazi na kutijama s prednjim pogonom. Svaki od njih ima značajne razlike.

Uređaj i princip ručnog mjenjača s tri osovine

U svom sastavu takav ručni mjenjač ima sljedeće komponente. Riječ je o pogonskom vratilu i njegovom zupčaniku, srednjoj osovini i njegovim zupčanicima, osovini i njenim zupčanicima, sinkronizatoru mjenjača, mehanizmima za prebacivanje i kućištu.

Ovaj prijenos radi kako slijedi. Kada je poluga u neutralnom položaju, ne prenosi se okretni moment. Čim se poluga pomiče, sinkronizacijska spojnica počinje kretati. Sinkronizator mjenjača omogućuje vam usklađivanje brzine pogonskog vratila i njegovog zupčanika. Čim se postigne željena vrijednost, zupčanici kvačila i zupčanika stupaju u kontakt i zamrzavaju.

Počinje prijenos momenta na motor, a potom od njega do pogonskih kotača automobila. U ovom slučaju omjer prijenosa jednak je navedenom broju. Ovaj okvir također može ostvariti obrnuto. To se postiže korištenjem srednjeg vratila i njenog zupčanika, kretanje se događa u suprotnom smjeru. Ovaj zupčanik ima zasebnu os.

Uređaj i princip dvostrukog ručnog mjenjača

Ovaj mjenjač ima slijedeći dizajn. Sastoji se od elemenata kao što su pogonska osovina i zupčanik, pogonjena osovina i zupčanik, sinkronizatorska spojnica, diferencijal i glavni zupčanik, kao i kućište i mehanizam za provođenje smjene.

Preporučeni članak: Uređaj automobila nije tako kompliciran kao što se čini.

Načelo rada ručnog mjenjača je jednostavno i u mnogočemu sličan radu mjenjača s tri osovine. Značajna osobina je rad mehanizma za primjenu zupčanika. Poluga s takvim kutijama može se pomicati gore i dolje. Kad se poluga počne pomicati, sila ide na kabel. On prenosi akciju na kabel izbora željenog prijenosa. Oko se zakreće oko osi i izbor datiranog prijenosa.

Ako se poluga zatim pomiče, sila prelazi na kabel zupčanika, a zatim na polugu mjenjača. Ova poluga pomiče šipku vodoravno, a odgovarajuća vilica pomiče željenu rukavac sinkronizatora. Kvačilo zauzvrat blokira kretanje zupčanika. Dakle, postoji prijenos zakretnog momenta kroz motor na pogonske kotače automobila.

Profesionalni automobili s ručnim mjenjačem

Automobil opremljen ručnim mjenjačem ima svoje prednosti:

• postoji ekonomična potrošnja goriva;
• automobil ubrzava brzinu na početku kretanja;
• Ovaj mjenjač će privući ljubitelje sporta;
• omogućuje kočenje na mjenjaču.

Međutim, treba imati na umu da mehaničari imaju teže upravljanje i zahtijevaju određene vještine. Kada se glatko radi s kvačilom, automobil će ići. Zahtijeva najveće vještine koje počinju. Ovdje morate vješto koristiti kvačilo i plin. No, vlasnici ozbiljnih podešenih šesterokuta ne rastu u vezi s tim.

Evo vizualnog videa o tome kako ručni prijenos radi: