Nedavno, česte slučajevi nesreća, koji su bili odgovorni za automobile koji su padali pod povlaštene kampanje s neispravnim sustavom upravljanja i kočenja. Umjesto neposrednog posjeta servisnom centru nakon objave opoziva, vozači tih vozila i dalje su ih koristili u istom načinu rada kao da je riječ o slaboj slozi. Usput, to nije uvijek kriv vlasnika, jer dogodilo se da jednostavno zaborave obavijestiti o tome. Rosstandard je vrlo nezadovoljan tim, stoga čini osiguravajuća društva i Ministarstvo unutarnjih poslova izvješće o opozivu automobila, Govorimo o stotinama tisuća takvih vozila. Dužnosnici Rosstandarta predlažu "uhvatiti te automobile" tijekom inspekcije ili registracije vozila, jer takvi automobili su vrlo opasni ne samo za vozače već i za druge korisnike ceste.

U našoj zemlji, tvrtke koje se mogu opozvati razvijaju se polako i vlasnici vozila percipiraju. Godinu dana prije, Rusija je proizvela 27 kampanja podsjećanja, koja pokrivaju nešto više od 63.000 automobila različitih marki. 2015 označeno je četrdeset i sedam recenzija oko 280 tisuća automobila. Od početka 2016. godine već imamo 37 recenzija koje pokrivaju 382.100 automobila. To su kampanje inozemnih proizvođača i domaće auto industrije - AVTOVAZ i UAZ.

Koji je dio tih automobila bio servisiran kako bi ispravio otkrivene pogreške nije prijavljen. Ali kada su visoke vlasti bile toliko zabrinute zbog toga, to znači da je ta brojka iznimno mala, a danas stotine tisuća automobila voze diljem zemlje, što može izazvati nesreću u bilo kojem trenutku zbog neriješenog razloga za opoziv.

Preporučeni članak: Lada IxRay linija ima snop s mogućnošću prebacivanja ESP-a i nove dodatne mogućnosti.

Sami proizvođači automobila nisu protiv dijeljenja podataka o takvim automobilima s Rosstandartom, s osiguravajućim društvima ili s policijom. Toyotin ruski ured uvjerava da je u interesu pronalaženje opozvanih automobila i popraviti ih što je prije moguće. I to je razumljivo, budući da bi svaki proizvođač trebao biti zainteresiran za kvalitetu i sigurnost svojih strojeva, jer inače, njihovi će automobili jednostavno prestati uzimati. Avtovazovtsy i Porscheov ruski ured misle na isti način. U Državnoj dumi Ruske Federacije postoji inicijativa (iz V. Lysakova) o neposrednoj zabrani uporabe takvih automobila dok ne prođu servisnu službu u sklopu kampanje opoziva. Ali to neće biti dovoljno ako se ispostavi da vlasnici "opozivi" strojevi nitko nije smio upozoriti - proizvođači automobila, recimo, skromno tihi - tada su krivci čekali novčane kazne u rasponu od tri stotine do četiri stotine tisuća rubalja. Za svaki automobil ili sve - nije navedeno, iako što je četiri stotina tisuća novčana kazna za proizvođača automobila, što ima sto puta više dnevno? Pitanje je retorikalno.

Osim navedenog, kao represivne mjere za vlasnike "opoziv" TS Predlaže se da ne potpišu inspekciju i nemojte izdavati CTPdok ih ne provjeravaju servisni centri. Usput, postupak za inspekciju u skoroj budućnosti za Ruse će komplicirati.