Nissan Qashqai je kompaktni crossover, koji je vrlo popularan u zemljama ZND-a, posebice u Rusiji, na cijelom tržištu postoji niz verzija ovog modela.

Europski i ruski Qashqai ne idu u Japan, a Sunderland - engleski grad. Stoga je jasno da ploče tijela blago spuštene, Otpornost na koroziju je dovoljno dobra, ali nije idealna, jer je boja lagano tanka, čips i ogrebotine mogu ostati zbog cestovnih kamenaca. A sama lak nije tako sjajna tijekom vremena, izgleda malo nejasno. A također, pojava novog Kaškaja je pokvarila piling simbol na prednjem dijelu automobila.

Istaknuto je da modeli prije stila, objavljeni prije 2009., imaju neke karakteristične probleme, na primjer, na prtljažniku ručka postaje labav, može se pričvrstiti, ali za to je potrebno skinuti kućište i doći do ručke za pričvršćivanje.

Poslije restaking automobila također nisu bez grijeha - ako pogledate usko, možete vidjeti da stražnja svjetla magla, jer je brtvljenje tih svjetiljki jasno je jeftin materijal.

Salon ne živi jako dugo - nakon 70.000 km. kilometraža trese plastičnu masu, a presvlake postaju istrošene.

Kada se stroj aktivno koristi, to je vrlo brzo. ručica mjenjača počinje istrošitiosobito mehanički. Ručke na vratima kabine se brišu i mogu se mijenjati - 15 dolara po komadu. U nekim vozilima, nakon 6 godina rada, prevlaka na upravljačkoj ploči se ljušti.

A za one koji ostavljaju svoj Qashqai u ljeto, ima loše vijesti - ako postoji plastični upravljač u automobilu, a zatim u toplini može se taljenje rešetka i vrlo je neugodno uzeti takav upravljač. U onim automobilima gdje se nalazi panoramski krovni otvor - akumulira kondenzat u blizini sunčanih vizija, koji plijeni presvlaku na stropu.

Također, ima vremena kada zaglavljeni prozori, jer prljavština tamo stupa, pa samo trebate obaviti čišćenje tako da se električni prozor ne prekine, što košta puno novca - oko 300 dolara. Također, prilikom kupnje rabljenog automobila, potrebno je provjeriti presvlaku kabine - to učiniti, uključite glasnu glazbu, nakon čega presvlake mogu zveckati i rezonirati. Na kolu upravljača nalaze se gumbi koji mogu upravljati audio sustavom, ako ne rade, tada će biti potrebno promijeniti blok komada upravljača, samo je važno osigurati da se ožičenje ne stegne.

U Qashqaiu koriste se slabe brtve vrata i loše izrađeni grijač. Dok se motor ne zagrije, u kabini neće biti topli zrak. Pogotovo u mraku, ovaj problem postaje vrlo hitan, tako da neki vozači stavljaju kartonsku kutiju ispred radijatora tako da je motor u mraku manje hlađen od nadolazećeg hladnog zraka. Također u Qashqaiu nalazi se temperaturni senzor koji je ugrađen pod upravljač, pa pokazuje neispravnu temperaturu u kabini.

Kada su restyling u 2009, klima kontrolu poboljšana, senzori su bili postavljeni na pravo mjesto, a štednjak počeo raditi puno učinkovitije. Ali, bilo je slučajeva kada releji ventilatora nisu uspjelinakon čega se ventilator nije isključio i neprekidno hladi, a bilo je i slučajeva da je izgorio motorni otpornik grijača bez kojeg nema tlaka zraka. Da, a motor grijača često dobiva razne ostatke s ceste, pa ako se ne povremeno čiste, to neće uspjeti. Na mnogim strojevima, to je još uvijek bilo pod jamstvom.

Snaga jedinice Kashkai

Qashqai je završen s benzinskim i dizelskim motorima. Petrol - 2-litarski MR20DE (više od 70% među Qashqai) i HR16DE, čiji je volumen jednak 1,6 litara (oko 22% automobila). Ovi motori su vrlo slični u dizajnu, koriste se timski lanac, postoji sustav za promjenu vremena ventila. Ne koristi gidroopory na ventilima. I nakon oko 100.000 km, potrebno je podesiti razmake ventila - potrebno je podići visinu pushera.

Preporučeni članak: Vanjsko i interno podešavanje za Mazda 6

Ovi benzinski motori ne uzrokuju nikakve probleme - lako izdržati 300.000 km. pokrenuti. Moguće takve poteškoće da, ako je lanac razvodnog lanca uvelike produžen, senzor će dati pogrešku i stroj neće početi. Takav lanac košta oko 90 dolara, tako da ne biste trebali zaboraviti nakon oko 100 tisuća kilometara. promijenite je.

Također ne zaboraviti isprati gasa svakih 50.000 km, kako ne bi izgubio energiju i nije bilo plutajućeg praznog hoda. Prilikom zamjene iskre, posebno na 2-litarskom motoru, treba paziti da ne ojačate svijeće. Dobro svijeća ima prilično tanke zidove, tako da može prsnuti, nakon čega rashladna tekućina ulazi u komoru za izgaranje, a ispušni plinovi će teći u rashladni sustav. I ne postoji ništa za popravak na vlastitu - potrebno je izvršiti zamjenu glave cilindra, koja košta 1100 dolara.

Nosači motora ne uspijevaju brzo - otprilike 100.000 km ispred. i sve ostalo: leđa i vrh prelijevaju se nakon 120.000 km. pokrenuti. Gornji troškovi iznose 140 dolara, a stražnja podrška košta 50 dolara. Promjenom sve to možete odmah promijenite tihe blokove podokvira, komplet će koštati oko 90 dolara.

Kada benzinski motori budu stariji i uskoro će se morati popraviti, unaprijed će vas obavijestiti o tome - ulje će početi otploviti, polako kopati kroz spajanje palete, ovdje možete mijenjati brtvu i primijeniti svježi brtvilo. Tu će također biti miris benzina u kabini, to će značiti da je vrijeme za promjenu plastične cijevi pumpe za gorivo, koja je instalirana u spremniku, košta oko 250 dolara. Pumpa za gorivo opremljena je filtrom koji je dovoljan za cijeli vijek trajanja, ali također se događa da je ovaj filter začepljen i motor počinje zaustaviti. Da biste ga očistili - trebat će se popeti u spremnik i izvući pumpu.

Kod gubitka antifriza potrebno je provjeriti brtveni prsten na svakom termostatu. Ako stvar nije u termostatu, tada je potrebno provjeriti postoje li tragovi antifriza na ekspanzijskom spremniku. Propuštanje na spoju je prilično uobičajena bolest u Qashqai s benzinskim motorima.

Diesel modeli opremljeni su s jakim spremnicima. Postoje takvi turbo diesel motori: 1,5-litreni K9K (oko 5% Qashqayev) i 2-litreni M9R (1% automobila na tržištu). Za ove dizele karakterizira odbacivanje goriva loše kvalitete. Ako ulijte "spaljenu" dizel, morat ćete biti vrlo teški - mijenjanje mlaznicašto košta oko 500 dolara, neutralizator za 1500 "američke rublje".

Nadalje, da je automobil dobro služio - potrebno je svakih 50.000 km. ispirite sustav recikliranja. To je osobito istinito za vrijeme vožnje u prometnim gužvama, a kad automobil dugo radi u praznom hodu, filtar za čestice je začepljen.

U 2-litarskom M9R motoru još uvijek postoji takav problem prskajuće plastične cijevi u cijevi za gorivo, Odmah će doći do mirisa spaljenog dizelskog goriva u kabini - to znači da je dizel gorivo kroz praskaste cijevi pogodilo ispušni razvodnik. Ali 150 dolara - i taj je problem riješen.

U K9K motoru s volumenom od 1,5 litara također nije vrlo pouzdan žice za gorivo, zamjenjujući ih će povući 60 dolara. Nakon otprilike 6 godina, materijal iz kojeg su izrađene cijevi i blokira protok goriva može se nabubriti, tako da motor neće početi jedan dan zbog nedostatka goriva. Postoje i slučajevi, ali vrlo rijetko, da crpka za gorivo koja se nalazi u spremniku ne uspije, nakon čega će se i automobil loše započeti. I promijeniti takvu pumpu je potrošiti 540 dolara.

Životni vijek turbine, koji košta oko 1.500 dolara, približava se završetku za oko 150.000 km. I općenito, na 150 tisuća, možda će trebati popraviti 1,5-litreni dizelski motor. Motor se troši dovoljno brzopojavljuje se dizanje dizelskih motora i kvačila ležajeva klipnjača. Isti problem je poznat vlasnicima dizel Renault Duster.

Preporučeni članak: Strani automobili do 600 tisuća rubalja mogu zadovoljiti njihovu učinkovitost

prijenos

Automatski okvir Jatco JF613E na 6 koraka ide zajedno s 2-litarskim dizelskim motorom, razlikuje se po visokoj pouzdanosti i lako održava 25000 km. trčanje, ako s frekvencijom od 60.000 km promijenite mjenjač ulje.

Mehanički mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa pouzdaniji je od automatskog, ne prestaje, potrebno vam je samo svaka 150.000 km promijenite kvačilo, skup koji će koštati 220 dolara.

No, benzinske verzije s motorom HR16 samo moraju sanjati o pouzdanom prijenosu. Na ovaj motor postoji 5-točka vožnje, u kojem je potrebno nakon 150.000 km. promijenite sinkronizatore (svaki $ 180), a spojnica rijetko živi na 100.000 km. Obično je već potrebno mijenjati na 50.000 km. pokrenuti.

Tu je i kompletan set s benzinskim motorom i Jatco JF011E variator. Ima svoje osobitosti, tako da takav Qashqai traje duže, potrebno je pravilno mijenjati ulje i voziti u mirnom načinu rada, a ne prisiliti automobil. Potrebno je napuniti ulje Nissan CVT Fluid NS-2 u varijatoru, dovoljno je za 60.000 kilometara, cijena takvog ulja je 130 dolara za 8 litara. Također morate promijeniti filtar, a cijena je 90 USD. Na potrošnim materijalima ne trebate spremiti, jer će variator počinjati "tupim", objesiti kada se overclockira, trzanje. A sve to su znakovi buduće popravke varijabli, koji može podići i do 3.000 dolara, a novi može koštati čak 7.000 dolara. Ali ipak, Variator ne služi dugo čak i uz pažljivu upotrebujer remen koji troši oko 500 dolara može izdržati ne više od 150.000 km. Ali to će biti jeftinije jednostavno zamijeniti ovaj remen dok ne pokriva površinu remenica, što će vas koštati da promijenite 1100 dolara.

Ako je iznenada varijator tijekom vožnje prestao mijenjati zupčanike, onda je to prvi znak da će uskoro biti potrebno mijenjati uskočni motor koji košta oko 200 dolara. Bilo je čak i slučajeva da u 5-godišnjem Qashqaihu birač nije prebacio zupčanike. Ponekad se problem riješi zamjenom solenoida za zaključavanje selektora za otprilike 40 dolara, a ponekad je potrebno potpuno promijeniti izbornik za 200 dolara.

Nakon što je automobil prošao 120 tisuća kilometara, tijekom vožnje može doći do lagane zujanja, to može značiti da je vrijeme zamijeniti ležajeve na pogonu i pogonjenim vratilima. Ležajevi koštaju 100 dolara svaki. Ali to se također događa štapići pumpe za ulje i, istodobno, ne daje nikakve znakove loma dok se variator ne prekine zbog nedostatka ulja u čvorovima. Stoga je za vrijeme zamjene remena poželjno odmah promijeniti ventil pumpe za ulje, košta samo 360 dolara, što je oko 10 puta manje od iznosa koji će se morati platiti za popravak varijacija.

Značajke ovjesa

Treba podrazumijevati da je Qashqai crossover SUV dizajniran za vožnju na asfaltu. Za one koji se usuđuju provjeriti off-road, loše posljedice očekuju - varijator neće uskoro izdržati opterećenja, elektromagnetna spojka, uključujući stražnju osovinu, neće uspjeti, zamjena će koštati 830 dolara. I sama kvačila će biti ozbiljno pogođena, jer je slabo zaštićena, a pijesak, prljavština i prašina lako se uklanjaju.

Najbolji izbori smatraju se 2-litarskim dizelskim motorom M9R. Važno je samo pratiti cijevi u sustavu goriva. K9K dizel motor od 1,5 litara koji su francuski dizajnirali Renault je slab u ležajevima radilice i radilice.

Preporučeni članak: Osnove tuninga Honda Accorda

Automatski prijenos Jatco JF613E 6 koraka pouzdan i bez problema. Sadržaj varijabli Jatco JF011E je skup. Glavni "potrošni materijal" - remen i koračni motor odgovorni za promjenu zupčanika.

Suspenzija u Qashqaiu je kratkotrajna, dovoljno je izdržljiva, jednostavno nije pogodna za off-road. Obustava na lošem putu čini pada automobil se jako tresti. Već nakon 40.000 km. kilometražni amortizer Sachs je trebao zamjenu. I stražnji amortizeri su općenito dizajnirani tako da su morali biti promijenjeni jer su se čahure spojene s apsorberima razbili. Često je bilo slučajeva da je jamstvo promijenilo prednje čvorište s ležajevima koji su već zujali nakon 50-60 tisuća kilometara.

Restiliranje je dobro i suspenzija je poboljšana, mnogi problemi su fiksirani. Udvostručili su radni vijek ležajeva kotača, apsorberi su počeli služiti duže - ne manje od ležaja s prednjim kuglicama, koji lako izdržati 100.000 km. Zamrzivači koštaju oko 150 dolara, a kuglični ležajevi s polugama - 145 dolara.

No, zbog zaštite od prljavštine slabo izrađenog, ležajevi nosivosti prednjih stupova istrošeni su vrlo brzo zbog prljavštine, koštaju 25 dolara i moraju se mijenjati nakon 50.000 km

Ono što je tipično za Qashqayev - cvrčati tijekom upravljanjateško se riješiti. Čak i ako zamijenimo brtve na osovini upravljača, guma će i dalje prgnuti, pa će to biti potrebno periodično podmazivati ​​ovu gumu silikonskom masnom mazivom.

Qashqai objavljen nakon 2009. godine ponekad može pate od činjenice da električno napajanje prestane raditi na hladnoći. Taj je problem bio univerzalan, tako da je proizvođač besplatno promijenio automobil s takvim problemom.

Kočni sustav je općenito pouzdan, ali u ranoj dobi strojevi mogu zaglaviti klip na prednjem čeljusti, ali budući da se popravljaju setovi za 40 dolara, problem se lako riješi.

Ako ga pogledate općenito, rabljeni automobili Qashqai mogu prikriti iznenađenja, ali ono što čini ove automobile tako dobrim je ugodna cijena. Ako se uspoređuju s konkurencijom, onda oko istog za pouzdanost Mitsubishi ACX košta 20.000 rubalja više. Kia Sporteydzh i Hyundai Tucson (iX35) otprilike 60.000 str. skuplje. Renault Koleos je više od 70 tisuća rubalja. Volkswagen Tiguan i Ford Kuga - 100.000 skuplji od Nissan Qashqai.

Dakle, moguće je kupiti rabljeni Qashqai, ali glavna stvar je uzeti model poslije styled. Najbolje je odabrati cijeli set s 2-litarskim dizel motorom s mehanikom ili automatskim. Ako to ne možete pronaći, ima smisla uzeti model benzina s mehanikom.

Sigurna vožnja u Qashqai

Nakon testiranja sudara provedenih metodom Euro NCAP, Nissan Qashqai je dobio maksimalnu ocjenu za frontalni sudarni test pri brzini od 64 km / h. Zračni jastuci će zadržati vozača i putnike male brzine. Zračni jastuci nisu predviđeni za koljena, ali nisu potrebni jer je nakon testiranja bilo očito da noge nisu dodirivale prednju ploču tijekom sudara. Sigurnosni pojasevi također igraju važnu ulogu. Općenito, rezultat - 15,8 bodova od 16. I 5 zvjezdica.

Ako se činjenice prikazane u članku ne zaustavljaju prije kupnje rabljenih rabljenih Nissan Qashqai, barem kako biste se spasili od mogućih poteškoća prilikom dogovora, svakako pogledajte naš videozapis na temu: