Kada je riječ o potrebi procjene kakvoće i razine terena SUV-a, najbolji teren je bogat različitim putevima različite složenosti. Putovi Južnih Karpata su upravo takvi, postoje kamene ploče, jame i velike jame, i sve, dijelovi bilo koje razine složenosti. Vožnja takvim teritorijima nije samo masa emocija, već i sjajan način testiranja bilo kojeg SUV-a za snagom, kako bi razumjeli što može učiniti. Renault Duster Car nije postala iznimka, on izvrsno nadilazi sve prepreke.

Izgled novog Renault Duster

Boja zelene boje u prikazanom katalogu naziva se "kaki", slična boja je savršena za ovaj automobil, a tijelo Dustera izgleda vrlo impresivno u ovoj boji, posebno u vrhunskoj konfiguraciji, s masivnim krovnim tračnicama i crnim kotačima. Ažurirani Duster izgleda još brutalno, imao je kromiranu traku na mjestu gdje je nekad bila jednostavna rešetka hladnjaka, promjene također utječu na rešetke za usis zraka, pronašli su komprimiraniji stanični uzorak koji štedi od pada kamenja puno učinkovitiji.

Prednja svjetla sada su četverokrevetna, s zanimljivom geometrijom svjetlosnih elemenata, kao i svjetala za vožnju. Proizvođači su odbili upotrebljavati ksenon i LED diode, ali to nije imalo utjecaja na vizualnu komponentu, sve izgleda elegantno, crvena munja izgleda posebno nova i neobična. Naravno, ova svjetla nisu najisplativiji u pogledu potrošnje energije, ali mnogo jeftinija od istog ksenona.

Sudeći prema izjavama proizvođača, novi Renault Duster mogao bi postati još strmiji, a stvaranjem bilo je mnogo sjajnih i zanimljivih ideja, sudeći prema projektima koji su predstavljeni u Tehničkom centru Renault, Dustr je sposoban stvoriti sve što žele. No, za aktualnu modernizaciju odlučili su odabrati verziju s niskom razinom ključa, blizu izvornog. Razlog tomu bio je zahtjev ruskog ureda tvrtke, bilo je potrebno očuvati geometrijske osobine karoserije, jer za njih Duster nije zaostajao takvim automobilima kao što su primjerice Land Rover Freelander i Chevrolet Niva. I zato što je zračnost jednaka 210 mm, a ogromni kutovi izlaza i ulaza su održavani. Općenito, gotovo sve što se odnosi na Renault Duster je rad ruskih inženjera, sve što je učinjeno gotovo je gotovo bez sudjelovanja predstavnika rumunjskih marki. Općenito, malo promijenjen izgled automobila čak i više nego prije naglašava njen neuredan i umjereno dinamičan karakter.

Preporučeni članak: Citroen C4 Cactus - moderni i futuristički crossover

Što je novo u elektronici Duster

Na primjer, ključ novog Dustera sada ima tri gumba. Dva gumba se koriste za otvaranje i zatvaranje vrata, treći je odgovoran za daljinsko pokretanje, to je prikladno jer unaprijed možete zagrijati automobil, ali se ne biste trebali bojati krađe, motor se odmah zaustavlja kad otvorite vrata, kao i kad pokušate premjestiti automobil.

Ono što je zanimljivo, s korištenim MediaNav medijskim sustavom moguće je programirati vrijeme početka, a moguće je i programiranje pet ciklusa zagrijavanja od po deset minuta. Trošak ove opcije iznosi oko 5000 rubalja (za paket Expression), u trećem paketu Privilege ova je opcija već standardna, unaprijed instalirana i vjetrobransko staklo je instalirano u ovom paketu. Ali treba napomenuti da se sve ovo odnosi na benzinske motore, a to je vrlo lako objašnjeno jer je prilagodba grijalice dizel motoru prilično problematična i stoga je skupo. Kao što znate, sve funkcije na jedan ili drugi način povezane s grijanjem nikad nisu povrijeđene, pogotovo u uvjetima naše zemlje.

Promjene u kabini i unutrašnjosti Duster

Ažuriranu unutrašnjost Dustera 2015-2017 odlikuje se crnim lakom, lijepim dizajniranim obloženim pločama vrata, ažuriranim prednjim sjedalima. U jednostavnim konfiguracijama stolice bez bočne potpore, a udobnost novih sjedala nije se povećala, nakon nekoliko sati vožnje leđa je još uvijek umorna.

Konzola sada izgleda više respektabilno, ali sve je također nezgodno za čitanje informacija iz nje. Problem je u tome što njezin zaslon gleda na ručnu kočnicu i stoga, da biste vidjeli ono što je prikazano, morate naprezati, što odvraća od ceste i zbog toga čini putovanje manje sigurnom. Sučelje ostaje isto, brzina rada je također prilično pristojna. Sada postoji prilika za primanje informacija o prometnim zastojima (zahvaljujući RDS-TMC radio kanalima), iako je ta funkcija beskorisna jer su svi dulje vrijeme koristili prikladnije usluge, na kraju, u naše vrijeme nema ljudi koji ne bi imali smartphone. Korisna inovacija može se nazvati kamerom za reprodukciju.

Nova ploča s instrumentima također je ugodna nadogradnja, dizajn je posuđen od strane Fluence (tri bunara, brojčanici su označeni u ugodnoj bijeloj boji).

Za putnike na stražnjoj strani, mnogo je manje promjena, zapravo je utičnica od 12 volta i stropno svjetlo. Od malih, ali ugodnih promjena, sada se svi prozori mogu nazvati osvijetljenim gumbima, poklopac spremnika plina sada se otvara s polugom smještenom u kabini (a ne kao prije, bilo je potrebno otvoriti ga posebnim čepom koji je visio na ključu za paljenje), a promjene su također utjecale na upravljač - sada je upravljač postao istaknutiji, s klasičnim položajem gumba rogova, u bogatim trim razinama opremljen je sposobnošću kontrole tempomata.

Preporučeni članak: Novi Renault Logan 2014 u Rusiji: fotografije i video

Opcije motora i mjenjača

Sada motor ima volumen od 1,6 litara (114 KS, 156 Nm), točno isti motor stoji na Nissan Tiidi, Duster će imati takav motor samo u startnoj konfiguraciji i samo s MCP voziti, a šest s punim).

Stari dvotonski motor ima fazni sustav distribucije. I sada je 143 KS, a ne 135, kao i prije. Sada je moguće usporiti okretaje do 1000 okretaja / min. Strelice na ploči s instrumentima pokazuju najbolje trenutke za prebacivanje. Općenito, motor može i počeo raditi brže, ali ipak nema puno razmišljanja u pokušaju da ide dalje od 4500 o / min.

U Eco načinu rada, putovanje izgleda prilično dosadno, općenito ta funkcija je prilično trend, pogotovo neuspješna u usporedbi sa starim četverostupanjskim automatskim mjenjačem. S obzirom na to da moramo platiti porez na kutija dobro funkcionira i testirano vremenom, samo u ovom načinu rada, overclocking postaje nevjerojatno trom. Inače, overclocking je slučaj kada se radi o ručnom mjenjaču sa šest stupnjeva prijenosa, ovdje je puno lakše stvoriti dinamičku kontrolu.

Izvrsna je mogućnost dizelskog motora s 1,5 litara, iako Duster ima tako rijetku priču. Automobil s takvim dizelskim motorom košta 25.000 rubalja više nego isti, ali samo s benzinskim motorom. Diesel motor omogućuje dugotrajno zadržavanje pretjeranog rada i ima prilično ekonomičnu potrošnju goriva. Oba kutije i spojka trebaju pažljivu uporabu. Ovaj je motor prethodno bio instaliran na svim Renault modelima europskih sklopova.

Renault Duster off road

Iako, kako je poznato, najučinkovitije u off-road uvjetima su samo dizelski motori. Budući da u južnim Karpati ima cesta svih razina težine, najpopularniji prijevoz među turistima je SUV. Ovdje nitko namjerno i unaprijed ne preuzima rute, ne odlazi tamo gdje njihov prijevoz može proći. Off-road Renault Duster, čak i sa standardnim, standardnim gumama, Amtel Cruise 4x4 može razbiti kroz gotovo sve neugodnosti na cesti. Ovaj model guma se boji s prljavštinom, a vožnja na asfaltnim cestovnim kotačima ne stvara šum u kabini. Što se treba izbjegavati pri vožnji, pa je to viseći kotač, ESP sustav se ne može nositi ako se sve dogodi, na primjer, na značajnoj pristranosti. Ali u većini slučajeva, Duster se čvrsto i agresivno kreće prema cilju. Jedina stvar koja može obuzdati Duster, i učiniti ga izgledati kao sedan, je automatski prijenos. S mehanikom, stvari su puno bolje, njezin prvo zupčanik je kratak, što znači da u određenom smislu može zamijeniti niže. Osim toga, automatski mjenjač ne može produktivno provesti kočenje motora.

Preporučeni članak: Francuska marke automobila ispred kolektora

Dobra vijest je da prilikom ažuriranja ovog raspona modela, prijenos pogona na sve kotače nije promijenjen, pouzdan je i vremenski testiran, ima puno pozitivnih povratnih informacija. Na pogonu s četiri kotača nalazi se konfiguracija, a okvir s "automatskim" i ručnim mjenjačem. Dizelski motor nalazi se na cijeloj opremi osim početne (baze) i ne ide u kombinaciji s automatskim mjenjačem.

Cijene za novi Renault Duster

Oni koji žele kupiti novu prigušivačBilo bi lijepo znati da je automobil ostao u prethodnim okvirima cijena. Najjednostavnija oprema koštat će nešto manje od 600 tisuća rubalja. (iako za novac nećete imati ni klima uređaj niti audio sustav), najbogatija oprema s dvotračnim motorom i automatskim mjenjačem koštat će nešto više od 900 tisuća rubalja. I to znači da čak i sa svim mogućim dodatnim mogućnostima, kupac neće potrošiti više od milijun na kupnju ovog automobila, dakle Renault Duster još uvijek ostaje najpovoljnija ponuda među svim kompaktnim crossover tržištima. Naravno, to je do kupca, ali činjenica da je u pogledu cijene kvalitete neosporna, novi Renault Duster je automobil koji zaslužuje pozornost. A ako želite savjet, nemojte poštedjeti novac i još uvijek plaćate dodatnu naknadu za hladnu boju "Khaki".