Tvrtka General Motors odavno je rekla da je vrijeme stvoriti nešto novo, kako bi se revolucioniralo na automobilskom tržištu. I konačno, objavili su novi Cadillac XT5, koji će u klasi crossovera biti na razini njemačkih konkurenata.

Tvrtka General Motors radi dvije godine kao novi predsjednik Johan de Nijssen, koji se preselio iz japanske Infinity i zna puno o luksuznim automobilima. Tvrtka je odlučila osvježiti brand, i čini se da su to uspjeli, novi Cadillac zaista ima japanske značajke koje izgledaju moderno i stilski.

Dimenzije automobila ostale su isto kao i na prethodniku SRX-a, a izgled je ostao isti, suspenzija se nije promijenila mnogo - MacPherson stalci stoje ispred, a multi-veza na leđima, čak i motor je poprečno.

Ali bez obzira na sve, ispostavilo se da je posve drugačiji automobil. SRX je dizajniran u korejskoj grani General Motors, temeljenom na platformi Chevrolet Captiva i Opel Antara, ali XT5 je razvijen u SAD-u, a dimenzije su nešto manji - širina je smanjena za 7 mm, a duljina 19 mm, no kotači su širi 17 mm, istodobno, razmak između osovinice povećan je za 50 mm.

Takve inovacije nisu bile bez razloga, prostor za stražnje noge povećao se za 80 mm. To znači da postoji više prostora za putnike na stražnjoj strani nego u Lexus PX, koji je duži u veličini. Osim toga, Cadillac odvojena kauč, koji ima zasebne polovice, od kojih se svaka može odvojeno premjestiti. Isti kauč stoji na Audi Q5. A ako okrećete leđa, čak možete leći, jer nema središnjeg tunela. Kao opciju, možete naručiti klima uređaj s tri zone i panoramski krov s otvorom.

Putnici će biti jako udobni, istodobno je prtljažni prostor impresivan. Trup je ukrašen visokokvalitetnom hrpom, ima pokretnu particiju. Kao rezultat toga, količina prtljage iznosi 849 litara, što odgovara modernim standardima. Ako preklopite stražnja sjedala, volumen prtljage iznosi 1.784 litara, što je 150 litara više od Lexus PX.

Preporučeni članak: Ferrari F12 Berlinetta osvojio je srca gostiju na Ženevskom sajmu automobila

Tu je i mjesto ispod prtljažnika, može biti rezervna guma ili nešto drugo korisno. Možete otvoriti prtljažnik s pogonom koji reagira na ljuljanje nogu. Ova značajka je vrlo popularna u posljednje vrijeme.

Tijelo novog Cadillaca izrađeno je od vrlo snažnog čelika, koristi se laserski zavar, što je rezultiralo tijelom lakše, ali njegova se krutost i snaga nisu pogoršali. Na primjer, ako uzmete Cadillac XT5 pogon na sve kotače i V6 motor, teži 1856 kg, što je 200 kg manje od sličnih konfiguracija BMW X5 i Lexus PX.

Tijelo je napravljeno u skladu s ispravnom tehnologijom, kao što je prikazano na donjoj slici. Plava je najjači čelik koji se koristi za pojačanje dna i strana, crveni je čelik s visokom čvrstoćom, a žuta je čelik od niskog ugljika, od čega se izrađuju vanjske ploče, lukovi stražnjih kotača i ulazni kutija za zrak.

Ploča s instrumentima može se razlikovati ovisno o konfiguraciji. Na primjer, u vrhunskoj verziji Platinum bit će ljepša i moderna ploča s instrumentima, između ljestvica će se instalirati zaslon u boji na kojem će se prikazati mnoge korisne značajke. Najveća verzija u SAD-u košta 62500 dolara. Ova verzija uključuje stolice s ventilatorom i grijanjem, klima uređaj s 3 zone, zaslon za projekciju, adaptivna LED prednja svjetla. A za one koji žele aktivnu kontrolu krstarenja i druge asistente za vozača, morat ćete platiti još 2340 dolara.

U kabini ovog Cadillaca sve je stvarno lijepo, skupo i prirodni materijali se koriste: aluminij, drvo, koža i plastika mogu se naći samo na poklopcu pretinca za rukavice. Zaslon multimedijskog sustava postao je ljepši zahvaljujući modernoj grafici, ima snažan procesor koji sustav čini bržim.

Salon se pokazao elegantnim, odgovara vrhunskom automobilu, velikom kolu upravljača, osjeća se da je automobil skup i visokokvalitetan. Ugodno je sjediti u stolcima, jer su široki, možete promijeniti duljinu jastuka.

Postoje čak i virtualni gumbi na zaslonu osjetljivom na dodir, kada ih kvačite, odmah se pojavljuju, općenito govore o svim modernim Apple i Android tehnologijama, možete ga izraditi tako da slika na pametnom telefonu bude u potpunosti prikazana na zaslonu multimedijskog sustava.

Preporučeni članak: Chevrolet Lacetti: ugađanje proračuna i legendarni automobil

Naravno, u naslonu za ruku, koji se nalazi u središtu, nalazi se niša u kojoj možete napuniti pametni telefon ili tablet, zahvaljujući bežičnoj punjenja. Telefonski telefon može biti fiksiran, da dok vozite kroz jame i kvrge, neće letjeti nigdje.

Mjenjač ovdje je japanski iz Aisin, izgleda isto kao i na BMW-u, ali ako ga pogledate i uključite, bit će neke razlike.

motori

Ispod napa, Cadillac ima 6-cilindarski motor s volumenom od 3,6 litara, nema poticaj, tako da automobil lako može raditi na 92-milimetarskom benzinu. Snaga ovog motora je 310 l. a. Dizajn motora je vrlo jednostavan, s izravnim ubrizgavanjem, postoji sustav koji isključuje 2 cilindra pri niskim opterećenjima, kao i start-stop sustav koji je vrlo neugodno prilikom vožnje u prometnim gužvama. U Americi, prema želji, možete odabrati cijeli set s punim ili jednim pogonom na prednjim kotačima. Za Rusiju će se isporučivati ​​samo verzije pogona na sva četiri kotača.

Japanska kutija s američkim motorom radi u harmoniji. Motor ima dobru vuču pri malim brojevima okretaja, što nadoknađuje želju okvira da se prebaci na viši stupanj prijenosa.

A ako naglo pritisnete papučicu za gas, okvirom će se jasno i vremenom uključiti potrebni stupanj prijenosa i automobil će se naglo nagaziti naprijed. Potrošnja goriva na putovnici u urbanom ciklusu iznosi 13,1 litara po sto, a ako ne dugo ostaneš u prometnoj gužvi, potrošnja će biti još manja - 11,5 litara na 100 km.

U sportskom načinu rada - potrošnja goriva bit će nešto veća, no dinamika ubrzanja će biti ugodnija - 7 sekundi do 100 km / h. U pogledu udobnosti, prethodni Cadillac SRX nedostaje akustična udobnost, kabina je malo bučna. U novoj zvučnoj izolaciji HT5 radio je ozbiljnije. Shin i drugi vanjski zvukovi jedva čuju.

Suspenzija koristi amortizere upravljane elektronikom, tako da se mnogi manji bumps na cesti jednostavno ne osjećaju. Čak i ako stavite dvadeset diskova, to neće utjecati na udobnost na bilo koji način, u bazi podataka postoje 18-inčni diskovi.

Preporučeni članak: Najpotpuniji probni pogon novog Hyundai Solaris 2017

Ako se automobil prebaci u sportski način, suspenzija će postati čvršća. Osjeća se vrlo podsjeća na njemačke automobile. Činjenica je da amortizeri koriste magnetoreološku tekućinu, a ne ulje. Ova tekućina dobiva njemački ZF.

Servo upravljač također koristi istu ZF tekućinu. To je utjecalo na brzinu kola upravljača, što odmah reagira na rad vozača.

Na cestama potrebno je uključiti AWD ili Sport mod kako bi automobil bolje putovao. Ali ozbiljni off-road nije prirodno stanište HT5. Zemljište je 200 mm, ali kut ulaza uopće nije na cesti - 15,8 °, baš kao i putnički automobil. Na off-road automobil se ponaša nije baš sigurna. Prednji kotači kliznu, a stražnji kotači ne dobivaju pravilan okretni moment.

Koja će cijena biti u Rusiji za ovaj automobil još nije poznata. No, procijenjena cijena je poznata, to će biti otprilike isto kao i za konkurente, samo malo više. U Americi, Mercedes GLC 300 s pogonom na sve kotače košta 41.000 dolara, Lexus PX 350 košta 43.300 dolara, a cijena za Cadillac XT5 počinje na 47.400 dolara. To znači da će u Rusiji cijena ovog Cadillaca biti oko 400 tisuća rubalja više od Lexus PX. Ispada da će cijena osnovne verzije XT5 početi od oko 3.300.000 rubalja.

Ispostavilo se da je kvalitetan i skup automobil, tako da neće biti vrlo jeftino prodavati. A onda video koji pokazuje kako Cadillac XT5 ide: