Tri godine nakon početka prodaje priznanja u mnogim zemljama Lexus NXJapanci su odlučili objaviti ažuriranu verziju srednje velikog križanja koja je izrasla od svih. Zadatak prije korporacije nije bilo lako - poboljšati automobil tako da je njegova vrijednost ostala na demokratskoj razini među klasnim natjecateljima. Treba napomenuti da su se inženjeri i dizajneri savršeno nosili s ovom misijom.

Opći dojmovi testnog pogona

Nakon zanimljivih vijesti o oslobađanju ažuriranog Lexus NX crossover premium klase, postrojilo se cijela linija pohlepanih vozača koji žele izaći za upravljačem jednog od prvih. Kada prvi put vidite automobil, čini se da su inovacije beznačajne. Japanci su restilirani svojom inherentnom orijentalnom mudrošću i oprezom - oni nazivaju svoje izmjene ne mijenjaju se, već poboljšavaju. A ovo je istina.

Testni pogon Lexus HX pružio je priliku iskusiti sve inovacije koje su povećale svakodnevnu udobnost i praktičnost vožnje ovom automobilu. Pojava automobila postala je dinamičnija, svijetla i izazovna, dodane su nove funkcije, a povećana produktivnost zbog revidirane suspenzije. To je znatno poboljšalo upravljanje cestom, a malo je utjecalo i na off-road performance. Sve promjene postaju očite kad sjedite za upravljačem, pokrenete motor i krenete ...

Izgled automobila

Novi Lexus HX izgleda vrlo podebljano, prigušeno i ekscentrično - sjajni izgled uspješno razlikuje automobil na pozadini modela raspona crossovera. U usporedbi s prethodnikom, novi NX ima više tvrdih rubova i oštrih oštrih kutova.

Vanjske razlike su vidljive golim okom, ako pogledate prednji dio automobila. Rashladna ventila promijenila je uobičajeni dizajn - zategnuta je plastičnom mrežom s ekskluzivnim uzorkom (hibridni Lexus NX 300h, umjesto mreže, opremljen je vertikalnim kromiranim prugama preko vodoravnih šipki). Tako je automobil postao slično svojoj "braći" RX i LX.

Prednji odbojnik također se promijenio, stekao je više prijelaza od glatkih linija do krutih rubova, povećao se po veličini, što je cijeli automobil izgledao još impresivnije, masivnije i brutalno. Povećane kutne sekcije usisnika zraka smještene su na stranama odbojnika - one se mogu ukloniti po želji, umjesto njih se mogu ugraditi svjetla za maglu. Prednja svjetla su dobila moderan LED punjenje, što ga čini sigurnijim voziti se na autocesti noću. Kada uključite signal zauzvrat, elementi LED-a sada su naizmjenično uključeni i ispred i iza. Ažurirani sustav automatske kontrole dugih svjetala osigurava dovoljno osvjetljenja prednjih svjetala kada se pojave vozila koja dolaze.

U profilu, Lexus NC izgleda kao da je spreman urlik s urlati, vrlo atletski i dinamičan. Učinak daju izvorni ekstenzije kotača, u koji se postavljaju suvremeni 18-inčni kotači od lakih legura.

U pozadini tijela motorist također može primijetiti nekoliko poboljšanja. Prije svega, upečatljive svjetiljke u obliku trokuta s crnim rubom, koje sada izgledaju više stilski i prezentirane, su nevjerojatne. Dimenzije su prekinute za polovicu vrata prtljažnika - zbog ove odluke o dizajnu, vrata u prtljažniku morala bi biti malo povećana, zbog čega je počela izgledati masivno.

Stražnji odbojnik je značajno unaprijeđen, njegov dizajn u različitim verzijama neznatno je različit. Na ažuriranom Lexus NX-u, s izuzetkom modela NX300 (ranije nazvan Lexus NX 200t), ispušne cijevi bit će skrivene. Na hibridu će branik biti ukrašen povećanim mat kromiranim umetcima, a inačica turbo motora NX 300 F-Sport dobila je trapezoidalne mlaznice. Općenito, branik izgleda vrlo jezgrovit, uredan i ujednačen, svi uobičajeni dizajnni koncepti čuvaju se na najmanji detalj. Da bi se poboljšala aerodinamička svojstva i spriječilo padanje kapljica kiše preko stražnjeg prozora automobila, ugrađen je stilski široki vizier.

Ne može se reći da je restyling ozbiljno povrijedio promjenu izgleda automobila. Poboljšanja uglavnom utječu na optiku i aerodinamiku. Obožavatelji "Europljana" Lexus vjerojatno neće uživati ​​u vanjskom izgledu, jer je dizajn izrađen u duhu čisto japanskih automobila. Usput, Lexus NC ulazi na rusko tržište preradom kromiranih dijelova - to će ih zaštititi od otrovnih reagensa koje koriste cestovne usluge tijekom leda.

Salon i unutrašnjost

Interijer nove Lexus NC kombinacija je luksuza i udobnosti. Sve prednosti, uključujući dobru ergonomiju, visoku kvalitetu montaže i montaže dijelova, korištenje skupih i ugodnih materijala za doradu. Vlasnici verzije dorestaylinga žalili su se da salon nije dovoljno udoban i udoban. Dizajneri su slušali želje vozača i ispravili neke nedostatke.

Preporučeni članak: Mercedes Benz SLS AMG zamjenjuje Mercedes McLaren (SLR)

Najočitija promjena odnosi se na multimedijski sustav - dijagonalni dio zaslona se povećava od 7 inča do 8 u osnovnoj konfiguraciji i 10.3 u gornjem sklopu. Mnoge korisne i moderne stvari pojavile su se u multimediji, poput trenutnog prikaza i čitanja poruke koja je došla na vaš smartphone. Istina, ženski glas čitanja teksta činio se mnogim nerazumljivim i nerazumljivim - lakše je gledati na veliki zaslon i sami čitati SMS. Za brzi odgovor možete odabrati nekoliko opcija uzorka - "OK", "Ja stojim u prometu", "Ja ću biti uskoro" i tako dalje. Postoje i prilično romantične poruke koje će srce vaših polovica preživjeti srećom češće.

U Lexusu NX promijenjena je kontrola klime za vozača i suvozača. Sada možete podesiti temperaturu pomoću četiri plastične preklopke, čiji je dizajn simuliran kao metal. Ovo rješenje izgleda vrlo čudno u premium automobilu. Neki od gumba na konzoli, prekidač pogona, ručica mjenjača i ručki za vrata blago se mijenjaju.

Daljinski dodirni akustični i navigacijska joysticka za navigaciju zamijenjena su osjetljivom dodirnom podlogom. Možda je to jedna od nesretnih odluka japanskih. Touchpad s RC 350 coupeom je uzeta kao osnova, nastojala se poboljšati dodavanjem mogućnosti abecednog unosa i povećanjem širine 9 mm. Priznajemo iskreno da se s njom nije više ugodno osjećao, korisnici upravljačke palice morat će se naviknuti na to dugo - organizacija izbornika zahtijeva poboljšanja. Jedini plus je mogućnost pisanja SMS poruka u prometnim gužvama (postoji podrška za latinski i ruski jezik).

Općenito, u proizvodnji kabine za Lexus NX koristili su se visokokvalitetni i skupi završni materijali. Sjedala su presvučena prirodnom, mekom, mekanom kožom od fine proizvodnje. Kupci mogu birati između dvije dostupne boje - svijetlo bež i svijetlo smeđe. Priznajemo iskreno da u prvoj verziji salon izgleda mnogo uspješniji i skuplji. Gledajući pažljivo možete vidjeti da su sjedala spojena novom linijom - prema korporaciji, posebno obučeni obrtnici šivati ​​ih ručno.

Uz velike promjene u novom Lexus NC, možete pronaći mnogo ugodnih stvari. Na primjer, moderni analogni satovi s elegantnim dizajnom. Djevojke će cijeniti mali zrcalo na stražnjoj strani jedne od kutije. Povećana lokacija za naprave za napajanje bežičnim putem, koja je dodatno opremljena USB priključcima.

Posebna spoznaja zaslužuje prostrani prtljažnik novog Lexusa. U nesloženom prtljažnom prostoru može se držati do 500 litara, ako preklopite stražnja sjedala - do 1545 litara. Pričvršćena na prtljan korporativni slučaj, čiji se sadržaj sastoji od skupa alata potrebnih u hitnoj situaciji.

Stvoritelji Lexus NC skrbe o putnicima suvozača i stražnjeg reda. Iza tri osobe srednje gradnje slobodno će stati. Visoki pratitelji na stražnjim sjedalima putnika bit će prilično udobni i prostrani - ima puno slobodnog prostora za koljena. Stolice imaju udobnu leđa s električnom funkcijom podešavanja.

Kontrola i udobnost

Za testiranje udobnosti i udobnosti vožnje Lexus NX-om, ruta je odabrana duž autoceste i asfaltirane ceste s manjim nepravilnostima - naposljetku, u Rusiji tijekom dana ne nalazite savršeno glatku cestu, pa su svi uvjeti bili što bliži stvarnosti.

Gledajući unaprijed, želim napomenuti sljedeće - ne može se reći da su izmijenjena tehnička svojstva Lexus NC tijekom kretanja postala očita. Snaga je ostala ista kao u prethodnoj inačici - dvotračni motor s prirodnim gasom od 150 KS i turbinom od 238 KS. i 197 KS hibrid Za slabiju verziju i hibridni motor, instaliran je 8-stupanjski varijator, a za turbo punjen automobil automatski mjenjač s 6 brzina. U najmanjoj minimalnoj konfiguraciji možete kupiti vozilo s pogonom na prednjim kotačima, au drugim slučajevima dostupni su samo pogoni na sve kotače.

Obustava novog NX-a provela je mnogo promjena za bolje opskrbljene opruge, otporne na habanje, amortizere, stabilizatore i ostale važne elemente. Sada se auto ponaša više prikupljenih, bolje upija malu i veliku nepravilnost u cesti, više samopouzdano osjeća se pri velikoj brzini, glatko prelazi i pretvara se. Na primjer, Toyota RAV4 ima mekšu suspenziju.

Za potpunost su testirane sve tri verzije ažuriranog skretanja:

1. Lexus NX 200 s benzinskim turbo motorom
2. klasični, ali istodobno dinamičan Lexus NX 300 s benzinskim motorom
3. hibridni Lexus NX 300h

Prvo, potrebno je imati na umu zajedničke značajke svih modela u NX liniji. Prva je poboljšana izolacija buke i vibracija. Salon je izrađen u vrlo visokoj kvaliteti, ne čuju se vanjski zvukovi pri velikim brzinama, samo miran zvonak motora. Kriket u novom Lexus NH nije na stropu ili iz prtljažnika. Što se tiče ugrađenog audio sustava, kvaliteta zvuka je dobra ovdje, ali se ne može zvati izvrsno. Ljubitelji kvalitetne glazbe morat će dodatno potrošiti na skupu akustiku.

1. Započnimo pregled s najizazovnijim "osnovnim modelom" - Lexusom NH 200. Automobilom će uživati ​​nezavisna mlada osoba staro 25-35 godina, koja je dugo sanjala o premium automobilu i konačno zaradila dva milijuna novcem kako bi ga kupila. Dovoljno je 150 snaga za udobno kretanje na dnevnoj ruti. Dinamika oštrog ubrzanja i pretjecanja očito nije dovoljno - HX 200 nije namijenjen za stazu i utrku sa semaforima. Vrlo dugo 12 do sto puta - ove brojke su usporedive s proračunom i manje snažnim automobilima. Međutim, pri brzini veće od 120 km / h, automobil se osjeća vrlo siguran, kreće se glatko i stalno. Možete eksperimentirati s tri načina kretanja - odabirom SPORT-a postoji lagani porast pritiska, ali tada biste trebali zaboraviti na potrošnju goriva. Usput, spremnik je dizajniran za 60 litara, možete napuniti samo 95 benzina. Potrošnja je vrlo ekonomična - manje od 9 litara po sto.
2. Lexus HX 300 s turbo motorom vozi i kontrolira potpuno drugačije. Čak i ako usporedite overclocking - 7 vs 12 sekundi na 100 dati velike izgledi! Općenito, NX 300 s pogonom na sve kotače na pozadini druge dvije inačice u ovoj liniji izgleda optimalnije, nisu pronađeni značajni nedostaci. Rulitsya izvrsno, 238 konja, više nego dovoljno da biste dobili svoj dio adrenalina. Jedina malena nijansa leži u prijenosu. U gustom gradskom prometu, u uvjetima stalnog kočenja i ubrzanja, prikladniji je 8-stupanjski automatski, koji je opremljen automobilima iz stare RX linije.
3. Zastava NX 300h nije izazvala oluju emocija. Da, potrošnja goriva je manja, ali sam je automobil mnogo skuplji - cijena počinje od 2,8 milijuna rubalja. Uzimajući u obzir činjenicu da su hibridni automobili, pa čak i CVT tehnički tehnički vrlo teški, u Rusiji se ovaj model ne preporučuje za kupnju - barem dok ne postoje kvalitetni stručnjaci posvuda.

Ispitivanje izvan ceste

Križanje nije namijenjeno za izlete na državne ceste, već je test za Lexus NH na cesti bio u interesu. Pokušali smo se voziti ne-dubokim snijegom kako bismo provjerili kakvoću izvan ceste. Ali bili smo razočarani - u svakoj prilici, osobito tijekom raznih manevara, uključujući male zavoje, automobil je zaprijetio da će kopati u snijeg. Zračni razmak za NX 200 je 18,5 cm, za NX 300 je 19 cm.

U skliskim područjima, ručni odabir zupčanika pomaže u borbi s upravljanjem - oni se nalaze na Variatoru 8, u trenutku prebacivanja, bez obzira na brzinu, uvijek "bacaju" 5., trebate biti oprezniji i oprezniji.

Ako je moguće, bolje je izbjeći izlete u prirodu - suspenzija ne može apsorbirati udarce i jame, tijelo se tresti vrućicom, sve to se daje sjedalima. Neudobni uvjeti.

Tehničke specifikacije

Slijede značajke karakteristika Lexus HX 300:

• Dimenzije - 464 * 184,5 * 164,5 cm
• Volumen trupa (minimalno / maksimalno) - 500/1545 l
• Kapacitet spremnika goriva - 60 l
• Visina vozila - 1735 kg
• Udaljenost zupčanika - 266 cm
• Prostor - 19 cm

Cijene i konfiguracija

Stvarna konfiguracija i cijene Lexus NC:

• NX200 Comfort - od 2,3 milijuna
• NX200 Progressive - od 2,48 milijuna
• NX200 AWD - od 2 milijuna 576 tisuća
• NX200 AWD Luxury - od 2 milijuna 758 tisuća
• Luksuzna sigurnost NX200 AWD - od 2 milijuna 926 tisuća
• NX300 AWD Progressive - od 2 milijuna 715 tisuća
• NX300 AWD Premium - od 2 milijuna 868 tisuća
• NX300 AWD Exclusive 2 - od 3 milijuna 257 tisuća
• NX300 AWD Exclusive 2 Sigurnost - od 3 milijuna 436 pce
• NX300 AWD F SPORT Luksuzni - od 3 milijuna 334 tisuće
• NX300h AWD Executive - od 2 milijuna 947 tisuća
• NX300h AWD Exclusive - od 3 milijuna 752 tisuće

Za električno podizanje i spuštanje vrata prtljažnika, kao i za pokretanje motora pritiskom na gumb, morat ćete platiti oko 200 tisuća rubalja (Progresivno). O istoj količini proizvođači traže LED prednja svjetla, povećani multimedijski zaslon, električno podešavanje stupca upravljača (Luxury), kao i 170 tisuća za dodatni sigurnosni kompleks (Luksuzna sigurnost).

Za bočne retrovizore s automatskim zatamnjenjem, grijanim stražnjim sjedalima za putnike, stražnjim senzorima za parkiranje i sustavom za slijepe provjere spotova, kupci Lexus NX 300 morat će platiti više od 500.000 u usporedbi s osnovnom konfiguracijom ovog modela.

"Sport" verzija uključuje modificirani upravljač, sjedala, prednji branik, rešetka, kao i mnoge druge elemente. Trošak je samo 74 tisuće više nego iste kao i za "punjenje" Exclusive 2.

Izbor korištenog automobila

Prije kupnje Lexus NC s kilometražom, trebate obratiti pažnju na neke od nijansi. Naravno, kao u bilo kojem drugom slučaju kod kupnje rabljenog automobila, posebnu pažnju treba posvetiti potvrđivanju registracijskih dokumenata za autentičnost. Također je potrebno osigurati da automobil nije bio sudionik ozbiljne nesreće, zbog čega bi unutarnji mehanizmi mogli patiti. Najjednostavniji način da se utvrdi je li Lexus NC bio u nesreći bio da provjerite debljinu sloja s debljinom. Ako tijekom mjerenja uređaj proizvodi vrijednosti veće od 150 mikrona, to je razlog za ozbiljan razgovor s prodavateljem automobila.

Što se tiče motora, tamo ne bi trebalo biti takvih problema s turbinom i aspiracijom - obje verzije su testirane tijekom godina na drugim verzijama Lexusa i žive do 300 tisuća kilometara. Naravno, pod uvjetom da je prethodni vlasnik promijenio ulje motora i uljni filtar na vrijeme, i općenito je bio oprezan oko redovitog održavanja automobila. Također biste trebali pitati vlasnika kakvu vrstu goriva i benzinske stanice koju je upotrijebio za punjenje automobila. Činjenica je da su sustav ubrizgavanja i ispušni sustav Lexusa vrlo osjetljivi na gorivo s niskom kvalitetom goriva - mnogi skupi elementi mogu propasti.

Glavni "upaljen" u hibridu - elektronički sustav upravljanja motorom, koji donosi puno problema nakon oznake od 100 tisuća kilometara. pokrenuti. Neki kvarovi mogu potpuno imobilizirati automobil. Imate sreće, ako jamstveno razdoblje nije završilo, dio će biti zamijenjen besplatno. A ako ne, onda ćete naići na skupu Lexus uslugu! Troškovi zamjene dijelova, poput pretvarača, mogu koštati do 300 tisuća rubalja!

Također imajte na umu da Lexus NX 300h ne može ostati zimi dulje vrijeme bez pokreta - baterija se može isprazniti i "upaliti" starinski način s drugog automobila neće raditi.

S prijenosom, kao kod CVT-a, i s pištoljem, Lexus obično nema problema, uz pravilnu njegu žive do 300 tisuća kilometara. Vlasnici HX 300 ponekad se žale na promjenu od 2 do 3 stupnja prijenosa, ali inače nema pritužbi na kutiju.

Pažljivo pregledajte tijelo za hrđu. Iako su automobili za rusko tržište tretirani s posebnim antikorozivnim premazom, "gljive" mogu ići na mjestu najmanjeg čipa. Također provjerite učinkovitost prednjih svjetala noću - tijekom rada brzo se može zamagliti, sjaji prigušivač. Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetnih, visokokvalitetnih materijala, ali još uvijek provjerava prisutnost štiha na koži i "cvrčci" - mogu razgovarati o labavom stanju sjedala ili debla. Sjedala su vrlo udobna, meka i udobna, ali presvlaka, lagana koža, vrlo brzo prljava, što zahtijeva česte suho čišćenje.

nalazi

Kupi NX definitivno je vrijedno toga - to je sve poznato i ljubio nas Lexus, samo postati još zgodniji i udobniji. Gotovo da nema natjecatelja za crossover u ovom cjenovnom rasponu, a glavni su oni Audi Q3, BMW X2, Volvo XC40.

Ukratko, želio bih ocijeniti restyled Lexus NC na skali od 5 točaka i nekoliko kriterija:

• motor - 4;
• prijenos - 4,5;
• suspenzija - 5;
• osvrt - 5;
• unutrašnjost - 4,5;
• udobnost - 5;
• upravljivost - 4;
• sigurnost - 5.

Ukupan broj ocjena - 4,6!

Video prezentacija automobila Lexus NX restyling: