LS serija je započela svoju povijest u prošlom tisućljeću. Trgovina automobilima Detroita i Los Angelesa 1989. postala je mjesto prve prezentacije Lexus LS400. Automobil je brzo pronašao svoje obožavatelje u Sjedinjenim Državama, ali zato što su Japanci razmišljali o ulasku na europsko tržište.

Putovi Starog svijeta novi "japanski" počeli su ploviti 1990. godine. Zatim su opremljeni samo V8 motorom, čiji je volumen bio 4 litre. Snaga - 235 KS. Ostale jedinice snage nisu bile isporučene.

Vrijeme je za promjenu

Prvo malo restyliranje dogodilo se 1993. godine. Izgrađene su male kozmetičke promjene, povećane za 30 jedinica i snage - sada je bilo 265 KS

Prva generacija mogla je trajati više od desetljeća. No, 2000. godine došlo je do sljedećeg očekivanog kraja svijeta, pa su japanski programeri odlučili svijetu pokazati novu seriju automobila. Već su u proljeće modeli s indeksom od 430 počeli okupljati na transporterima.

U smislu dimenzija, automobil druge generacije bio je gotovo isti kao i njegov prethodnik. Samo razmak između osovine povećan je - ali odmah za 8 cm. Salon je ponovno bio zadovoljan kožnim presvlakama, prisutnošću drveta i skupom plastikom. Sjedala su bila opremljena električnim pogonom, pa je putnik bilo koje konfiguracije pronašao u njima udobnost voljene osobe.

Glavna pokretačka sila bila je motor s volumenom od 4,3 litre. Snaga motora je ponovno povećana - do 281 KS Do stotinu automobila sada se ubrzava za 6,7 ​​sekundi. Tržišta SAD-a i Europe dobili su automobile s zračnim ovjesom, ali samo opcionalno.

Ažurirani 430 morao je čekati tri godine. U Frankfurtu 2003. godine uveden je još jedan model. Lexus LS, Automobil je dobio nove odbojnike, "češku" rešetku i modificirane prednje svjetiljke.

Promjene na eksterijeru bile su samo kozmetičke prirode, ali tehnički nadomjesci su nadopunjeni ozbiljnijim inovacijama. Ispod kape sedana stavljena je snaga V8 s volumenom od 4,3 litre. Snaga - 282 KS Maksimalna brzina povećana je na 250 km / h. Ubrzanje na stotine ubrzalo se do desetina i iznosilo je 6,3 sekundi. Smanjena i koeficijent otpora. Kao rezultat toga, automobil je postao ekonomičniji i akustički ugodan za korištenje.

Sustav rasvjete ceste dobio je zvukovni naziv Inteligentni AFS. Zraka svjetala varira ovisno o brzini kretanja automobila i kutu rotacije kola upravljača.

Unutrašnjost automobila napravljena je u najboljim Lexusovim tradicijama. Koža, drvo, obilje elektronike. Čak iu osnovnoj konfiguraciji, u smislu udobnosti i sigurnosti, model je sklon, ako ne i na toplom kućnom krevetu, barem na udobnu stolicu kraj kamina. Nadograđeni zračni ovjes, deset zračnih jastuka, zaštita koljena putnika. Multimedijski sustav, koji kombinira DVD player i navigacijski sustav, je kruna svu tu veličanstvenost.

Preporučeni članak: Novi Ford Mondeo 2014: fotografija, značajki i cijena u Rusiji američke limuzine.

Generacije se izmjenjuju

Godine 2006. započinje pokretanje treće generacije Lexus LS serije automobila. Automobil je izgrađen gotovo od nule. Motor, mjenjač, ​​šasije, platforma, tijelo - sve je bilo potpuno novo. Dodao je model i veličinu, povećan međuosovinski razmak. Lexus LS460 u vrijeme svog debi bio je s pravom priznat kao najskuplji projekt u povijesti japanske grupe.

Inženjeri s najvećom pažnjom na najmanjim detaljima tijela. Prozori s kromiranim rubovima izrađeni su bez spojeva. Sam krom je poliran ručno. Prilikom slikanja automobila koristi se sustav dvostrukog poliranja. Proizvođač je proglasio najnižu razinu buke i vibracija u učionici. Frontalni otpor ima najmanji koeficijent u svom segmentu - 0,26.

Interijer je dizajniran u klasičnom stilu za Lexus. Završnicu dominira koža i kvalitetna plastika. Drveni elementi dekor Lexus LS 460 stvorili stručnjaci glazbenog odjela tvrtke Yamaha. Možda je to razlog zašto u ovom salonu želite pjevati.

Podešavanje sjedala izrađuje se pomoću gumba. Možete podesiti sve, čak i lumbalni nosač i položaj naslona za glavu. Kontrolne tipke su raspoređene zamišljeno i što je moguće logičnije.

Snaga, udobnost, sigurnost

Indeks 460 u sljedećem modelu serije Lexus LS ukazuje na prisutnost novog motora. V-motor s 8 cilindara ima volumen od 4,6 litara. Njegova snaga doseže 380 KS D-4S sustav podrazumijeva prisutnost dvije mlaznice za ubrizgavanje goriva. To smanjuje potrošnju i povećava skok za više od 7%. U kombiniranom ciklusu od 100 km automobila troši nešto više od 11 litara.

Zračna suspenzija se bori s nepravilnostima, od kojih su na određenim cestama bezbrojne. Jedna od glavnih prednosti Lexus LS 460 je prisutnost sustava upravljanja dinamikom vozila (VDIM). Ne može se onemogućiti, ali to nije potrebno. Sustav djeluje tiho, kontrolira vuču i kočenje kotača, ako je potrebno.

Jasno je da takav reprezentativni automobil mora zadovoljavati najviše sigurnosne zahtjeve. Ovdje postoji mnogo sigurnosnih sustava. Naočale su prekrivene vodootpornim premazom, koji, čak i uz najjaču kišu, pruža vozaču izvrstan pregled. Utjecaj udarca tijekom nesreće znatno se smanjuje zbog nadležnog mjesta deformabilnih zona koje apsorbiraju energiju. Sve to i još mnogo toga rezultat su izvrsnih ocjena o testovima sudara automobila.

Preporučeni članak: Da li Toyota Corolla zaslužuje titulu kraljice?

Tehnologija Pre-Crash sigurnosni sustav prati radare i kamere za cestu. Ako postoji neka prepreka, ali vozač ne odgovara na nju, sustav počinje kočiti automobil. Vozač takvog čuda inženjeringa brine o ostalim korisnicima ceste. Zrcala su prekrivena s odstranjivanjem sjaja, pa stoga putujući iza automobila neće zaslijepiti prednja svjetla.

Usput, 460 ima proširenu verziju. Prolazi pod imenom Lexus LS 460L i namijenjen je ozbiljnim ljudima koji imaju osobni vozač. Sva dodatna duljina povećava udobnost putnika koji sjedaju na leđima. U "dugoj" verziji možete ugraditi turska sjedala, s podesivim naslonom za leđa do 45 ° i potporom nogama. Tu je i masaža. Kontrola klime s više zona omogućuje Vam postavljanje potrebne temperature za svakog putnika.

Čekamo promjene

Sljedeće restyling moralo čekati i za tri godine. Ažurirana verzija Lexus LS 460 uvedena je u Frankfurt. Vanjske promjene nisu bile tako značajne: novu rešetku, prednji odbojnik s različitim oblikom unosa zraka. Unutar automobila, novi LCD zaslon, ugrađeni audio sustav s dvadesetak zvučnika i 10 GB tvrdog diska.

Nadalje, počeli su se pojavljivati ​​novi modeli u intervalima od dvije godine. 2011 - Car Touring Edition, s promijenjenim oblikom prednjeg kraja. Sportivnost i dinamičnost dodali su peterokutne naplatke. Sjedala su također počela izgledati više sportski. No, kožna i drvena obrada ne ide nigdje. Danas možete kupiti posebnu modifikaciju F-Sport, koji ima sve što vam je potrebno za pravi sportski automobil.

U 2013. godini, ažurirani LS sedan predstavljen je u San Franciscu. Svi su čekali novu generaciju modela zastave, ali zapravo se ispostavilo da je sljedeća "redekoracija". Novi prednji branik i poklopac prtljažnika, reljefni kapuljač, još jedna rešetka - popis vanjskih izmjena pokazao se prilično kratkom.

Ali unutrašnjost je prošla značajniju izmjenu. Prednja ploča u kabini potpuno je nova. Opremljen je s 12-inčnim zaslonom i sustavom Lexus Enform s pristupom internetu. Promijenjena i prednja sjedala. Osnovna inačica još uvijek se nudi u dvije verzije - sa stražnjim pogonom i pogonom na sve kotače. U prvom slučaju, motor s 4,6 litara proizvodi 386 KS, pogon na sve kotače - 360 KS.

Preporučeni članak: Toyota Prado 150 - automobil s izvrsnom upravljivosti.

Briga za prirodu i vlasnikov džep

Zaseban razgovor - o hibridnom automobilu Lexus LS 600H, Pismo H govori samo o hibridnoj prirodi automobila. Osim motora s unutarnjim izgaranjem (5 litara), postoje još dva elektromotora. Prednosti ovog sustava lako se mogu procijeniti u dnevnim i dugim prometnim gužvama. Energija tijekom kočenja ne ulazi u toplinu, već se pretvara u električnu energiju, zahvaljujući kojoj vozač započinje, parkira ili čini manje manevre.

Hibridni pogon također pruža značajnu uštedu goriva. Kada je baterija dovoljno napunjena, motor s unutrašnjim sagorijevanjem gasi, okretaji pokazuju nulu. Kada stojeći u prometnoj gužvi ili na semaforu, kad se manevrira ili polako kreće, samo će jedan električni motor raditi kad parkira, što će gurati automobil.

Gorivo se ne potroši, a nema ispušnih plinova. Takav sustav je vrlo ekološki prihvatljiv, ekonomičan i produktivan. Istina, neki vozači shvaćaju hibrid s skepticizmom. Glavni argument je izraz "ako osoba ima sredstva za kupnju takvog stroja, onda zbog nekoliko dodatnih litara sigurno neće biti zabrinut"

Pitanje je vrlo kontroverzno. Posve je moguće da je sretan vlasnik Lexus LS 600H mogao zaraditi novac na njemu, da zna vrijednost novca i tretira čak i takve sitnice vrlo racionalno. U svakom slučaju, sustav radi bez neuspjeha, a određeni broj litara godišnje svakako štedi. Prema proizvođačima, od svake stotine kilometara oko 12 litara ostaju neiskorišteni zbog prisustva električnih motora.

Usprkos svim eksperimentima s upotrebom električnih motora i želje za spremanjem goriva, Lexus LS ostaje luksuzni automobil, naglašavajući visoki status vlasnika i njegov ukus.

Usput, kako vam se sviđa ova opozicija? U ovom videu, Lexus LS 600H će se spojiti u borbi sa svojim glavnim konkurentima: