>
Što će se dogoditi ako se jednostavni ruralni momci šalju u veliki grad i stave ih u društvo intelektualaca? Tako je, neko vrijeme će se naviknuti i stjecati gospodinstvene manire - to se događa ne samo u ljudima već iu automobilskom svijetu. Ako uzmemo u obzir Mitsubishi Outlander i Subaru Forester od prvih generacija, možemo vidjeti da su ti automobili istinski teretni vozila sposobni za prevazilaženje vrlo teškog terena. Međutim, nakon što smo vidjeli drugu generaciju Mitsubishi Outlander, izvorno proizvedenu prefiksom "XL", postalo je jasno da kompaktni SUV segment postupno nestaje, a sami se automobili približavaju srednjim križanjima. Bilo je vrijeme da se obuče u odijelo i kravatu dok sjedite u Subaru Foresteru, ili automobil ostaje udobno utilitarno vozilo - to učimo usporedbom s Mitsubishi Outlanderom.
Mitsubishi Outlander i Subaru Forester - koji je automobil zadržao više off-road kvalitete
Dinamička procjena
Od mjesta - na cestama
Najzanimljivija stvar je saznati koji će automobil pokazati najbolji rezultat na neravnim terenima - Forester ili Outlander, pa ćemo početi pregled s usporedbom na ovom području. Kao što je gore spomenuto, Mitsubishi Outlander je u prošloj generaciji postao crossover dizajniran isključivo za vožnju na dobrom putu. Međutim, inženjeri Mitsubishi malo su promijenili novu generaciju automobila, pružajući mu druge odbojnike, povećavajući tlo zraka i uklanjanjem ogromnog rezervnog kotača ispod prtljažnika, što je uzrokovalo značajno smanjenje sposobnosti među zemljama. Jao, čudo se nije dogodilo - sve je razmaženo vrlo kratkim udarcem ovjesa, koja prisiljava da se kotači budu družili već na nejednakost srednjih dimenzija. Osim toga, Mitsubishi Outlander nema čak i imitaciju zaključavanja diferencijala na križnim kotačima, što uzrokuje bespomoćno sklizanje automobila, udaranje velikog klanca na prljavštinu ili vožnju na posebno velikom kamenu.
Читать далее о сравнении автомобилей Subaru Forester и Mitsubishi Outlander-->Uopće nije zadovoljan radom novog varijabli od Mitsubishi - čvor djeluje prilično dobro u umjerenim uvjetima, ali se pregrijava čak i ranije od višeslojne spojke koja osigurava okretni moment na stražnju osovinu. Konačno, nije baš laskavo odgovoriti na velike moderne odbojnike Mitsubishi Outlsnder - iako je fer da kažem da Subaru Forester ima iste vanjske elemente dizajna. Outlanderova suspenzija kada se kreće na ravnoj površini pruža vrlo visoku udobnost zbog svoje mekoće i optimalnih postavki. Međutim, mora se samo otići na Mitsubishi Outlander kako bi osvojio prostranstva domaćih off-road i prigradskih cesta, jer se mekoću odmah pretvara u snažnu nakupinu, prisiljavajući vozača da usporava, a putnici mahnito otimaju sve isturene predmete.
Ako usporedimo Mitsubishi Outlander i Subaru Forester, na prvi pogled nema velikih razlika. U sustavu pogona na sve kotače upotrebljava se slična višeslojna kvačila tipa trenja, iako je za verziju s ručnim mjenjačem raspoloživa razlika u koni, što osigurava stalnu opskrbu momenta na svim kotačima. Međutim, njegove su postavke najbolje - za razliku od Mitsubishi, Subaru Forester puno manje vremena u blatu prije spajanja na pogon na sve kotače, a također vam omogućuje aktivno kretanje po teškom terenu bez straha od pregrijavanja prijenosa. Čak se i Variarij Subaru predaje mnogo kasnije - i to samo upozorava vozača i ne ulazi u hitni način s ograničenjem opterećenja. Dodatno, blokiranje diferencijala među-kotača u Subaru Forester simulira poseban elektronički sustav, u većini slučajeva olakšava prevladavanje najtežih dijelova.
| Car make: | Mitsubishi Outlander | Subaru Forester |
| Zemlja proizvodnje: | Japan (Сборка — Россия, Калуга) | Japan |
| Vrsta tijela: | crossover | crossover |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 2360 | 2457 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 166/6000 | 171/5800 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 195 | 196 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10,5 | 9,9 |
| Vrsta pogona: | puni | puni |
| prijenos: | CVT | CVT |
| Vrsta goriva: | Benzin AI-92 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 10.6 / izvan grada 6.9 | U gradu 10.9 / Izvan grada 7.2 |
| Dužina, mm: | 4655 | 4595 |
| Širina, mm: | 1800 | 1795 |
| Visina, mm: | 1680 | 1735 |
| Prostor, mm: | 215 | 220 |
| Veličina guma: | 215/70 R16 | 225/60 R17 |
| Masa težine, kg: | 1495 | 1508 |
| Puna težina, kg: | 2210 | 2245 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 63 | 60 |
Međutim, ostali nedostaci su isti - iznimno kratkotrajni ovjes i ogromni odbojnici koji ograničavaju veličinu ulaznih i izlaznih kutova. Vrijedno je napomenuti činjenicu da Subaru Forester, čak iu najskupljoj konfiguraciji, nije opremljen zaštitom motora, iako se nalazi u bazi Mitsubishi Outlander imovine. Ako govorimo o ovjesu Forester, onda u mnogim načinima, može se činiti oštro. No, nakon što je vozio na lošem putu, shvatili ste da Subaru inženjeri nisu pokupili samo takve postavke šasije - automobil se činilo da ne primjećuje jame, pouzdano štiteći svoje putnike od trešnje zbog svoje nevjerojatne energije intenziteta. Uz to, automobil ne gubi kontrolu u takvim uvjetima - nepravilnosti na cesti ne prenose se na upravljač.
A ako je u gradu?
Если сделать испытательным полигоном крупный современный город, в сравнении комфортабельности Forester или Outlander бесспорно выигрывает кроссовер Mitsubishi. Его вариатор работает более мягко, позволяя практически незаметно трогаться с места без лишних дёрганий и клевков мягкой подвески. Сама же ходовая часть также не даёт о себе знать ни в одном случае, кроме совсем уже крупных неровностей — например, трамвайных путей или «лежачих полицейских», на которых Mitsubishi Outlander подпрыгивает, как испуганная лошадь, заставляя пассажиров испытать несколько неприятных мгновений. puni привод задействуется только зимой или в совсем уж неподходящих для нормального движения условиях. Кстати, при подъёме на такие городские препятствия, как высокие бордюры, Mitsubishi Outlander даёт водителю преимущество, выражающееся в возможности передачи до 100% крутящего момента как на переднюю, так и на заднюю ось.
Test voziti automobil Subaru Forester:
2,4-litreni Mitsubishi motor daje vozilu dobru dinamiku, iako ne izlazi iz njega. Aktivni način prijenosa, u kojem puhači mjenjača mogu mijenjati fiksni omjer prijenosa varijacija, čini se sasvim redundantnim - Outlander se prilično pouzdano ponaša pri automatizaciji. Element automobila je glatka i nemirna gradska vožnja, u kojoj nema mjesta za bezobzirnost i indikativne pokretanja sa semafora - za veliki obiteljski crossover, što je Mitsubishi Outlander, to je značajna prednost.
Ako uspoređujemo Mitsubishi Outlander i Subaru Forester jedni s drugima, drugi se auto pokazuje s potpuno drugačije strane. Automobil kao da prisiljava vozača da aktivno krene, ostavljajući čak i prilično snažne automobile. Naravno, ovaj nevjerojatan protok snage, koji je bio karakterističan za prijašnje generacije Subaru Forester turbo punjenih motora u kombinaciji s ručnim mjenjačima, nije ostao, ali auto i dalje pripada najdinamičnijim gradskim krizama. A ovdje želiš koristiti "virtualne" fiksne zupčanike, od kojih ima čak 8. U Foresteru, međutim, ako želiš radije gospodariti, samo trebate odabrati automatski način rada prijenosa Subaru Forester i ne pokušavajte gurnuti papučicu gasa previše.
Test voziti automobil Mitsubishi Outlander:
Subarujeva suspenzija u gradu ponekad se čini neprimjereno krutom - putnicima se osjećaju ne samo velike nepravilnosti, već i manji nedostatci na cesti kao pukotine na asfaltu i zglobovima površine. Gledajući ovo, nesvjesno usporite brzinu ispred tramvaja - i ništa drugo! Uostalom, energija intenziteta suspenzije Subaru Forester potpuno otkrivena na srednjoj brzini, što omogućuje gotovo da ne dodiruje kočnice, čak i na ulicama s vrlo slabom pokrivenost. Međutim, Forester i dalje gume - ako cesta nije idealna, morat ćete se naviknuti na stalno malo trese.
Doista cijenim?
Druga važna kvaliteta za suvremeni crossover je praktičnost koja se izražava u svojstvu debla i stražnjeg sofe. A ovdje bi usporedba Forester i Outlander bila prikladnija. Otvorivši stražnja vrata, prvi ste se pitali - gdje su dimenzije tako ogromne za urbano skretanje idu na Mitsubishi Outlander? Korisni volumen prtlja nika u automobilu od Mitsubishija je 480 litara, što je daleko od rekordnog broja. Osim toga, lukovi kotača izlaze u središte nekim kvadratnim "palcem" koji značajno smanjuje mogućnost učitavanja velikih predmeta. Međutim, Mitsubishi Outlander može nam ugoditi s preobrazbom kabine - kada leđa kauč padne na pod, kapacitet odjeljka povećava se na gotovo 1,7 kubičnih metara s ravnim podom.
Sada krenimo malo naprijed - postaje odmah jasno zašto deblo Mitsubishi Outlandera s potpuno otvorenim kaučem ne zadovoljava nam kapacitet. Dovoljno je mjesta za tri putnika koji se neće osjećati tijesno, čak i ako je svaki od njih profesionalni tegljač. U Outlanderu ima dosta prostora između dva reda sjedala i preko glave vozača. Osim toga, stražnji slijetanje je savršeno savršeno - ne možete pronaći ergonomsku pogrešnu procjenu, iako neki mogu izgledati malo kratki jastuk.
Ako odlučite što je bolje - Forester ili Outlander, tada će Subaru crossover izgledati praktičniji i praktičniji kada gledate kroz petu vrata. Lukovi kotača u prtljažniku nisu toliko veliki i imaju zaobljen oblik, omogućujući vam da oslobodite prostor za utovar opreme koja se koristi na dugom putovanju. Međutim, uz pretvorbu kabine trupa Subaru Forester povećava se od 500 litara do 1,55 m3, što je znatno manje od Mitsubishi Outlander. Osim toga, korak na podu, koji sprječava učvršćivanje velikih ravnih predmeta, uzrokuje smetnje.
Da, a sa prostorom u stražnjem redu, sve nije tako dobro - putnici su slobodno smješteni u Subaru Forester u širini, ali osjećaju nedostatak prostora dužine i visine. No, u njihovoj službi je elegantan naslon za ruke, na nižoj razini od kojih su veliki stakleni držači, omogućujući postavljanje ne samo 0,5 litara boca i šalica kave, već i veće posude, na primjer, iz McDonald's. Subaru Forester također nema problema s udobnošću slijetanja na stražnjem sjedalu, iako je stezanje nešto pogađa senzaciju.
Dizajn natjecanja
salon
Stilisti Mitsubishi primijenili su originalno rješenje, popločavajući oko središnje konzole, ploču s upravljačem i kormilom lijevog deflektora i ispunjavajući slobodni prostor u njemu lakiranom plastikom. Međutim, općenito, ako uspoređujete Forester i Outlander, potonji će dati svoj put do svog konkurenta, kojeg proizvodi Subaru. U dizajnu interijera Mitsubishi Outlander koristi se samo tvrda plastika, koja na najmanji utjecaj reagira s neugodnim cvjetnim zvukom. Osim toga, ni volan s velikim žbicama, obložen istom jeftinom plastikom, niti prostor ispod središnje konzole Outlander, u kojem se odabire samo način selektora mjenjača, ne uzrokuje nikakav entuzijazam.
Međutim, postoje neke prednosti u jednostavnosti - unutrašnjost je prilično lagana za čišćenje. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru, a zagađenje nije tako jasno vidljivo na sivoj pozadini. Dodatno, Mitsubishi Outlander uređaji savršeno se mogu čitati u mnogočemu upravo zbog njihove jednostavnosti - gledajući ih, ne gubite djelić sekunde dragocjenog vremena, što je toliko važno s brzom promjenom uvjeta na cesti. Stolice imaju optimalni oblik, iako će se neki osjećati kao kratki jastučić, dok će drugi žaliti na Outlanderovu preveliku bočnu podršku. Vrlo zanimljiva značajka Mitsubishi Outlandera je uporaba dubokog spremnika u prednjem naslonu za ruke. - možete staviti ne samo male stvari poput memorijske kartice za multimedijski sustav, ali i termos i suhu ration za cijelu tvrtku ide na piknik.
Salon Subaru Forester izgleda puno bolje, iako vrlo neodređen. Materijali su vrlo dobri, ali izgled prednje ploče pobuđuje misli o kasnim 90-ima - samo veliki ekran multimedijskog sustava i dodatne elektroničke uređaje pod vizirom mogu biti omamljeni od njih, iako izgledaju ovdje izvanzemaljci. To je ono što odmah privlači pažnju u Subaru Forester - to su prekrasni uređaji u kojima je svako od dviju birača uokvireno kromiranim okvirom. Volan upravljača s Forester s relativno tankim pletenim iglicama, ukrašen rasipanjem ključeva, također je zanimljiv.
izgled
Nakon posljednjeg restylinga, Mitsubishi Outlander počeo je izgledati opsežnije - zahvaljujući velikim dijelovima vrlo uske rešetke i malog logotipa marke. Situacija pogoršava Outlander branik s velikim utorom u njemu, što je vrlo istaknuto naprijed. Međutim, u prednjem dijelu je jedan izvornik, što ga vizualno olakšava, što čini cjelokupni izgled Mitsubishi Outlander skladnijim i uravnoteženijim - velikim zakrivljenim podvozjima, koji se dižu od dna branika do prednjih svjetala. S druge strane, Mitsubishiovi su dizajneri koristili veliku liniju s oznakom koja pokreće cijelu dužinu bočnih strana - daje crossover izgled dinamičniji. Leđa također izgleda lijepo - to je samo sjajna svjetla koja su previše suprotna tijelu Mitsubishi Outlander pri odabiru tamne boje.
Ako usporedite Outlander protiv Forester, automobil iz Subaru će biti mnogo skladniji unatoč nekoj nesrazmjeru uzrokovanom veću visinu i povećanu razinu tla. Prednja strana Subaru Forester izgleda jako agresivna na štetu velikog odbojnika s bušilima, kao i dva utora u sredini, odvojena snažnom plastičnom poprečnom trakom. Čak i više agresivna prednja svjetla za Forester, sužava se u središte malog "koraka". S gledanja sa strane, Subaru Forester izgleda pomalo težak zbog natečenih lukova kotača i ravnih dno ostakljenja. No, stražnji pogled je vrlo skladan - privlači pažnju akutnih zakrivljenih prednjih svjetala i odbojnika koji snažno protječe.
Gentlemanov način?
Naravno, s promjenom generacija, i Subaru Forester i Mitsubishi Outlander postali su udobniji - međutim, istodobno su morali žrtvovati povećanu upravljivost. Naravno, Subaru vam omogućuje da pouzdanije kretate po neravnim terenima, ali i prije ili kasnije. No, Mitsubishi Outlander osvaja kapacitet, iako je inferioran u odnosu na konkurenta u smislu dinamike i dizajna interijera.
