>

Kao i uvijek na stranicama naše stranice, u dvoboju smanjujemo samo vrijedne protivnike. Današnji pregled nije iznimka. Vaša će pozornost biti prikazana usporedbom Ford Focus i Opel Astre.

Ford Focus i Opel Astra - automobili koji su često zauzimali vodeće mjesto u prodaji

Shvatimo tko je bolji

Najbolji automobil koji je kupac proglasio za rublje. Drugim riječima, uživajući najveću potrošačku potražnju.

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus i Opel Astra-->Оба zatvoreni automobilа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

Na odjeći se susreće, vanjski

Poznavanje uvijek počinje procjenom izgleda. Nećemo odstupiti od ovog pravila. Procjenjujemo izvana naših duelista. Što mogu reći, dizajneri oba proizvođača automobila uradili su svoje najbolje.

U profilu fokusa postoji brzina, ravnoteža, jasnoća linija. Stražnji ovjes je sada kraći od prethodnika druge generacije, koji je samo dodao harmoniji izgleda.

Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт zatvoreni automobilу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Bi-xenon svjetla oba suparnika nisu zadovoljavajući. Međutim, kao oblik svjetlosne optike, idealno upisan u "lica" automobila, kao da im daje neki smislen izraz. Oživite ih.

Pa, prvi krug Ford Focusa naspram Opel Astre završava crtanjem. Pogledajmo što se rivali međusobno suprotstavljaju.

Unutarnji mir, unutrašnjost i volumen

Fordov skraćeni stražnji ovjes nedvojbeno je učinio ljepšom. No, ljepota, kao što znamo, zahtijeva žrtvu. U tom je slučaju volumen prtljažnika doveden na oltar ljepote. Mali prtljažnik fokusa na 370 l donosi efektivan rezultat protivniku, sa svojih 460 litara volumena.

Astra Salon je udoban, u prostoru osvaja Focus - drugu točku u imovini. Ali ova prednost završava. Kvaliteta plastike u trimu Opel je mnogo niža od Forda.

Druga točka Fokus djeluje na ergonomiju. Ovdje je sve pri ruci. Većina kontrolnih gumba na kolu upravljača Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, i jednostavan za korištenje. Uređaji su povoljno smješten ispred vozača, vrlo je čitljiv. Ono što se ne može reći o Opelovim uređajima, njihova premalena ljestvica uzrokuje naprezanje vašeg vida. I na upravljačkoj zrcala treba ići daleko.

Oba limuzina opremljena su visokokvalitetnim kapacitivnim zaslonom s dobrom rezolucijom. Izolacija buke na pristojnoj razini, kao i grijana i podesiva sjedala. Još je prikladnije, opet, stolice rotovskie, opterećenje na donjem dijelu leđa je manje, a potpora sa strane znatno je vidljiva.

Već u osnovnoj konfiguraciji fokusa i Astre postoje zračni jastuci. Opel ima 4 zračna jastuka, ABS i ESP. Ford ima "mini" s samo 2 prednjeg zračnog jastuka i anti-lock sustavom. Još dva bočna zračna jastuka i stabilizacijski sustav moći će platiti oko 600 dolara.

Opet krug završava s crtom. Dvije točke Opela dobiva za prtljažnik i prostranost kabine. Ford za kvalitetu materijala i ergonomiju za jednu točku. Ali borba nije gotova, suparnici žele dokazati svoju superiornost na stazi.

Pouzdanost, snaga, brzina

Sinkroni početak automobila Opel je zaigrano počeo voditi. To traje nekoliko sekundi, nakon čega su auti poravnati. Evo razloga u radu "Pavershift", uspostavljenog na Focusu. Prve sekunde početka varijacija radi u nerazumnom, štedljivom načinu rada. Drugi nedostatak robota je pretjerano sporo pomicanje.

Šesterostupanjski automatski mjenjač Astre ponaša se drugačije - prebacuje se dobro na niskim brzinama. I kada se biranje iznad 130 km / h, uključivanje sljedećeg zupčanika odvija se uz znatnu misao. Kada uključite Sport mod, ovaj efekt nije tako zamjetljiv, ali ipak postoji.

Tehničke specifikacije

proizvođač	Ford Motor Company	Adam Opel GmbH
Država / grad	Rusija / Vsevolozhsk	Rusija / Sankt Peterburg
model	Ford Focus 2.0	Opel Astra 1.4 Turbo
Godina proizvodnje, početak / kraj	2011 / u proizvodnji	2009 / u proizvodnji
tijelo
vrsta кузова	zatvoreni automobil	zatvoreni automobil
Broj vrata / mjesta	04/5	04/5
Dužina mm	4534	4658
Širina, mm	1823	1814
Visina mm	1484	1500
Udaljenost zupčanika, mm	2648	2685
Prednja / stražnja staza, mm	1544/1534	1541/1551
Zračni razmak, mm	150	165
motor
vrsta	benzin s izravnim ubrizgavanjem goriva	benzinski turbo punjeni
lokacija	prednji, poprečni	prednji, poprečni
Broj i raspored cilindara	4, za redom	4, za redom
Broj ventila	16	16
Radni volumen, cm3	1999	1364
Maks. snage, hp / rpm	150/6500	140/4900–6000
Maks. okretni moment, N • m / r / min	202/4450	200/1850–4900
prijenos
Mjenjač	robotski šest brzina	automatska šest brzina
pogon	prednji	prednji
Running gear
Prednji ovjes	nezavisno, proljeće, McPherson	nezavisno, proljeće, McPherson
Stražnji ovjes	neovisno, proljetno, multilever	polu-ovisna, opruga, s mehanizmom Watt
Prednje kočnice	disk вентилируемые	disk вентилируемые
Stražnje kočnice	disk	disk
autobus	215/50 R17	225/50 R17
Potrošnja goriva, l / 100 km
- urbani ciklus	9,2	8,7
- ciklus zemlje	4,9	5,1
- mješoviti ciklus	6,4	6,5
Podaci o izvedbi
Maksimalna brzina, km / h	202	205
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h, s	9,4	10,3
Tlak u praznini, kg	1348	1393
Ukupna težina, kg	1900	1935
Volumen trunkova, l	372	460
Stopa toksičnosti	Euro 5	Euro 5
Kapacitet spremnika za gorivo, l	55	56
gorivo	AI-95	AI-95

Rad jedinica snage oba automobila ostavlja samo pozitivne dojmove. S turbo punjenim motorom, Astra ili Focus, s njegovim usisavanjem, imaju dobar okretni moment na srednjim i malim okretajima. Ubrzanje u tim zonama događa se glatko, bez naprezanja. Za snagu, kao i dinamiku, rezultat je oba natjecatelja. Ovdje su na istoj visini.

Kad se skreće u zavoju, Astra se pomiče više nego Focus. I s dugom zavojem u Fordu, prednji dio ne gura toliko. Pri velikim brzinama, Opel je osjetljiviji na manje nedostatke na cesti ili male šljunke ispod kotača, često zahtijeva povratak na ravnu crtu.

Poštovana točka dobiva fokus za vožnju pri velikim brzinama. No, pokret na gradskoj magistrali dopušta da se Astra nadoknadi. Tamo gdje je potrebna spora vožnja ili zaustavljanje u prometu, jedinica Opel prijateljski. Automatski nije neugodno, kao Fordov variator, skloniji visokim zupčanicima.

Fokusiranje upravljanja preciznije je podešeno, informativnije od Opelevskog. Stoga donosi dodatnu točku Fordu. Opel, zabilježimo manje goriva pri vožnji po gradu.

Ovaj posljednji krug također je završen s crtom, tri poena u imovini boraca. Ali tko je pobjednik na našem turniru, Ford Focus ili Opel Astra? Broji broj bodiranih bodova.

Rezultati natjecanja

Dakle, vjerujemo da smo Opel napomenuli:

• izgled;
• kapacitet prtljage;
• salonski prostor;
• snaga, dinamika motora;
• rad "automata" u urbanom ciklusu;
• štedljivost prilikom vožnje kroz grad.

Testni pogon Opel Astra:

Sada rezultati za Ford:

• vanjski;
• kvaliteta dorade materijala;
• ergonomija;
• rad jedinice snage;
• vožnje pri velikim brzinama;
• upravljačka kontrola.

Test voziti automobil Ford Focus:

Vidimo isti broj bodova, naša je borba završila s crtom od 6 do 6. Niti jedan od protivnika nije mogao pobijediti Ali to samo potvrđuje statistiku njihove jednake popularnosti.

Što mogu reći, zahtjevi potrošača u automobilu su različiti. Neki su zadovoljniji u jednom, a neki u drugom automobilu. Dakle, odabir koji automobil kupiti - Opel Astra ili Ford Focus, morate početi od onoga što želimo dobiti.

Ako prostrana kabina i prostrani prtljažnik, kao i ekonomičnost prilikom vožnje po gradu, to je utjelovljeno u Astri.

Ako ne nadvladate brzinu vožnje, a ergonomija i kvaliteta unutarnjeg presjeka su vaši prioriteti, vaš put leži Fordovom zastupstvu.

Dopune članaka u komentarima su dobrodošli. Napišite o svojim prioritetima prilikom odabira automobila. Svi glatki tragovi.