Vlasnici automobila koji žele odvojiti svoj "željezni konj" od sive mase sličnih automobila, često razmišljaju o ugađanju. Ovaj proces može imati nekoliko opcija:

1. Vanjsko ugađanje - mijenjanje izgleda automobila. To može biti ugradnja sportskih suknji (odbojnici, pragovi, spojleri itd.), Toniranje i lijepljenje s vinilom. Kao rezultat toga, uobičajeni VAZ će izgledati poput mišića ili WRS automobila, ali vožnja će i dalje biti poput Zhigulija.
2. Preciziranje unutrašnjosti - rad je transformacije putničkog prostora. Postoji i neograničen prostor za fantasy: možete povući sjedala, vrata, zamijeniti upravljač, prekidače, ručke, ugraditi svjetla itd. Općenito, možete napraviti bilo koji automobil što je više udoban za sebe, bilo bi vrijeme i novac.
3. I, konačno, ugađanje tehničkog dijela stroja. To je poboljšanje motora, ovjesa, prijenosa i ispušnog sustava automobila. Izvršavanje takvih poboljšanja, vlasnici automobila postižu jedan cilj - kako bi vaš automobil postao brži i ugodniji za vožnju. A ako su takve vrste unutarnjeg ugađanja kao što je profinjenost motora složene i vrlo skupo, dodavanje nekoliko konjskih snaga, instaliranje modificiranog ispušnog sustava, neće biti teško.

sadržaj

• 1 gdje početi
• 2 Ima li smisla zamijeniti zaliha prigušnice na naprijed
  • 2.1 prednosti
  • 2.2 mane
• 3 Proizvodnja izravnog protoka
  • 3.1 Proizvodnja standardnog prigušivača
  • 3.2 Делаем naprijed naprijed od nule
• 4 Izolacija buke
• 5 Postizanje željenog zvuka
• 6 rezultati

Gdje početi

Prigušivač linije

Simultano mijenjanje putničkog prostora, tijela i tehničkog dijela automobila prilično je problematično i skupo zanimanje, jer najvjerojatnije nećete upravljati bez pomoći stručnjaka. Osim toga, ako imate jedan automobil, tada postoji rizik da postanete pješaci za neodređeno vrijeme, budući da osim novca, ukupno poboljšanje automobila također traje puno vremena. Stoga vam savjetujemo da korak po korak napraviš i počnete s nečim. Na primjer, s promjenom ispušnog sustava automobila.

Ima li smisla zamijeniti zaliha prigušivača na protoku naprijed

Kao u bilo kojem procesu, kod zamjene standardnog prigušivača s domaćim prolazom, postoje i prednosti i nedostaci.

prednosti

1. Promijenite zvuk ispuha. Mnogi vozači instaliraju naprijed protok samo zbog snažnog zvuka, privlačeći poglede drugih i zastrašujuće umirovljenike. Sada čak možete čak i točno pokupiti zvuk zvuka, koji će vam se svidjeti više.
2. Povećanje snage. Nemojte biti previše zbunjeni zbog ovoga - bez ozbiljnih modifikacija motora, povećanje par "konja" teško će biti vidljivo tijekom svakodnevne vožnje, iako će motor "disati" malo lakše.

Vidi također: Izrada električnog debla

mane

1. Neispravno podešeni zvuk ispušnih plinova ne može samo ometati druge, već i uznemiravati vozača, osobito na dugim putovanjima. U ovom slučaju, glavna stvar je ne pretjerivati ​​i pristupiti procesu prilagodbe zvuk zvona iznimno odgovorno.
2. Vibracije. S porastom opterećenja na ispušnom sustavu, razina vibracija će također porasti. Stoga, malo je vjerojatno da će biti u mogućnosti upravljati bez dodatne izolacije vibracija. Ovo je pitanje osnovne udobnosti - čak i najsadovoljniji obožavatelj tuninga neće dugo ostati u bučnom, ali stalno tresti automobil.
3. Potrošnja goriva. Automobil može početi trošiti više goriva, s obzirom na barem blagi porast snage.

Proizvodnja izravnog protoka

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать izravni tok.

Proizvodnja standardnog prigušivača

Izvadite prigušivač iz auta

Izreži prigušivač

Izvadimo iz prigušnice "unutarnje"

Izrada rezova u cijevi

Odrezali smo stari "rep" ispušne cijevi i zavarili novi na svom mjestu

Zavarimo sve elemente u jednu strukturu.

Za proizvodnju ćemo pripremiti takve materijale i alate:

• cijev prikladnog promjera;
• stroj za zavarivanje;
• Bugarski;
• metalni raspršivači za posuđe (od 50 do 100 komada).

Započnimo:

1. Odstranimo standardni prigušivač iz auta, nakon čega smo izrezali komad metala s brusilicom, tako da je prikladno da se sve "punjenje" iz nje.
2. U cijevi smo rezati "riblja kost" ili napraviti veliki broj rupa (u ovom slučaju, više korisnih i bušenja).
3. Odrezali smo stari "rep", a na njemu smo zavarili novu, malo duže.
4. Napunite cijeli prostor oko cijevi s perilicama, zalijepite komad metala u staro mjesto. To je sve - spreman je naprijed. Da bi se dobio bolji vizualni efekt, prigušivač se može oslikati.

Kao rezultat toga imamo prigušivač ravno kroz, koji se ne razlikuje od standarda. Osim toga, zvuk takvog prigušivača u kabini čuje se samo nakon 2-3 tisuće okretaja motora, tako da se na dugim putovanjima neće miješati.

Vidi također: Ugradnja predgrijača motora 220V

Делаем naprijed naprijed od nule

Za tu proizvodnu varijantu prigušivača, morat ćete se okrenuti na okretaljku od kojeg trebate naručiti 42 cm dugu perforiranu cijev i par prirubnica za cijevi (130 mm). Cijev je izrađena od listova debljine 2 mm. Naručena perforirana cijev je omotana vatrostalnim materijalom kako bi spriječila paljenje staklene vune koja je postavljena na vrh. Zahvaljujemo dobivenu konstrukciju s tijelom (cijev promjera 130 mm). Najjednostavnija domaća ko-struja je spremna! Po želji, može se obojiti.

Naručujemo od perforirane cijevi i par prirubnica

Mi cijev s vrućinom otpornim na toplinu

Proizvodimo mineralnu vunu između cijevi i tijela

Zavarimo dizajn

Izolacija buke

Izravni protok dodatne zvučne izolacije možete napraviti. Da bismo to postigli, stječemo vatrostalni materijal za izolaciju buke i s njim omotamo našu prigušivač. Nakon toga, preporučljivo je omotati konstrukciju odozgo s listom od nehrđajućeg čelika. Debljina lima mora biti veća od 5 mm. Takva dodatna izolacija pomoći će vam da smanjite nelagodu tijekom vožnje.

Dosegni željeni zvuk

Većina onih koji instaliraju ravno-prigušni prigušivač žele dobiti točno nisko bass zvuk ispušnih plinova. Da biste to učinili, morate proučiti malu teoriju: manji je promjer ispušne cijevi, manje se ispušni plinovi po jedinici vremena uklanjaju iz motora, a tihi je zvuk. Smanjenje snage motora se također smanjuje. Da biste postigli taj volumetrijski bas zvuk, za koji ste pokrenuli cijeli remake ispušnog sustava, trebate povećati promjer ispušne cijevi. Kao rezultat toga, ispušni plin izlazi brže i zvuk postaje snažniji.

rezultati

Treba imati na umu da će skuplji i sofisticirani moderni automobili zahtijevati ozbiljnije materijalne i vremenske troškove za promjenu. Osim toga, ne smijete zanemariti ravnotežu između zvuka protoka naprijed i zvučne izolacije. Ako odgovorno pristupite procesu, nećete dobiti samo estetski užitak i ponos u rezultatima vaših nastojanja, ali nećete biti uznemirujući ostali vozači i pješaci. Sretno u budućim izmjenama!