>

Vozači koji su krenuli sa starim automobilima sjetili su se da su se u nekim slučajevima njihove ruke umorile od stalnog okretanja upravljača - primitivne strukture bez pojačala bile su stvarno teške vožnje i zahtijevale puno izdržljivosti od osobe za dugu vožnju.

Naravno, situacija se pomalo promijenila s pojavom modernih upravljačkih nosača, što je olakšalo rad vozača, značajno smanjujući napore za okretanje upravljača. Međutim, većina proizvođača automobila pokušava voziti vozilo što je više moguće - nastoje postići to uz pomoć servoupravljača.

Читать далее, что выбрать - электроусилитель или гидроусилитель руля-->Сейчас они постепенно уступают место электроусилителям (ЭУР), которые заслужили очень неоднозначные отзывы. Чтобы понять, что лучше: ГУР или ЭУР, нужно рассмотреть основные преимущества и особенности обоих вариантов.

Značajke dizajna

Hidraulički potisnik je prilično jednostavan mehanizam, koji se sastoji od potiskivača (klipom) kojeg pokreće specijalno ulje. Montira se odvojeno od osovine upravljača, iako je izravno povezan s njim. Kada se aktivira odstupanje od ravnog puta vozila, pumpa servoupravljača se aktivira, koji preko posebnih cjevovoda pumpa tekućinu u radnu komoru, što uzrokuje da se kotači okreću manje truda. Izvedba crpke servoupravlja proporcionalna je kutu rotacije kola upravljača, što vam omogućuje postizanje točnog odgovora na želje vozača.

Dijagram mehanizama servo upravljača

Ovaj dizajn ima značajnu prednost - ne ovisi o elektroničkoj kontroli i ne podliježe kvarovima softvera, koje se mnogi vlasnici modernih automobila boje. Naravno, u nekim modelima, servo upravljač je opremljen s nekoliko senzora koji procjenjuju svoj rad, ali njihova prisutnost uopće nije obvezna. Međutim, nedostatak je potreba za potrošnim materijalima koje predstavlja specijalno ulje. Nadalje, hidraulički pogon ima puno brtvila i spojeva koji su podložni trošenju tijekom rada s velikim opterećenjima. Sve to čini vrlo nepouzdanim čvorom i zahtijeva redovitu dijagnostiku stanja upravljanja.

Električna energija, kao što njegov naziv implicira, koristi struju generatora vozila za napajanje kompaktnog motora. Smještena je izravno na osovinu upravljača, zbog čega je potrebno mnogo manje prostora u odjeljku motora, a cijeli mehanizam upravlja pomoću malog torzionog vratila.

Dijagram mehanizama električnog servo upravljača

Produktivnost nije regulirana mehaničkim, već automatskim načinom - kompaktna upravljačka jedinica temeljena na mikroprocesoru šalje signale za promjenu trenutnog intenziteta električnog pojačala. Naravno, kvarovi takvog uređaja su vrlo rijetki, ali u slučaju naglih sloma ili neuspjeha upravljačkog programa u električnim pojačalima, osigurava se način rada u nuždi koji vam omogućuje da zadržite kontrolu čak iu najopasnijim situacijama.

Električni servo upravljač ima puno jednostavniji dizajn i ne treba korištenje posebnih potrošnih materijala. Nadalje, nedostatak hidrauličkog kruga znači nedostatak raznih brtvila i pokretnih spojeva koji su opasni u smislu prekida i propuštanja. Naravno, oštećenje žica i senzora može onemogućiti električnu energiju, no to se događa mnogo rjeđe od kvara hidrauličkog sustava. Stoga se pojačala snage trenutačno smatraju progresivnim i koriste ih većina većih proizvođača.

Upravljanje pogodnostima

S gledišta praktičnosti upravljačkog sustava, pojačala su dosad neviđenu. Oni pružaju bolju povratnu informaciju i omogućuju vozaču da osjeti koliko su granice automobila u oštrim zavojima. Osim toga, booster je gotovo neosjetljiv na vibracije i udarce, tako da ne treba posebna zaštita od slabe površine ceste.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru Uz potiskivač je udobnije voziti automobil

U praksi to znači da vozač ne osjeća samo sposobnosti vozila i može odrediti trenutak gubitka kontrole, već može shvatiti i sve nedostatke lošeg asfalta. Zahvaljujući tome, servisni potisnici stvaraju gotovo isto osjećaje kao kod korištenja automobila bez ikakvih dodatnih upravljačkih čvorova.

Električno pojačalo zahtijeva pažljivu kalibraciju kako bi se osiguralo slično osjećaje - trenutačno je moguće kontrolirati što je više prikladno za proizvođače koji rade u premium segmentu. Osim toga, električni motor koji se koristi u takvoj shemi ima dovoljno visoku osjetljivost na udarna opterećenja i vibracije - oni mogu značajno smanjiti vijek trajanja. Stoga, kako bi se zaštitila od oštećenja čvora, osovina upravljača isporučuje se s posebnim zaklopcem koji smanjuje vibracije.

Udobnost električne energije samo u premium segmentu

Čini se da bi kontrola trebala biti ugodnija bez potresanja upravljača, ali mnogi stručnjaci automobila i vlasnici automobila jednostavno primjećuju da imaju veliku neugodu pri korištenju električnog pogona s ne-idealnim postavkama. Prema recenzijama, upravljanje takvim automobilom više nalikuje računalnoj igri, jer vozač ne osjeća nikakvu povratnu informaciju ili štrajkove prilikom vožnje na dijelovima ceste s lošom pokrivenošću - iako ne postoji sličan neugodan učinak kod skupih automobila.

Učinkovitost i pouzdanost

Korištenje servo upravljača prisiljava automobil da izgubi dio snage - ide na pogon crpke, što može imati prilično velike potrebe. Dakle, korištenje servoupravljanja neizbježno dovodi do pogoršanja dinamičkih parametara i značajnog povećanja potrošnje goriva, svih ostalih usporedivih parametara. Istodobno, čak i uz konstantno kretanje u ravnoj crti, situacija se uopće ne popravlja - crpka radi kontinuirano, pomičući ulje kroz visoke i niskotlačne cijevi.

Svaki motorist treba biti svjestan da servo upravljač ne može dugo podnijeti rad u graničnim modusima - kada se kolo upravljača drži u krajnjem položaju 10-15 sekundi, crpka će se pregrijati, što će rezultirati potpunim zatvaranjem čvora. Da biste ga ponovno pokrenuli, trebate zaustaviti automobil, pričekati nekoliko minuta i početi iznova, pažljivo mijenjati upravljač od krajnjeg položaja do nulte točke.

Električna pojačala se smatraju ekonomičnijima - oni ne izravno uklanjaju snagu motora, već stvaraju samo dodatno opterećenje generatora. Osim toga, električna energija radi samo kad okreće kotače, a kod vožnje duž pravocrtnog puta motor ostaje potpuno isključen - ne utječe na dinamičke karakteristike automobila i ne stvara dodatne troškove goriva. Isto tako, kada se kolo upravljača okrene u krajnji položaj, grijanje će se dogoditi samo uz vrlo brzo uzastopno okretanje kola upravljača u različitim smjerovima, što se može učiniti samo na namjeni.

Međutim, nije rijetko da isključujete električne pojačala - u osnovi se to događa pri vožnji izvan terena ili na cestama prekrivenima viskoznim sofnim snijega. Nakon nekog vremena čvor će dati alarm, nakon čega će njegova izvedba biti ograničena, a vozač će vidjeti upozorenje, a ako se u takvim uvjetima nastavi kretanje, pojačalo će se isključiti sve dok se motor potpuno ne ohladi.

tehnologije

Jedini način fino podešavanja boostera je uporaba tračnica s progresivnim prijenosnim omjerom. Pomaže pri stvaranju neke težine prilikom okretanja kola upravljača pod malim kutom, što doprinosi poboljšanju stabilnosti vozila pri vožnji pri dovoljnoj brzini. Međutim, kada kolo upravljača odstupa od nulte pozicije za dugo udaljenost, trud se znatno smanjuje, što olakšava parkiranje u velikom gradu.

Osim toga, proizvođač može mijenjati rad pumpe, ali se mora održavati u dovoljno uskom rasponu kako bi se spriječilo oštećenje sklopa zbog preopterećenja, a da snaga ne bude prevelika. Zato premium proizvođači automobila preferiraju dobro podešeni električni pogon.

Napajanje snage sastoji se od mnogo dijelova.

Zauzvrat, on može promijeniti svoje performanse u pokretu - po prvi put je krug s mogućnošću prebacivanja načina upravljanja osjetljivim na kolu upravljača testiran u sportskim sportovima. Osim toga, posebni program koji će simulirati promjenu omjera prijenosa može se upisati u upravljačku jedinicu električnog pogona - za to nećete biti ni neophodni koristiti skuplje i komplicirane tračnice u proizvodnji. Zato u mnogim modernim automobilima vrhunske klase električna energija omogućuje vam odabir nekoliko načina rada:

• Udobne - malo kasne reakcije, vrlo jednostavno upravljanje;
• Normalni (svakodnevni) - precizan odgovor, lagano okretanje upravljača;
• Atletski - povećani napor, bez parazitskih vibracija i slučajnih odstupanja;
• Staza - minimalna učinkovitost električne energije, idealna stabilnost automobila, prirodni osjećaj vožnje.

Postavke električnog pogona mogu se mijenjati u pokretu, ako takva funkcija osigurava proizvođač - za to jednostavno pritisnite neku posebnu tipku ili odaberite odgovarajuću stavku u izborniku elektroničkog kontrolnog sustava.

Opseg primjene

Nažalost, električna pojačala imaju jedan ozbiljan nedostatak, što predstavlja ograničeni okretni moment koji motor može ugraditi u osovinu može stvoriti. Zbog toga takav mehanizam ne bi trebao biti instaliran na velikim zastupničkim limuzinama, SUV-ovima i teretnim vozilima. U ovom području, svi proizvođači koriste snagu, zakretni moment, što je ograničeno samo snagom odabrane crpke.

Električna snaga slaba za teške automobile

Ova će se situacija nastaviti iu bliskoj budućnosti budući da razvoj kompaktnih motora s visokim okretnim momentom i dugim vijekom zahtijeva puno vremena. Neki programeri pokušali su koristiti alternativne sheme u kojima se električna energija nalazi odvojeno od osovine upravljača - dok bi mogli koristiti bilo koji motor. Međutim, takav je sustav priznat kao neprobojan jer nema velikih prednosti u odnosu na hidraulični potisnik koji ima niže troškove proizvodnje.

Koje su predviđanja?

Prije nekoliko godina, električna pojačala su instalirana isključivo na kompaktnim automobilima koji nisu zahtijevali jednostavnost rada. Međutim, praksa je pokazala da dobrom kalibracijom takav čvor može imati parametre slične, ili čak superiorniji, pojačala. Dakle, sada se električna energija postupno postavlja na sportske automobile i reprezentativne automobile.

Električni pojačala su se dokazali u kompaktnim automobilima

I samo teški strojevi ostaju vjerni klasičnom izgledu stranice s klipnim hidrauličkim motorom. Ali čak iu njemu počinju se pojaviti kombinirana pojačala, u kojima hidraulički i električni pogon međusobno djeluju.